保時捷porsche叫什么

想必大家都對保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）不陌生，稍有知識的車友也知道，911有各種衍生車型。但是您知道911 有越野版嗎？今天給大家介紹的是最新的992 Dakar，一款可以合法上路的越野版911。

或許有些車迷還記得，1984年贏得達喀爾拉力賽首場比賽冠軍的保時捷953，就是保時捷911越野版的首次嘗試。

受到達喀爾賽事的啟發，保時捷992 現已推出新成員911 達喀爾。該車的設計理念是無縫銜接越野、公路、賽道等場景，進一步詮釋了保時捷911誕生之初就以全能車型設計的理念。

這款經過特殊噴漆的911 Dakar 配備了Tension Design Package，并涂有白色/龍膽藍雙色調金屬漆，側面可選編號。除了紅色和金色的裝飾條，門上還有“RoughroaDS”的標志。

前引擎蓋直接取自992 GT3 車型，由碳纖維制成。兩個導風孔是用來降低風阻的，不是用來散熱的。導流孔附有不銹鋼防護網。

兩側的冷卻水箱和風扇來自992 Turbo S，前面還有一塊不銹鋼保護屏，保險杠下面是一塊不銹鋼保護板。

在992 達喀爾上，保時捷將原來的隱藏式拖車鉤改為前后固定的外露式拖車鉤。這顯然更符合越野車的特點，難得的是這種設計也符合行人保護法。

越野版911最顯著的特點就是它的高度！達喀爾車型的標準離地間隙比配備運動懸架的992 Carrera高出50毫米，看起來越野氣息十足。

保時捷并不滿足于此，他們還為達喀爾的前后橋標配了升降系統。當車輛進一步升高時，離地間隙可進一步增加30 毫米。得益于短軸距，通過角達到19，堪比Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）。

另外，與普通911上的升降系統相比，超過35km/h就會回到標準高度設定，達喀爾可以在170km/h以內的最高高度行駛，不用擔心高速行駛的問題。野外。

這款AT輪胎是達喀爾車型的標配，由保時捷和倍耐力定制。不僅擁有9mm胎紋深度，還擁有AT輪胎常見的橡膠大齒，能夠快速有效抖落場地上的泥土。

輪胎側壁經過特殊加固處理，胎面簾布層也采用了雙層加固設計，具有非常好的抗切割性。對于希望在路上有更多時間的消費者，保時捷還提供倍耐力P Zero 夏季輪胎和雙層冬季輪胎作為選擇。

保時捷911達喀爾搭載了與992 GTS同款的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率480馬力，峰值扭矩570牛米。 0-100km/h加速與GTS相同為3.4秒，與中國版同款發動機。

發動機依舊匹配熟悉的8速PDK變速箱，只有一種選擇。為了讓駕駛者在越野時更容易控制換檔，保時捷將變速桿抬高了。

器身沒有變化。表面上只是適配了對應車型的動畫和logo，但實際上右側的屏幕隱藏了一個新的駕駛模式選項。

保時捷取消了這款車的Sport Plus 選項，增加了與車輛定位相關的拉力賽和越野模式?，F在有五種模式可供選擇。

在拉力賽模式下，四輪驅動系統會將更多的動力分配給后橋。保時捷解釋說，這種模式最適合在崎嶇不平和松軟的道路上行駛。

如果遇到較大的障礙物或被困在偏遠地區，駕駛員可以將模式切換到越野以激活最大牽引力設置并幫助車輛擺脫困境。

在這兩種新模式中，保時捷其實都加入了自己的kick-start功能。通過重新校準發動機、變速箱和ESP，達喀爾車型還實現了松軟路面上的最快加速。此時，穩定系統的輪胎滑移率可放寬至20%。

歐版標配碳纖維桶椅，在野外行駛時可以更好的固定身體。國產車型將換裝升級版18向電動調節自適應運動座椅。

為了減重，將取消后排座椅，中國版也一樣。但不同的是，由于法規原因，國產車型不會配備防滾架。

同樣，為了減輕重量，保時捷911 Dakar標配了輕質隔音玻璃，電池也換成了鋰電池。 911 Dakar雖然標配不少，但在各種減重措施的加持下，其重量僅為1605kg，僅比四驅GTS重10kg。

在同一地點，還有一輛漆成綠色的911 Dakar。這種金屬漆是達喀爾車型獨有的。此外，該車還配備了非常實用的車頂行李架。

側面看，車頂行李架與整個車身很協調，車內還配備了黑色套件，撞色效果很好。

車頂行李架最高承重42kg，可輕松承載備用油、水箱、折疊鏟、泄壓板等一系列野外常用牽引設備。

保時捷還特別為911 Dakar 的車頂配備了一個外露的12V 電源插座，可以為行李架前的LED 燈供電。

保時捷911達喀爾預計2023年第一季度開始預購，雖然目前中國市場官方售價還沒有給出，但全球限量2500臺，還有很多獨家，價格肯定不會便宜多少軟件和硬件的調整。但話又說回來，這款911 的優勢在于它的多功能性。你可以在野外安全騎行，也可以切換到日常的公路場景，因此有著其他911車型無法替代的獨特魅力。