豐田奕澤搭載了全新2.0L自然吸氣發動機，熱效率能夠達到40%，14.68萬元，到底值不值？

2018年國產豐田帶來了兩款極具攻擊性的小型SUV，——C-HR和IZOA。熟悉豐田雙車戰略的人一定知道它們之間的關系。作為一汽豐田在TNGA架構下推出的首款SUV，在外觀方面，IZOA保留了大量此前豐巢WAY概念車的設計理念，夸張激進的造型使其深受年輕消費者的喜愛。今天帶來的是一汽豐田奕澤IZOA車型，最低配置為2.0逸動版。廠家指導價14.68萬元。這個價格在同級別中算是比較高的了。讓我們來看看它的實力。

顏值方面，以澤矮小精瘦的身材搭配復雜的線條，整體看起來非常的扎實有力。前臉采用了家族式的進氣格柵造型，配合左右突出的輪拱，氣勢營造的非常到位。不規則大燈造型修長，內側與中網車標相連。遠近燈僅采用鹵素光源，一體式大燈保留了透鏡結構。奕澤全系標配日間行車燈和自動大燈。前臉兩側設計了擾流板裝飾，全系為封閉式設計。低端車型車頭缺少霧燈和前雷達。

車身側面，奕澤充分體現了菱形元素的設計語言，通過復雜的鈑金工藝打造出非常炫酷的線條造型。與高配車型相比，逸動版少了雙色車身，17英寸的輪轂也采用了更為簡約的風格。后視鏡集成了LED轉向燈帶，只有基本的電動調節功能。高配車型增加了后視鏡加熱和電動折疊。傳統鑰匙啟動+遙控鑰匙只在最低配車型上有，無鑰匙進入+無鑰匙啟動等配置都是次低配置（逸馳版）。后門把手樣式與本田繽智類似，需要初次使用。車身長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2650mm；輪胎采用鄧祿普ENASAVE系列，規格為215/60 R17。

車尾部分是宜澤車最激進的部分。與概念車一致的酷帥風格，雙擾流板，看起來更像是來自未來的旅行。尾燈整體風格與高配車型保持一致，但燈腔內部設計卻截然不同。和大燈一樣是鹵素光源，全LED尾燈只出現在高配車型上。車尾并沒有配備倒車雷達和倒車攝像頭，不過好在后期裝上也不算太麻煩。

內飾方面，IZOA的內飾動感時尚，不規則的中控布局略微向駕駛側傾斜。低配車型的中控臺采用全黑布局。雖然少了高配機型的雙色動態，但用料完全一致。大面積仿皮軟質材質，點綴縫線，營造出不俗的質感。

三幅式方向盤造型與高配車型保持一致，兩側還集成了多功能按鍵。低端型號的材料已更換為硬塑料。奕澤沒有跟風采用全液晶儀表，全系采用機械指針+彩色液晶屏的組合，顯示效果清晰，信息也比較豐富。駕駛模式的選擇暫時只能通過儀表顯示進行調節，沒有獨立的實體按鍵，且僅在逸軒版和逸軒天窗版上配備。

全系標配9英寸懸浮式中控觸摸屏，內置高德地圖車載版和Carlife互聯（不支持Apple Carplay），最低配車型不帶倒車攝像頭功能。 OCS乘客乘坐檢測系統可通過檢測座椅重量，識別前排乘客是嬰兒、兒童還是成人，然后自動開啟或關閉安全氣囊，有針對性地保護每一位乘客。最低配置機型配備單溫區手動空調，而雙溫區自動空調需要逸軒版及以上，低配機型也缺少負離子發生器配置。

電子手剎+Auto Hold輔助+自動啟停系統逐漸成為主流配置。在奕澤的低配車型上還是可以看到的，駕駛的便利性還是有保證的。同時，奕澤還標配了胎壓監測、10個安全氣囊等安全輔助功能。

低配車型的座椅采用織物材質。與中配車型的仿皮材質相比，面料的坐感更舒適，透氣性更好。全系采用手動座椅調節，這樣的安排還不夠厚道。天窗目前只有頂配配置（逸軒天窗版），逸馳版4000元也可以選裝。后備箱空間處于正常水平，后排座椅可以4/6的比例放倒，放倒后地板很規整。

動力方面，IZOA并沒有沿用海外的1.2T發動機，而是搭載了全新的2.0L自然吸氣發動機，熱效率40%，最大功率171Ps，最大扭矩203Nm；與之匹配的是Direct Shift-CVT無級變速器，增加了Launch Geart的起步齒輪組組合，傳動比提升15%。懸架結構為前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架。