女人開漢蘭達給人感覺

在國內，只要提到7座SUV，很多人第一時間就會想到保值車。不用說，每個人都知道它是豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）。

自2009年上市以來，漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達就備受消費者追捧，總銷量已突破110萬輛，自然成為同級車中的王者車型。

隨著全新第四代漢蘭達的到來，七座SUV之王的稱號首次被動搖。由于外觀設計與三代車型差異明顯，在外觀精致化后，受到不少老車迷的質疑，讓人覺得漢蘭達弱化了。

帶著這樣的疑問，我上周去了車市紅點寧夏銀川，用了一天的時間體驗了這臺全新的第四代漢蘭達。

為用戶“減齡”是新漢蘭達最大的目標。

說實話，第一眼看到第四代漢蘭達實車的時候，并沒有引起我太大的興奮，但是當我踏入車內，立馬明白這一代漢蘭達已經變得不那么強硬的意圖。

前三代車型中，漢蘭達的車主大多都在30歲以上，外觀內飾都是平庸的設計，所以漢蘭達注定真的只是一款中年男人無法駕馭的SUV。不放松，與青春無關。

然而，目前的市場是完全年輕的。漢蘭達雖然不愁賣，但其平庸干練的設計無法吸引年輕消費者的青睞。因此，漢蘭達為了保持老大哥的地位，不得不討好一大批年輕的消費群體。

可能有很多人看到新漢蘭達的外觀和我有一樣的感覺，就是不相信會是漢蘭達，但是結合新內飾的風格和外觀就可以理解了漢蘭達已經完全接近城市SUV。

外觀上，第四代漢蘭達有一種美式都市風格的感覺，在豪華和高級之上，但車內的感覺更加明顯。大面積雙色真皮包裹，加上大尺寸液晶儀表和中控屏，在前三代漢蘭達中獨樹一幟。

對于第四代漢蘭達的設計風格，我想大部分年輕消費者還是會有不錯的印象。買了以后，不僅爸爸可以開，女兒或者其他家人也可以開，漢蘭達成功拓寬了用戶群。

智能輕便加持，讓駕乘更舒適。

搭載豐田第四代增強型THS混合動力系統，全新漢蘭達給人的第一印象就是非常好用。

混光系統的工作原理我們都知道，幾乎所有的啟動條件都會是電驅動。新漢蘭達前后橋都有電機，配合2.5L自吸發動機，整個動力系統綜合最大功率可達179kW，所以起步或者超車的時候只要給一點油，這個大家伙還是會有一種往后推的感覺。

由于這一代漢蘭達也是出自豐田的TNGA-K平臺，具有重心低的特點，所以在經過連續的山路路況時，可以明顯感覺到底盤很穩，支撐性更好獨立懸架在大彎道時，能充分給駕駛者安全感，對新手司機和女司機都很友好。

結合第二代TSS智能出行安全系統，無論是城市擁堵路段、環城公路，還是蜿蜒的山路，全新漢蘭達都能暢行無憂。

另外，對于很多喜歡自駕出行的漢蘭達老用戶來說，第四代漢蘭達并沒有輕便的越野能力，其E-Four電動四驅對于非鋪裝路面有一定的應對能力。

為了探究這套四驅系統的能力，我們選擇了黃河岸邊的一塊松軟的沙地進行體驗。沙子其實挺難的。輪胎陷入困境并旋轉，但漢蘭達有專門為這種交通堵塞準備的越野模式。

只要開啟該模式，系統就能根據實時路況自動調整前后扭矩100:0-20:80。所以，多給點油，全新的漢蘭達立馬就能脫困。與上一代漢蘭達的機械四驅相比，可以明顯感受到電動四驅的動力更強。

紅點汽車評論：

經過一天的深入試駕，我覺得它非常適合孩子多的家庭，不僅是因為光混系統的加持，還因為它讓乘坐更加舒適。一次加油就能行駛數千公里，最重要的是車身尺寸又變大了。近五米的車長，2850mm的軸距，第三排不再只是起到應急的作用。

如此一來，漢蘭達就可以充分滿足國慶七天假期日常五天通勤、周末兩天家庭出游、長途家庭出行，實現工作+家庭+休閑的主流生活方式，回歸七座SUV的設計初衷。