10萬元購買什么SUV最好？傳祺GS3POWER值得選嗎？

10萬元買一輛SUV，不知道大家怎么看。但如今的10萬元SUV，已經不夠，夠用了。即便在顏值、配置、操控等綜合實力不斷提升的情況下，10萬元級SUV也逐漸成為年輕人青睞的熱門領域。近年來，在10萬元級SUV細分市場，其實不乏強者。吉利繽越是銷量和口碑都不錯的一款。那么全新GS3 POWER和吉利繽越究竟該如何選擇，相信也成為了很多年輕人的購車難題。那么今天，我們就從年輕消費者的角度，看看兩者之間誰更能準確地捕捉到用戶的需求。

控制較量，不只是權力

什么樣的產品才能真正吸引年輕消費者？是華麗的外觀、豐富的配置還是實用的空間？顯然，它并不全面。一輛汽車能否從一個簡單的從A點到B點的通勤工具升華成為提供樂趣和控制的伙伴，顯然是關鍵之一。因此，在傳祺GS3 POWER與吉利繽越的PK中，我們將從操控入手。

繽越搭載吉利廣泛使用的1.5T動力，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。在7擋雙離合變速箱的配合下，動力十分輕快有力。再加上靈活的懸架和轉向，足以讓繽越擁有不錯的駕駛樂趣。而即便是應對擁堵路況，繽越的平順性也是一個不小的驚喜。

所以單看繽越的操控性和威力，就值得稱道。但是要知道，GS5 POWER無論是熱效率還是動力，都比繽越彪悍。

事實上，全新GS3 POWER的POWER首先在于動力系統的提升。全新GS3 POWER搭載廣汽傳祺全新第三代270T發動機+全新6AT動力系統。在GCCS燃燒控制等技術的加持下，不僅實現了36%的高熱效率，還擁有同級最大的165牛米。 m扭矩，換句話說，比吉利的255牛米還要強。實力上的差距，直接體現在控制層面上。

無論是起步初期還是高速再加速，新款GS3 POWER顯然都擁有更強的動力儲備。只要發動機轉速達到2500rpm，就能提供極其豐富的加速感和推背感。而且AT在平順性上已經優于雙離合變速箱，所以在日常駕駛中，新款GS3 POWER也有著比繽越更好的行駛品質。

而當全新GS3 POWER調校至運動模式后，其動力響應和轉向手感更加激進，輕踩油門發動機會立即攀升至3000轉以上。因此，再加上扎實厚重的懸掛調教，全新GS3 POWER在應對激烈駕駛時顯然更有自信和樂趣。官方表示，全新GS3 POWER擁有同級別中最短的加速響應，而在整個試駕過程中，加速響應確實為整體操控增添了更多樂趣。

當然，我們也分別對新款GS3 POWER和吉利繽越進行了0-100km/h的加速測試。根據P-BOX數據實測，新GS3 POWER成績達到了8.8s，優于繽越的9.0s。一方面，動力儲備和動力響應能力存在差異；另一方面，新款GS3 POWER采用了比繽越抓地力更強、操控性更好的輪胎。這樣一來，其實也足以看出新款GS3 POWER對于運動和操控的追求。

值得一提的是，全新GS3 POWER還擁有高水平的智能駕駛。比如全系標配博世ESP 9.3系統，搭載HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等主動安全功能，可實時計算檢測車輛狀態。此外，在最高配置上，新款GS3 POWER還配備了繽越所沒有的FCW前向碰撞預警。

消費者不會僅僅因為外觀或內飾質量而選擇汽車。但是汽車的外觀和設計品質絕對是消費者選車的重要因素。尤其是把眼光放在第一位的年輕消費者。

畢竟上市有一段時間了，吉利繽越的外觀設計相信大家都不陌生。不過就算是現在來看，賓月的顏值還是在線的。更緊湊的體型，讓繽越明顯更偏向于跨界風格。再加上豐富銳利的線條分布、機翼似的后尾翼、立體立體的車身包圍等，讓繽越呈現出特別有活力的姿態，運動感十足。

全新GS3 POWER采用了廣汽傳祺最新的凌云逸3.0設計語言，融合了超音速戰斗機和磚石切割的元素，讓全新GS3 POWER無論從哪個角度看都顯得非常年輕。比如更多的橫向線條、更銳利的前格柵、18英寸雙色風火輪、科技感十足的矩陣式LED大燈等等。而在細節方面，全新GS3 POWER也延續了廣汽傳祺的強項。僅僅是前格柵上的紅線點綴，就讓整車比繽越更具運動感。

除了設計品質，全新GS3 POWER在外觀配置上也更顯誠意。對比同價位的配置，新款GS3 POWER比繽越多了LED大燈，覆蓋前排的無鑰匙進入也比僅支持駕駛座的繽越要好。

駕駛：驚喜不止于POWER

本次試駕的傳祺GS3 POWER采用1.5T發動機與愛信6AT的動力組合，最大功率124kW（169PS）/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。數據方面的表現與同級別的其他機型不相上下，可見亮點已經不少。經過實際體驗，傳祺GS3 POWER在動力輸出和換擋平順性方面也有著不俗的表現。

傳祺GS3 POWER在油門前段的調校較為靈敏，稍微踩一下按鍵踏板，就會有一種跳出來的感覺。 6AT變速箱升檔非常平順，升檔的快慢會根據你踩油門的力度來調整，所以動力輸出給人的是不錯的橫傾感。

至于降檔的表現，日常減速的時候偶爾會有一點動靜，但動靜不會太大，副駕駛或者后排的乘客基本不會察覺。在需要急加速的時候，雖然這臺6AT的響應速度不是很快，但整體表現符合預期，后級的動力輸出也有一定的底蘊，即使是在高速上。速的情況下也能有滿意表現。

而底盤和隔音則是這臺傳祺GS3 POWER的驚喜表現，底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁懸掛，底盤對于路面的小坑洼處理還有一絲的高級感，不過對于大的減速帶，還是會稍顯生硬，整體的表現緊致，調教不至于很硬也不會一味求軟，比較適中。

而隔音方面的表現也是有一個比較大的突破，在城市道路上，就算發動機在2500rpm左右，發動機的噪音也抑制得不錯，對比競品來說的確有很大的優勢;而在高速的表現，發動機的噪音同樣表現優秀，而主要的噪音來自A柱的風噪以及路噪。

車機體驗：日常夠玩

傳祺GS3 POWER搭載了ADiGO智駕互聯生態系統，整體的系統流暢性和語音識別程度表現都很好，畢竟是背靠科大訊飛的語音識別功能，而屏幕的分辨率也能拿到不錯的分數，如果能在觸控的靈敏度方面進一步提升，那就非常好了。

中控屏的界面比較清晰，可以通過下拉畫面進行快捷操作，同時也可以在主界面進入日常使用最多的導航，多媒體等功能。主界面的右側屏幕還可以切換成車輛信息以及導航功能，整體的操作清晰簡便。

ADiGO智駕互聯生態系統的語音識別率很高，在后排也同樣可以通過小祺喚醒語音功能除了可以實現導航以及多媒體功能外，還可以實現車內天窗的開閉與空調的調節，足夠滿足日常使用。

設計：內飾比外觀更吸引

其實我第一次聽傳祺GS3 POWER這個名字的時候，腦子里第一時間想到的是傳祺GS3，這款2017年正式推出的產品，在巔峰時期銷量也有過萬的成績。而面對進入存量市場的小型SUV市場來說，傳祺GS3不得不進行升級，從而帶來了傳祺GS3 POWER。

傳祺的設計風格在近幾年得到大家的認可，這有賴于背后一眾的年輕設計師，而這一臺10萬內的傳祺GS3 POWER當然也是有不少年輕風格。前臉進化成凌云翼3.0格柵，除了面積更大之余，整體性以及彰顯的霸氣也進一步得到提升，而內飾的表現會更加顛覆，依然采用清晰的T字布局，不過在用料細節以及中控層次方面表現會更加用心。

傳祺GS3 POWER倒梯形的凌云翼3.0格柵線條與大燈融合度很好，兩側霧燈貫穿前車牌，增強了整體的橫向效果，而且多層次的鍍鉻在比例上也比較合理，整體顯得非常協調。

傳祺GS3 POWER前大燈組采用全LED光源，頭燈的靈感來源于戰斗機的噴射器，而霧燈的靈感來源則是超音速戰機。

傳祺GS3 POWER車身尺寸為4350mm*1825mm*1660 / 1685(含行李架)，軸距為2560mm，采用的雙色車身也是當下年輕潮流下的做法，黑白搭配的碰撞會顯得更加強烈，個性感更強。

車尾的造型并沒有太大變化，后翼子板和后包圍做了一定的調整，采用了線條更加立體的造型，也和前臉做一定的呼應。

內飾的變化會比外觀更有意思，整個中控臺變得更有層次，而且質感也有一定的提升，7英寸液晶儀表以及10.25英寸的大屏組成雙屏組合，科技感方面在同級別里也算表現突出。

空調控制面板保留了傳祺特色，整體的操控邏輯以及布局都和此前相同，習慣傳祺的朋友們還是能一如既往地進行么盲操作。

中控臺的材料分為幾層，手指所碰到的地方都有軟性材料包裹，而中間的還采用了皮質鋒線作為裝飾，下方還有仿碳纖維的面板，雖然整體的布局沒有改變，不過卻營造出更有層次和不沉悶的風格。

總結：作為一臺10萬級別的SUV車型，能有1.5T+愛信6AT的動力總成以及這么好的行駛質感，跟上潮流的車機系統，搭配上全面年輕化的運動外觀，這3點其實已經讓傳祺GS3 POWER值回票價了。而放在同級別的其他車型里面，面對吉利繽越，長安CS35 PLUS以及名爵ZS這些競爭對手，動力以及舒適性方面的表現還是有一定的優勢。