全新名爵ZS：搭載全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT變速器，還增加電子手剎功能

作為民用跑車(chē)的代表品牌，1924年誕生于英國(guó)的MG名爵，如今已經(jīng)迎來(lái)了95歲生日。但近年來(lái)，名爵憑借高性能高品質(zhì)的產(chǎn)品、新潮有趣的交互體驗(yàn)、永遠(yuǎn)年輕的口號(hào)，在保持不老本色的同時(shí)，在全球市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。

在今年的成都車(chē)展上，上汽名爵發(fā)布了——全新名爵ZS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是其入門(mén)級(jí)SUV的換代車(chē)型。或許，這款在外觀上與現(xiàn)款相比并沒(méi)有太大變化的產(chǎn)品，并不能讓所有人相信這是一款全新的換代機(jī)型。不過(guò)等你真正開(kāi)過(guò)這臺(tái)車(chē)之后，你就會(huì)明白為什么叫全新一代名爵ZS了。

在造型設(shè)計(jì)方面，全新名爵ZS采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在很多細(xì)節(jié)上與現(xiàn)款車(chē)型有著明顯的區(qū)別。尤其是前臉，全新名爵ZS將原有的鍍鉻進(jìn)氣格柵換成了大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵。大燈與格柵斷開(kāi)連接。與以前相比，發(fā)生了顯著的變化。

車(chē)身側(cè)面，全新名爵ZS的C柱上有一個(gè)小巧但顯眼的Trophy標(biāo)識(shí)，盡顯新車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

內(nèi)飾方面，全新名爵ZS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得更加年輕化，以紅黑為主色調(diào)。全新名爵ZS的內(nèi)飾采用了大面積的軟性材料包裹，中控面板采用了突出的懸浮式設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)也采用了科技感更強(qiáng)的全液晶儀表盤(pán)。配置方面，據(jù)悉，全新名爵ZS搭載斑馬3.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)中英文語(yǔ)音交互、點(diǎn)外賣(mài)等功能。

本次試駕是實(shí)地試駕，所以汽車(chē)頭條App小編并沒(méi)有體驗(yàn)全新名爵ZS搭載的全新L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。至于這套系統(tǒng)的體驗(yàn)，我們會(huì)在后續(xù)的路試駕游文章中詳細(xì)介紹。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)全新名爵ZS內(nèi)飾的小遺憾。作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV，全新名爵ZS并未配備換擋撥片。雖然這個(gè)不起眼的小物件在日常駕駛中很少用到，但不可否認(rèn)的是，換擋撥片在賽道駕駛中依然可以起到一定的運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造和上下檔的作用。

全新名爵ZS最大的變化在于新增了與通用聯(lián)合研發(fā)的1.3T 260TGI雙缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+第三代愛(ài)信6AT的動(dòng)力總成。

對(duì)比同級(jí)別SUV的動(dòng)力參數(shù)，不難發(fā)現(xiàn)，全新名爵ZS搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面還是有優(yōu)勢(shì)的。在該級(jí)別的SUV中，全新名爵ZS也是為數(shù)不多的搭載愛(ài)信6AT的車(chē)型。

實(shí)際駕駛感受是，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)比較快，可以在極低的轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間也比較寬。因此，在起步加速階段，雖然全新名爵ZS的推背感沒(méi)有雙離合車(chē)型那么直接，但儀表盤(pán)上的提速還是非常快的。

在賽道體驗(yàn)上，全新名爵ZS方向盤(pán)的指向性表現(xiàn)值得肯定，但由于方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)比較大，過(guò)大角度彎道時(shí)駕駛者會(huì)有些吃力。

大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大的疑惑無(wú)疑是動(dòng)力是否足夠，其次疑惑就是噪音問(wèn)題。他們總是擔(dān)心小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為了維持動(dòng)力而保持比較高的轉(zhuǎn)速水平，從而增加噪音。在激烈的賽道駕駛體驗(yàn)中，全新名爵ZS的降噪水平還是不錯(cuò)的。

懸架調(diào)教方面，全新名爵ZS在彎道抑制車(chē)身側(cè)傾的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，過(guò)彎時(shí)也能給駕駛者一定的信心。不過(guò)在大力剎車(chē)的時(shí)候，新名爵ZS的車(chē)頭還是比較明顯的。

頭條稱：通過(guò)試駕，我們可以看到全新名爵ZS在外觀、內(nèi)飾、配置、底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)等方面都有不同程度的升級(jí)，甚至在主動(dòng)安全輔助駕駛和互連配置。作為名爵品牌的入門(mén)級(jí)SUV，新ZS為什么要在更先進(jìn)的HS之前搭載這些最新科技呢？

還記得當(dāng)年福特首次應(yīng)用全鋁車(chē)身技術(shù)時(shí)，出人意料地率先在皮卡F系列上安裝了全鋁車(chē)身。原因是福特F系列皮卡在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)超越了所有在售車(chē)型，銷(xiāo)量排名第一。也正是因?yàn)楦Ｌ谾系列極高的銷(xiāo)量和產(chǎn)量，讓本該昂貴的全鋁車(chē)身成本降低，福特也因此達(dá)到了節(jié)能減排的要求——當(dāng)年減持規(guī)定。

相比之下，名爵ZS作為名爵品牌最暢銷(xiāo)的SUV，自上市以來(lái)全球銷(xiāo)量已超過(guò)25萬(wàn)輛。高銷(xiāo)量更有利于幫助供應(yīng)商和研發(fā)分?jǐn)偵a(chǎn)和研發(fā)成本。這或許才是全新名爵ZS武裝到牙齒的真正原因。