豐田塞那確認國產，別克GL8的勁敵來了

雖然國內MPV市場整體規模不大，但20萬以上的細分市場已經被幾款車型把持。 GL8是一個統治者。 2020年，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）銷量15.69萬輛，比第二名多出約10萬輛。在國內MPV市場，GL8就像一個沒有天敵的外來物種，過著悠閑的生活，不過這種情況很快就會改變，因為豐田插電要來了。

近日，廣汽豐田官方宣布將在年內發布國產塞納，明年正式上市。同時，據悉，一汽豐田也將推出這款車型，繼續貫徹豐田在中國的雙車戰略。塞納可能對關注中國MPV 消費者并不陌生。從第二代開始，塞納一直以平行進口車的形式在國內銷售，但由于沒有官方介紹，售后服務是個問題，價格也比較高。

在豐田的基礎上，廣汽豐田宣布推出國產塞納TNGA全新車型結構，在安全性、燃油經濟性和乘坐舒適性方面進行了優化。新車車頭采用了豐田最新的家族化設計，碩大的進氣格柵非常容易識別，B、C柱采用黑色涂裝，營造出更加動感的車身姿態。

長寬高分別為5172/1993/1738mm，軸距為3060mm。與目前在國內流行的別克相比，GL8可以說是不相上下，而且別克GL8的軸距比塞納還要長

28mm，我xml不知道塞納國產后會不會加長。然而，數據是一回事，實際體驗又是另一回事。車內空間的超高利用率一直是日系車企的優勢（馬自達除外）。所以即使國產后SIENNA（查成交價|參配|優惠政策）不加長，其內部空間也和GL一樣。

不過，豐田SIENNA做出來之后，勢必要打擊別克GL8的氣焰。此前有消息稱，別克在GL8的銷售中有很多套路，不僅強行捆綁裝飾，還收取各種費用，甚至加價提車。獨孤求敗，讓別克GL8的銷售策略肆無忌憚。好像每個人走進別克4S店都是為了買GL。消費者變成案板上的魚。

不過縱觀豐田在中國的銷量歷史，漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）似乎也好不到哪兒去。

這個城市提高了價格，直到替代品沒有停止。塞納在國內的消息一出，就引起了廣泛的關注。正式上市后是否會走上漲價之路，仍充滿未知數。如果塞納能在國內定價合理，銷售政策更加透明，別克GL8的市場份額肯定會被搶走。

不管怎么說，豐田SIENNA的國產對于停滯不前的國內MPV市場來說，絕對是一件好事。水里的魚越多，就越容易上魚。加入國產塞納，別克GL8是一個不小的威脅。別克GL8的銷售策略肯定不會像以前那樣肆無忌憚了。塞納肯定會把別克GL8作為最大的競爭對手。與漁民競爭，消費者是贏家，漁民獲利。