奔馳c級雙門轎跑車 奔馳雙門轎跑車型有哪些

熟悉BBA車型分布的人應該都知道，同級別、同平臺，大部分都會有多種衍生車型，包括轎跑、旅行車、高性能版等，以覆蓋更廣泛的領域。消費群體范圍；比如今天的進口奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）轎跑就是在這一代C級的平臺上打造的，是一款面向年輕消費者的雙門轎跑。我們來看看2020 款梅賽德斯-奔馳C200 轎跑車。作為全系列的入門版，廠商指導價為34.68萬元。讓我們看看它的表現如何。

外觀方面，記得這一代奔馳C級剛上市的時候，很多人都稱它為“小S級”。畢竟現在大部分車企都在采用面向家族的設計語言，這不僅可以提升品牌辨識度，而且在某種程度上對于一些低配車型來說也是一件“耀（查成交價|參配|優惠政策）眼”的事情。奔馳C200 Coupe，因為轎跑的造型，看起來比普通的C級更加流暢動感。細節處采用了奔馳AMG的運動風格，視覺效果非常年輕時尚。

單看車頭部分，與普通版的C級并無太大區別。圓潤的輪廓和淡淡的扁平化處理使其更寬、更低。蓋板通過兩端的加強筋與前臉自然相連，使用時也能為車頭增添肌肉感。中網內部采用密集點陣鍍鉻結構，類似星光效果的凹面設計。看起來很有立體感，中間是一個巨大的黑色奔馳標志，兩側是單根鍍鉻輻條。 ACC毫米波雷達探頭集成在車標中。

大燈組也采用了較為圓潤的輪廓，與格柵和車頭的整體輪廓相協調。改版后，內部結構進行了調整。眉毛處的日間行車燈造型優雅，排列整齊的雙層燈看起來科技感十足；遠近光燈均為LED光源，支持自動大燈和延時熄火。如果這還不夠高級，該車型還提供梅賽德斯著名的幾何多光束大燈作為選裝件。前圍采用運動三段式造型，下格柵內側為黑色蜂窩狀網狀結構。兩端寬闊的導風槽內加入兩條橫向裝飾條，彰顯精神；底部突出的前唇更符合車身整體風格，全系未配備前霧燈。

車身側面是一般轎跑最引人注目的部分。基于現款普通版C級的改裝車身結構，車頂曲線在A柱位置后開始向后下滑，形成一個大溜背，過渡自然流暢，似乎一點也不矛盾；同時，低矮的車身姿態、狹窄的側窗設計以及前后驅帶來的修長車頭效果都展現了一些。門面上上下腰線在尾部形成收斂式，屬于當今奔馳車型的家族式設計。采用現在的E級和S級，可以讓車身看起來更加修長優雅。

后視鏡門板上方的設計，不僅讓車頭看起來更長，也有助于改善車前視野；后視鏡集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩光等功能；全系車門無鑰匙進入功能可選，無鑰匙啟動和遠程啟動系統為全車標配。

車身長寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm。與國產加長版C200L相比，在車身長度、高度、軸距等方面都有明顯差異。畢竟，兩者的立場是不同的。車型采用銀黑五角星造型的18英寸鋁合金輪轂，表面帶有AMG標識。輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為前輪225/45 R18，后輪245/40 R18，支持零胎壓連續行駛和胎壓報警系統。

車尾部分要比普通的C級“性感”很多。車頂到尾部的過渡感覺很流暢，上翹的鴨尾起到了很好的點綴作用；尾燈的造型與尾部的曲面緊密貼合，讓尾部看起來更具整體感。尾燈表面略微熏黑處理，尾燈內部有一條細長的LED燈帶，點亮后辨識度很高。車底兩側各有兩個排氣口，屬于成本較高的隱藏式尾管款式。四周有耐高溫金屬裝飾，中間有裝飾條；該車型配備前后倒車雷達和倒車影像，并支持選裝360度全景影像系統。

內飾方面，進口版奔馳C200轎跑與普通C級基本無異。雖然目前還沒有加入奔馳經典的雙屏設計，但依然不落伍，甚至比一些競爭對手還要出色。畢竟奔馳最擅長營造豪華感。環抱式座艙和整體感極強的中控臺，帶來更舒適的駕乘氛圍；中控臺上方采用大面積軟包覆，邊緣采用縫線工藝裝飾。面板采用鍍鉻飾邊和大木紋飾邊。整體做工和質感表現延續了奔馳家族一貫的風格。

三幅式多功能方向盤是奔馳家族的運動車型。雖然不像AMG性能車那樣激進，但表面大量的銀色鍍鉻裝飾，看起來還是相當有檔次的。兩側對稱的按鍵和撥盤，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；手柄采用打孔皮革包裹，后排配備換擋撥片，方向盤支持電動四向調節。 12.3英寸的全液晶儀表盤，兩側弧形鍍鉻輪廓。畫面顯示效果清晰細膩。可模擬機械指針表盤，顯示行車信息、導航、電話、多媒體等聯動功能。全系標配主動剎車和疲勞駕駛提醒。

中控部分，這款車型配備了一塊10.25英寸的懸浮式普通液晶屏。雖然屏幕看起來很獨特，但遺憾的是它不支持觸摸操作。在傳統的拉桿擋塊區域，只能通過奔馳MUBX人機交互系統進行調節。好在日常操作方便，有手寫輸入和強大的自然語音識別能力。系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯等當前主流功能。前排雙溫區自動空調調節面板位于出風口下方，是一排整齊的鍍鉻撥動按鍵，讓中控功能面板看起來更加簡潔，日常操作過程便捷順暢，質感回饋不錯。 PM2.5過濾器也是車內的標配。車身配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。

車內前排設計有運輸座椅，兩側翼子板能夠帶來不錯的側向支撐；座椅表面采用棕色真皮包裹，橫向線條裝飾，看起來更有質感，內飾飽滿厚重。前后排座椅均支持多向電動調節和位置記憶，包括4向高度和4向腰部支撐。 C200 車型未配備加熱座椅。

對于一輛轎跑來說，后排座椅基本上聊勝于無，受限于車身的特殊設計，所以沒必要對其空空間做太多奢求，一般的臨時應急還是可以滿足的；后排座椅中間配有獨立杯架，還提供了后排空出風口。雖然車頂采用了滑背設計，但依然配備了可開啟的全景天窗，但實際面積有限，遠不如無框車門吸引人。后排座椅靠背支持成比例傾斜，進一步提升行李箱效用空空間。動力方面，2020款進口奔馳C200 coupe搭載1.5T渦輪增壓發動機，相比C260車型少了48V輕混系統，滿足國六排放標準；發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9速手自一體變速箱；懸架結構為前后多連桿獨立懸架。