10年的標(biāo)致307還能買嗎

年紀(jì)越大，時間過得越快。從我買第一輛車到現(xiàn)在已經(jīng)快十年了。當(dāng)時，國產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場知名度不高，這些車型在美國法系還是頗具競爭力的。轉(zhuǎn)眼之間，合資品牌的大部分市場已經(jīng)被日系和德系品牌占據(jù)。其他車企逐漸沒落，國產(chǎn)車型強勢崛起，也獲得了不少市場認(rèn)可。與合資車企形成競爭局面。小編的最后一輛車是標(biāo)致307，大概十年前就屬于標(biāo)致了。當(dāng)年14萬起步，一直全身都是小毛病。最近終于換了一臺20萬的日系雅閣混動2.0L炫酷版。今天我借此機會談?wù)勥@兩個。

年齡差異在兩輛車的設(shè)計上很明顯。引擎蓋的坡度明顯比307陡一些。進氣格柵也是水平布置的，面積比較大，兩側(cè)有大燈，轉(zhuǎn)向燈偏向中間。很有年代感。駕駛艙與車頭的連接處比較圓潤，這也是當(dāng)年流行的設(shè)計。側(cè)面看起來比較厚實，車尾采用懸浮式設(shè)計。掀背車在當(dāng)時還是很流行的。雖然也采用了比較大的輪轂，但是相比之下并沒有顯得過于突出，線條設(shè)計也比較流暢保守。

雅閣的設(shè)計明顯更加激進，也是橫向排列。雅閣采用了比較小巧的蜂窩狀進氣格柵，灰色裝飾板支撐著本田車標(biāo)，兩側(cè)細(xì)長的前大燈十分霸氣。側(cè)面線條也更加犀利，車身一如既往的修長。兩個輪轂的輪轂尺寸差不多，但雅閣顯然更運動一些。在尾燈方面也下了功夫。上方環(huán)繞的大燈組與下方細(xì)長的燈帶相結(jié)合，將整體的檔次提升了一個檔次。

內(nèi)飾方面，雅閣優(yōu)勢明顯。大量使用皮革材質(zhì)，高級感十足。它還對按鍵布局進行了細(xì)微調(diào)整。方向盤功能鍵豐富，七寸中控屏，液晶儀表盤。它在技術(shù)方面也有不錯的表現(xiàn)。相比之下，標(biāo)致307要薄一些，內(nèi)飾塑料質(zhì)感嚴(yán)重，方向盤功能少，功能按鍵也少，也沒有中控面板之類的東西。儀表盤也是老式的機械指針式表盤。科技感大跌，但畢竟是十年款，也不能要求太高。

當(dāng)我買第一輛車時，車內(nèi)的空間剛好夠坐兩個乘客。現(xiàn)在隨著家庭成員的增多，緊湊型車開始顯得有些擁擠，這也是我決定換車的一個重要原因。作為一款小型車，標(biāo)致307 4212*1762*1531mm的車身尺寸明顯比雅閣4893*1862*1449mm差了很多，定位中大。

動力系統(tǒng)方面，兩款車均采用2.0L自吸發(fā)動機。不同的是，我為這款雅閣選擇了混動車型。標(biāo)致307采用2.0L自吸發(fā)動機+4速手自一體變速箱，最大功率108Kw。雅閣采用2.0L自吸發(fā)動機+電動機+CVT無級變速器組成的動力系統(tǒng)。最大功率158Kw，功率相差還是挺大的。由于采用混合動力，雅閣的百公里油耗在4L左右，而標(biāo)致的307km至少是7L。雅閣雖然油箱較小，但油耗卻比標(biāo)致307好很多。

兩款車在使用之后也有很大的區(qū)別。標(biāo)致307不管是在市區(qū)還是在高速上都非常穩(wěn)。雖然有各種小問題，但還是可以克服的。雅閣在處理時很滑，在城市條件下表現(xiàn)出色，但在高速時不太穩(wěn)定，這可能是由于駕駛習(xí)慣。

畢竟兩臺車之間有著十年的差距，各方面的差距有些明顯也是正常的。 307 在2013 車型年之后停產(chǎn)多年。目前，標(biāo)致307已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在市場上了。它的駕駛性能不錯，但還是雅閣更好，外觀更合我的意。兩輛車分享這么多。你怎么認(rèn)為？歡迎評論。