牧馬人為什么兩門貴

因為這是一個梗，所以說牧馬人貴到說牧馬人是男人的夢想座駕也不為過。經典的外觀一直保留下來，這么多年沒有改變。特優的，屬于鐵公雞，沒有什么，所以是二元五斤；牧馬人36 比以前更貴。主要原因是進口關稅提高了。中國對從美國進口的汽車征收25%的關稅。算上15%的基本關稅，總關稅達到了40%。因此，即使新款牧馬人換裝20T發動機，消費稅也將從老款36升車型的25%降至5%。那我們就來“剖開”這輛車吧。兩門和四門牧馬人羅賓漢其實是同一款車。從發動機、變速箱和底盤這“三大件”來看，唯一不同的就是底盤。其實機箱也是從外觀上可以明顯看出兩者。

兩門牧馬人是純越野車，四門牧馬人兼容家用和越野車。性能方面，兩門版更好，當然在售價方面也更貴。說到越野車，很多車主首先想到的就是豐田。基本上，它在世界范圍內都是眾所周知的。我覺得Jeep也是從硬派越野車起家的，Jeep也有； 1、Jeep牧馬人四門版相比兩門版軸距更長，離去角和接近角不同。與兩門版牧馬人相比，應對能力可能有限，但更長的軸距帶來了更大的空間，可以帶更多的裝備，可以讓更多的人一起踏上征服之旅。 2 在性能上，雙門的車身偏短；兩門牧馬人Sahara提供4189W，兩門牧馬人Rubicon提供4789W。 Jeep牧馬人Rubicon在進入中國市場之前，也才接近80W。 Jeep牧馬人Rubicon進入中國市場后，加上購置稅和裝飾件后，可以在60W以內加工。下車到吉普車上；你好，兩門的通過性比四門的好，爬石頭，玩泥地，兩門的好，在泥地里軸距短，泥土對底盤的吸收少。四門的好處是顯而易見的。空間大，實用，最重要的是穩定性高。爬坡、沖坡對穩定性要求比較高，在沙漠中，4；如果汽車在120 公里處翻車，沒有汽車是安全的。想要舒適和速度，牧馬人不是首選。牧馬人定位越野，所以速度和舒適性都不會太好，至少比城市SUV差，但是越野，其他城市suv只能望塵莫及了。擴張；兩門版牧馬人是純越野車，四門牧馬人兼顧家用和越野性能。兩門版的比較好，所以價格也貴一些。從硬派越野車開始，Jeep擁有眾多經典越野車；這幾款車型的更新換代速度跟不上市場的步伐，變速箱和發動機還存在不少質量問題。即便有牧馬人的情懷，也難以支撐JEEP的銷量；當低速四驅模式和高速兩驅模式三種模式切換到低速四驅模式時，車輪上的扭矩會增加，可以提高車輛的通過性能車。以上就是關于2門牧馬人和4門牧馬人的區別我想你都知道答案了。有什么不懂的可以在評論區給小編留言。

目前兩門牧馬人只有36L Rubicon，市場價4895萬，終端會有一定優惠；這就導致了通過性的不一致，軸距越短，牧馬人2門版的通過性會更強，但同樣是4門版，奔馳要好一些。離去角和接近角差不多2。以G500為例。與2012款牧馬人相比，G500接近角為35，離去角為28。2012款牧馬人接近角為36；此外，Jeep牧馬人兩門車型配備了美國著名的“燕菲力士infinity”高級音響系統，車內巧妙隱藏了2個22mm全天候高頻Jeep牧馬人揚聲器和4個165mm揚聲器，2個是放置在前儀表盤上，2個放置在防滾架頂部內側，這樣你就可以去任何地方，不管是在水泥森林里，還是在里面。

牧馬人和坦克300的差價確實有情緒因素，但牧馬人畢竟是進口車型，巨大的差價還包括不少稅費，更何況這兩款車的消費群體臉完全不一樣。同樣，坦克300的目標客戶是普通工薪階層，牧馬人是轎車。

不同的是2門和4門的座位是一樣的，4門排量大，功率大。兩門版和四門版牧馬人羅賓漢的區別其實是同一款車在發動機、變速箱和底盤這“三大件”上的區別。唯一的區別是底盤。其實機箱也是兩扇門，從外觀上可以很明顯的看出。

其實兩款車的玩法從名字就可以看出。一個是美國的盧比孔小道，一個是撒哈拉沙漠。在沙漠里，Rubicon的功能基本用不上，倒是撒哈拉更有優勢。就車的前提價來說，4門薩比4門薩貴，2路基本=4門薩就看你了。