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  • 阿特茲2020款 2023馬自達即將上市的車

    2023-06-28 16:08:15 作者:蔡金盛
    “全球2% 的消費者認可我們的產品就足夠了—— 馬自達設計的靈魂”

    松田十次郎

    大家好,我是客觀、感性、不吹牛的騎式。

    2001年的東京車展上,馬自達6查成交價|參配|優惠政策)橫空橫空出世,出口到全球20多個國家,一舉獲得30多個獎項。 2003年,馬自達6正式登陸中國市場。出色的底盤調校帶來的出色操控,贏得了“曲線之王”的美譽,至今已賣了五代。 2014年5月,馬自達6的后繼車型“阿特茲查成交價|參配|優惠政策)”正式上市,傳承馬自達6優秀的運動基因和全新的“魂動”設計語言,踏上全新征程。

    馬自達車圈的“小傲嬌”在自己的《馬自達設計之魂》號中說了開場白,馬自達也紛紛效仿,這在競爭激烈的今天“不可理喻”。為了實現這個小“目標”,馬自達在2020年宣布2年內不會發布新車。看到消息的馬自達車迷大喊:不要放棄治療,哎!

    新款Atez 已更新為2020 款車型。讓我們來看看馬自達是如何贏得全球2%消費者的認可的。外觀方面,阿特茲采用最新的“動魂”設計語言,盾形中網采用點陣式設計,高級感十足。層次感的車頭設計很有動感。鍍鉻格柵飾條從大燈下方延伸出來,穿過格柵下部后形成貫穿式造型。前一欄是/[/kK。

    車身側面線條從大燈組向后延伸,微微上揚的腰線讓整車“俯沖”。可選擇17 或19 英寸的車輪。全新設計的多輪剛好適合4870mm*1840mm*1451mm的車身,讓車身側面顯得非常飽滿。奉勸大家不要對2830mm的軸距抱有太多幻想。馬自達似乎沒有“內飾/[

    全新的尾部設計讓現款車型區別于上一代車型,尾部造型更加低調。鍍鉻飾條的加入提升了車尾的質感。底部的黑色擾流板兼顧了運動氣息,兩側的圓形排氣在視覺上也不是特別突出。尾箱頂部通過造型形成一條內凹的小鴨尾,飽滿而不張揚。

    全新阿特茲內飾整體風格延續上一代,但質感有所提升。三個多功能方向盤握起來手感很舒服,4.5寸的液晶儀表盤有點寒酸,機械儀表和8寸的車載屏無時無刻不在告訴你,沒用,好開。黑白內飾(內飾顏色還有其他選擇)充滿時尚色彩,真皮座椅支持電動調節、通風和加熱,但只有中高配車型才有。 Canadian Solar的整體內飾不像現在的車企那么閃亮,但這種細膩的質感和純粹的駕駛氛圍也是別具一格。

    后排空的“無知”一直是馬自達的強項,但這一次卻走不穩。后排的坐墊長度比較合適,坐下后前排的腿還有空間。我身高1.83米,坐在后排剛好超過頭部空間,但這不能怪馬自達。畢竟我是司機,后排不關我的事。

    說完馬自達標志性的內飾,我們再來看看馬自達引以為豪的另一品牌——發動機。馬自達對自吸的癡迷一直是個謎。阿特茲發動機采用“創馳藍天”技術。與傳統的自吸發動機技術相比,這款發動機擁有13:1的超高壓縮比,并配備了獨特的雙S-VT技術。燃油經濟性和扭矩均提高了15% 以上。新車全系標配智能怠速熄火系統和制動能量回收系統。 2.0L車型最大馬力158Ps,最大扭矩202N。 2.5L車型最大馬力192Ps,最大扭矩252Nm,匹配6速手自一體AT變速箱。這個數據對于一款整備質量在1.5+噸的車型來說不算很亮眼,但也足夠了。

    作為一款“日系寶馬”,操控一直是馬自達車迷感興趣的話題。阿特茲采用前麥弗遜+后多連桿懸架配置,通過結構優化,實現了輕量化和剛性的雙重提升。還采用了第六代EPAS電動助力轉向,14.2:1的運動傳動比,提升了車輛在低速區的靈活性和高速區的穩定性。在縮短剎車距離的同時,有效抑制剎車“點頭”

    這幾年,馬自達真的是吃了不少苦頭。雖然“買車賺錢養轉子”是網友玩的障礙,但也從側面說明了馬自達對科技的追求。然而,該技術將自己追入了“利基市場”。不僅僅是發動機技術,馬自達在整車操控方面也有著絕對的造詣。 “加速度矢量控制系統”簡稱為“GVC”。這個黑科技是通過行車電腦的計算,收集你行駛方向的角度來控制的。

    馬自達著名的“靈魂紅”涂裝也被稱為黑科技。魂動紅漆比普通漆多了一層半透明的紅漆,保證在不同的光線和角度下都能顯得如此深邃。這種多層噴漆工藝和技術一般只存在于超豪華車上,比如勞斯萊斯賓利。還有一個尷尬的問題: “我知道你的紅色車漆很花哨,但我不喜歡紅色。”我還可以做些什么?不再需要這種技術。一組數據顯示,目前在售的新車中,只有7%的車主選擇了紅漆,這項技術直接拒絕了93%的消費者。但比起松田隼那句“只要全世界有2%的人認可我們的產品,我就滿足了”,多了5%。

    然而,一方面,馬自達的利基是其自身定位的問題;另一方面,它完全是自制的,價格永遠不會降低,而且質量經常受到嚴重損壞。首先,阿特茲的新車、內飾、轉向、車頂、車門均有異響。 4S店和廠家也沒能給出完美的解決方案。然后在中保研的測試中,它把A柱掀翻了。此外,中國的門店數量也不如“二野”。我不知道這是為了新車的推出,還是為了品牌升級,但可以肯定的是,不做任何改變,很難達到2%的消費者信任度。

    我在玩汽車派,關注我,帶你在茫茫車海中挑選適合自己的車。

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