騏達新款2021_三擎四驅+魔毯底盤，這臺帶電的法式SUV，太猛了！

說到法系車，很多人可能會覺得既熟悉又陌生。

耳熟能詳，因為法系車是最早在中國確立地位的車系。桑塔納、捷達和號稱老三的富康，奠定了國人對家用車的初步認知。尤其富康，代表著對財富、地位和品質生活的追求。

而且很奇怪，因為現在周圍的法國車不像以前那么多了。

好在隨著市場環境的變化，法系車也開始了新的轉型。代表就是天逸C5 AIRCROSS PHEV（以下簡稱天逸PHEV）。

作為雪鐵龍品牌的首款插電式混合動力車型PHEV，天逸在國內新能源市場屬于法國品牌，因此消費者也非常關注。

為探尋天逸PHEV的實力，近日，功夫汽車參加了東風雪鐵龍途沃自由逸影試駕活動。從廣州出發，5萬元以下的新能源電動車一路向東，全方位體驗天逸PHEV。

(1)設計還是熟悉的法式風味

撇開浪漫不談，法國人的性格更不羈。因此，在造車方面，他們不會一味迎合消費者，但從中國馬拉松的成績換12款福克斯是個不錯的主意。因此，一些獨特的設計經常出現在法國車PHEV上就是如此。

天逸是基于天逸燃油版的PHEV。在整車的設置上，依舊延續了燃油版的整體造型，采用OPTIMISTIC DESIGN打造樂觀的設計理念。

犀利分體式大燈、凹凸造型線條、懸浮式車頂、大量圓角矩形設計元素等個性化設計是其最大的特點。

作為一款插電式混合動力新能源車型，天逸PHEV在車身細節處加入了專屬的裝飾，比如前側和側面的冰藍/白裝飾、翼子板“HYBRID PLUG 6 Tail PHEV 4WD”標識等。

天逸PHEV的長寬高分別為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm。側面來看，雖然天逸PHEV的整體造型比較厚重，但并沒有給人臃腫的感覺。簡潔的腰線和懸浮式車頂設計，輔以鍍鉻條形裝飾，搭配18幅式運動輪轂，給人一種青春個性的氣息。

內飾方面，天逸PHEV主要采用深紅和黑色配色。整體色調不算太高，但突出了車型在舒適性和運動性之間的平衡。

同時，天逸PHEV座椅采用泡沫技術。直觀感受就是兩側的支撐和包裹性都非常好，在同級別中算是一款性能優秀的SUV車型。

天逸雖然是一款緊湊型SUV，但由于雪鐵龍獨有的超短前后懸掛設計，能夠最大限度的利用座艙空間，2730mm的軸距讓它在乘坐空間上有著不俗的優勢。

天逸科技配置的PHEV配備了12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的中控屏，非常符合年輕消費者的口味。

總的來說，天逸PHEV在設計氣質上與之前的燃油版差別不大，但依然

浪漫的法國車讓人過目不忘。

（二）國產奧迪與進口奧迪三驅四驅魔毯底盤的區別在于駕駛大師名副其實

雖然天逸PHEV在設計上并沒有太大變化，但是在駕乘感受上，天逸PHEV卻給我們帶來了巨大的驚喜。

說到這里，首先要提一下它的三驅四驅的魅力。

顧名思義，三清四驅就是三個電機。

天逸PHEV采用同級獨有的三電機架構，搭載PSA與寶馬聯合研發的1.6T渦輪增壓發動機，集成E-ATN8變速箱、發動機和后橋P0、P2P4三電機。

在各種模式和工況下，三個動力模塊可獨立工作或協同工作，共有12種工作組合狀態，確保車輛在最經濟的環境下行駛。因此，其1.6T發動機和三臺電機的整個動力系統的綜合最大功率

達到221千瓦，最大扭矩520牛米，百公里加速7秒。

除了三驅四驅外，魔毯底盤是天逸PHEV的強項。

在南昆山試駕期間，我們主要體驗了天一PHEV高速、國道、盤山公路的駕駛體驗。

天逸PHEV的前麥弗遜后多連桿底盤雖然在同級車型中屬于正常配置，但不得不佩服法系車在底盤調校方面的功力。

天逸PHEV在國道上可以很好地應對道路上的細微顛簸。整個底盤穩固牢固。米其林皓月3ST輪胎讓整車平穩安靜，讓人安心。

南昆山的山路彎道多，坡度大。天逸PHEV魔毯底盤能夠提供良好的支撐，給你完整的過彎信心。

每次轉彎，天逸PHEV都非常及時，有效抑制了側傾，保證了整車轉彎時的穩定性。

另外在運動模式下，方向盤的轉向力度輕盈精準，可以說是想打哪里就打哪里，所以在跑山的過程中，天逸PHEV給我帶來了非常暢快的操控體驗。

翻過南昆山，穿過國道非鋪裝路面時，魔毯底盤再次給我們驚喜。它的彈性襯套緩沖系統可以有效過濾路面的顛簸感，減少路面對車身的沖擊，有效保證我們的乘坐品質。

天逸PHEV出色的底盤技術和全套三驅四驅混合動力系統，20萬元以上的SUV，堪稱越級。

（三）功夫拍攝

作為主流消費群體，天逸PHEV確實給我們留下了深刻的印象。

單從產品層面來看，無論是整體設計、動力系統、底盤調校等，都是東風雪鐵龍品牌車型的旗艦。產品個性和實力明顯不同，高于同級別。

同時，作為一款PHEV車型，還能夠提供更加獨特的駕駛樂趣，在大部分一線城市擁有綠卡優勢。

相信天逸PHEV會是一款具有市場競爭力的產品，不會讓消費者失望。