2013新勝達，2013款新勝達20T怎么樣

新盛達2.0T綜合性能不錯，就是油耗比較高。 15萬左右可以選擇質(zhì)量穩(wěn)定，相對省油的本田繽智或者XRV。

2，2013款新勝達怎么樣

我覺得可以。我推薦買起亞的索蘭托，也是進口的。 2.2T的動力肯定比新升達的2.4NA強很多，而且更省油（柴油）。

3，現(xiàn)代新勝達24自動檔2013款4驅(qū)智能型耗油如何

你好，高速公路百公里9升，市區(qū)11升，開空調(diào)多加2升是的，就像你說的，進口現(xiàn)代全新勝達車功能非常齊全，空間非常大，轉(zhuǎn)向精準（同級車對比），座椅舒適，日常駕駛動力輕盈，氣勢磅礴外貌。完成配置。個人感覺在市區(qū)開車，一般是11-13號的油。

4，2013現(xiàn)代新勝達怎么樣

2013款進口現(xiàn)代全新勝達新款SUV，是現(xiàn)代即將上市的新品，車長4690mm；寬度為1,880毫米；高度為1,680毫米；軸距為2,700 毫米。大膽而富有質(zhì)感的表面處理和精致線條組合的設(shè)計，體現(xiàn)了強烈而有品位的正面形象'，DLO（開窗）流暢而原始地勾勒出窗線和腰線組合形成的DLO設(shè)計，并沿用DLO線應(yīng)用鍍鉻環(huán)繞飾條將其豪華感最大化，非常時尚的SUV。

5，請問2013進口現(xiàn)代全新勝達怎么樣

我覺得可以。全新進口現(xiàn)代勝達采用朗達3.0 GDI發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，動力系統(tǒng)高端。流暢自然的引擎蓋線條體現(xiàn)了動感的前臉形象；霧燈周圍的保險杠線條賦予了寬闊而動感的形象；精致優(yōu)雅的六邊形造型，寬大的紙架格子格調(diào)迷人。轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)ATCC同時控制分配4WD牽引力和ESC制動力，糾正初期轉(zhuǎn)向失靈，提高行車安全性。 7座SUV，整體給人的感覺是外硬內(nèi)軟。

6，2013款 2015款北京現(xiàn)代新勝達2013款和2015款的區(qū)別

新勝達整車尺寸為4690x1880x1690mm。與12款新勝達車型相比，雖然尺寸變化不大，但造型更加流暢，內(nèi)飾設(shè)計簡潔明了，盡顯科技感。 2013款新勝達以暴風(fēng)雨的邊緣設(shè)計理念呈現(xiàn)，表達出剛毅與高能的高級運動型多用途車。其動感的外觀和流線型的設(shè)計，即將成為消費者心目中全新的全新盛達。勝達的內(nèi)飾采用了類似索納塔和朗動的小腰設(shè)計思路，但考慮到它是一款SUV車型，加上豪華的定位，與其他現(xiàn)代車相比，新勝達的內(nèi)飾要高大上許多。規(guī)律而慷慨。同時，整個內(nèi)飾的各種縫線部分，讓整個內(nèi)飾看起來很有層次感。 騎.

7，全新勝達 2013款 24L 自動兩驅(qū)智能型怎么樣

起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，加上四驅(qū)，車輪沒有打滑的跡象，比較平穩(wěn)。由于我們測試的全新Santa Fe 是五款配備渦輪增壓發(fā)動機的車型中的唯一一款，因此它的得分最高。摘自《適合兩孩家庭出行 五款7座SUV全面對比》 相關(guān)車型： 全新升達2013款2.4L自動四驅(qū)尊貴版性能測試加速和剎車都有驚喜真的超出預(yù)期，要知道，這比2.4升快了將近1秒ix35的版本。我覺得crv很不錯，動力強勁，空間大，省油。新升達有七個座位，配置還不錯，就看個人喜好了！我個人比較推薦crv，ix45算是勝達的縱置換代，再加上2t的發(fā)動機是必須的。個人覺得23w是最低的，最高配置是七座。如果破30w，可能問題不大。很涼爽，但冬天只能透過天窗看窗外；缺點：鋼板好像比較薄，用手去壓擋泥板和車門的鋼板很容易陷進去，真的很軟。我對外觀感到非常驚訝：沒什么好說的，我就是因為這個才買的。車身的線條也很好，看起來更加有品位和高貴。內(nèi)飾：整個布局非常緊湊，設(shè)計也比較符合我的使用習(xí)慣。設(shè)計非常亮眼，氛圍燈的渲染科技感十足：后排裝上安全座椅后，繼續(xù)坐兩個大人沒問題。后備箱很大，但我很快就把它裝滿了。配置：電子導(dǎo)航、定速巡航、自動空調(diào)，高端車該有的配置在這款SUV車型上都有，全面提升了新盛達的格調(diào)和舒適性。 2.3馬6，個人覺得新勝達2,4還不錯，夠用，操控：中規(guī)中矩，方向盤手感恰到好處，發(fā)動機和油門安靜靈敏。油耗：現(xiàn)在不是很清楚，時高時高，高時20左右，低時只有7.8 舒適度：我覺得開起來很舒服，我老婆感覺沒有車舒服保養(yǎng)：

8，全新勝達2013款 24 GL AT 兩驅(qū)舒適型5座

這里新2.0 T GDi引擎代號為ThetaII G4KF。

G4KF，它源自世界發(fā)動機聯(lián)盟工廠（世界發(fā)動機聯(lián)盟是現(xiàn)代、三菱、克萊斯勒共同投資的發(fā)動機工廠），原型車是三菱4B11T。這三個公司共享開發(fā)的發(fā)動機技術(shù)（如缸體），但在發(fā)動機ECU和正時機構(gòu)等方面各有各的選擇。聯(lián)盟工廠解散后，三個公司繼續(xù)以原有技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動機。 G4KF發(fā)動機的渦輪采用三菱TD04H，缸體與三菱4B11T極為相似。據(jù)說凸輪軸和活塞的一些核心部件可以互換。現(xiàn)代2.0T GDI發(fā)動機屬于其Theta II系列發(fā)動機，主要包括2.0L和2.4L排量，分別用于現(xiàn)代和起亞品牌車型。鐵a II系列的直列四缸發(fā)動機大體上有四大類，第一類為Theta II 電噴版（MPI）（橫置前驅(qū)/四驅(qū)），包括2.0L和2.4L兩種排量，分別搭載于索納塔8代、起亞K5、現(xiàn)代I35等車型上。第二類為Theta II 直噴版（GDi）（橫置前驅(qū)/四驅(qū)），主要搭載于海外版的索納塔8代、起亞K5、Cadenza（K7）等車型低配版上。第三類為Theta II Turbo 電從數(shù)據(jù)比較而言寶馬的比大眾的好，而且大眾的發(fā)動機放之四海而皆準，基本所有不同的車型都用。從這點來看成本和技術(shù)都不會太高端。而且寶馬本來就是以操縱和動力聞名。所以寶馬的一定比大眾的要先進也更好。