保時(shí)捷卡宴2020新款報(bào)價(jià)

2020年，保時(shí)捷卡宴在中國(guó)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）的總銷量將達(dá)到35893輛，也就是說這款車型的均價(jià)在百萬以上，但是配置越高越好Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 在中國(guó)市場(chǎng)的銷量。平均而言，一輛價(jià)值超過20萬元的裝飾配件卡宴在國(guó)內(nèi)的平均成交價(jià)達(dá)到了驚人的135萬元！

即便如此，Cayenne在中國(guó)的月均銷量也能達(dá)到2991臺(tái)！這一成績(jī)超越了均價(jià)超過90萬元的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至超過了40萬元成交價(jià)的凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二線豪華SUV！卡宴是所有進(jìn)口豪華SUV的銷量冠軍。就算凱迪拉克XT6的車身長(zhǎng)度比卡宴的4.92m長(zhǎng)了5.05m，再大也沒用！有錢人從不看不起二線品牌，所以卡宴單車的利潤(rùn)相當(dāng)于10輛凱迪拉克XT6。

如果說卡宴還不如寶馬X5，那么與均價(jià)120萬以上的寶馬旗艦X7相比，卡宴的年銷量是寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的3.7倍！如此巨大的差距讓中國(guó)人產(chǎn)生了這樣的錯(cuò)覺：“中國(guó)都是有錢人嗎？為什么我買不起卡宴？”

2020年是全球經(jīng)濟(jì)低迷的一年，而卡宴僅在中國(guó)市場(chǎng)就實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)！ 18年前，買得起寶馬X5、奔馳ML的江浙滬北、上海、廣州的有錢人紛紛換車。只要不破產(chǎn)，他們是不會(huì)買比BBA還差的品牌車型的。賓利勞斯萊斯的設(shè)計(jì)太老氣太貴，二線豪華品牌的高端形象不夠奢華。所以他們選擇保時(shí)捷配超級(jí)奔馳半級(jí)，特別是中國(guó)有錢人標(biāo)配卡宴，中產(chǎn)選擇小卡宴Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2021年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將率先實(shí)現(xiàn)大復(fù)蘇，這再次讓保時(shí)捷卡宴獲得了更多的市場(chǎng)份額。這一次，保時(shí)捷卡宴直接發(fā)力降維，從奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝、瑪莎拉蒂Levante、寶馬X6等不足70萬的車型手中搶占市場(chǎng)。

我們看到，中國(guó)最新的普通轎車和城市SUV銷量排行榜越來越“涉足”，基本被德系和日系品牌所壟斷。尤其是日產(chǎn)軒逸-大眾朗逸，1-5月累計(jì)銷量37萬輛，占中國(guó)汽車總銷量的10%以上，比重越來越大，內(nèi)卷！本來，我們認(rèn)為有錢人買車有獨(dú)特的品味，各大豪車品牌應(yīng)該能夠獨(dú)霸、壟斷牢不可破的市場(chǎng)份額。可誰知，就連進(jìn)口百萬的奢侈品牌市場(chǎng)也“重蹈覆轍”。最昂貴的保時(shí)捷卡宴擊敗寶馬X5梅賽德斯-奔馳GLE成為最暢銷的進(jìn)口豪華SUV。 Road King X5 和GLE 都不是Cayenne 的對(duì)手，更不用說誘人的打折卡迪拉克XT6 了。

斯巴魯XV，一款非豪華品牌SUV，進(jìn)口身份，指導(dǎo)價(jià)僅19萬多，國(guó)內(nèi)月銷量只有卡宴的幾分之一，不過幾百臺(tái)，差距很大.

2021年，保時(shí)捷卡宴在華銷量將繼續(xù)飆升：

1 月份的銷售額為2,705 套。

2月銷量為1404輛。

3 月份的銷售額為2,034 套。

5月銷量2595臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%！

卡宴在中國(guó)的銷量表現(xiàn)全面橫掃奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝，無一例外位居同級(jí)車型之首。要知道，平均成交價(jià)不足40萬元的凱迪拉克XT6，前5個(gè)月在國(guó)內(nèi)僅售出1.4萬臺(tái)！中國(guó)汽車市場(chǎng)的蛋糕越來越清晰。保時(shí)捷、邁巴赫、賓利等海外超豪華品牌正在逐步占領(lǐng)頂級(jí)超豪華市場(chǎng)，這是中國(guó)頂級(jí)富豪群體。其中，保時(shí)捷不僅賣的貴，而且賣的多，賣的好。普通民用車被日本的本田、日產(chǎn)、德國(guó)的大眾BBA瓜分，唯有比亞迪領(lǐng)先我們民族汽車品牌生存！