五菱首款銀標車型“翻車”，凱捷碰撞測試中出現明火，安全性堪憂

8萬多的起步市場價，再加上五菱銀標的加持，憑借出色的性價比，五菱凱捷（查成交價|參配|優惠政策）上市后銷量一度逼近1萬臺。

繼宏光之后，五菱品牌是MPV市場又一“爆款”車型。

但可惜的是，五菱凱捷的火爆只持續了短短幾個月，難以持續。近年來，五菱凱捷的銷量也呈現下降趨勢。尤其是2021年5、6月，銷量更是只有幾千輛。凱捷銷量的下滑與其慢慢暴露出較低的產品力不無關系，這也促使五菱白銀的墊底用戶評價進一步下滑。

在安全系數逐漸成為客戶購車重點考慮因素的現狀下，凱捷的安全系數令人瞠目結舌。近日，中國汽車研究院C-NCAP發布了最新的碰撞測試結果，其中五菱凱捷面臨1

撞擊后三分鐘內00%起火，最后只拿到了“四星”的測試結果。從官方評測用車性能畫像可以看出，五菱凱捷的優良率和三大項綜合得分均低于84車的平均水平。同時，五菱凱捷也成為了今年現階段唯一只獲得“四星”評級的車系。

要知道中汽總的碰撞測試標準比較低，所以大部分車型在碰撞測試中都能拿到五星級的成績，因此也被網友譽為“五星級零售部”。即使在相對寬松的測試標準下，凱捷也僅僅拿到了“四星”的測試成績，可見其安全系數確實有待提高。更何況，凱捷此次參加碰撞測試的車型是一款1.5T全自動旗艦車型，屬于中豪華車型，官方售價為11.68萬元。中高配車型的表現依舊如此，所以標準車型的安全系數也處境嚴峻。

必須強調的是，在凱捷上市初期，五菱官網曾宣稱這款車是按照全球最大的GMS BIQ4量產驗證標準打造，擁有超越同級的高強度鋼制車身結構。凱捷在此次碰撞測試中的表現，無疑給了五菱一記響亮的“耳光”。

不僅是安全系數讓人不寒而栗，在產品質量和質量管理方面，五菱凱捷也遭到了不少客戶的質疑。從相關投訴網站不難發現，凱捷曾因發動機故障燈、影音系統故障、剎車異響、車身共振等問題被不少車友舉報。

當然，五菱凱捷能夠在上市后的短時間內實現銷量的高速增長，說明它確實有一個比較突出的優勢，那就是便宜的市場價格，同時還有很大的空間.凱捷便宜的市場價格似乎與五菱銀的較高產品定位背道而馳。但必須強調的是，為了更好地解決企業形象低端，完成品牌的向上提升，五菱發布了五菱銀標這一定位較高的知名品牌。而凱捷恰好是五菱銀標下的首款車系。現在看來，凱捷在安全系數、產品質量、質量管理等方面的表現似乎并沒有接近“高端”。

寫在最后

在經歷了新寶駿升級失敗后，五菱將品牌上行的期待寄托在了“五菱銀標”上。然而，五菱銀標集團旗下首款產品凱捷推出后的市場表現，似乎在重演曇花一現的“寶駿時代”。然而，知名品牌的推廣一直沒有成功。歸根結底，可能是五菱只是空喊口號，并沒有在質量和質量管理等方面對裝備進行“質量”提升。品牌力弱，產品質量和質量管理不能“服眾”。

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