寶馬3系2021款 寶馬20-30萬的車

近日，我們從官方獲悉，2021款寶馬3系正式上市。新車依然提供標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸車型，售價區(qū)間為29.39萬元至40.99萬元。需要注意的是，325i和325麗M運(yùn)動夜服價格較老款上漲了2000元，其他款與老款基本持平。

2021 BMW 3 系是年度改款，而不是換代。因此，新車僅在配置和一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級，有效提升了其在同級別車型中的競爭力。值得一提的是，新車提供了三種不同外觀的套裝：運(yùn)動套裝、M運(yùn)動套裝和M運(yùn)動夜間套裝。

“再次進(jìn)化”？ 2021款寶馬3系上市。這些升級你滿意嗎？

在外觀造型、內(nèi)飾布局等方面，基本延續(xù)了老款車型，沒有進(jìn)行大的升級。不過，新車全系標(biāo)配火山紅Sensatec真皮內(nèi)飾，新車還提供無鑰匙進(jìn)入功能、數(shù)字鑰匙和卡鑰匙功能。此外，中控臺也進(jìn)行了優(yōu)化，增加了車載短視頻、停車場室內(nèi)地圖等功能。

此外，新車標(biāo)配定速巡航和帶倒車輔助功能的后置攝像頭。所謂“增量不漲價”。動力方面，新車依舊提供三臺不同調(diào)校的2.0T渦輪發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)為8AT變速箱。此外，部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步迎合了國內(nèi)大部分消費(fèi)者的購車需求。

從2021款寶馬3系的整體來看，新車主要是在配置方面進(jìn)行了升級?？紤]到汽車的價格區(qū)間，我們基本上可以將新車定義為“增量不加價”。不得不說，寶馬3系的誠意還是比較足的，所以說寶馬3系的競爭力在同級別中還是比較強(qiáng)的。

需要注意的是，在BBA的三款中型車中，寶馬3系的綜合能力最強(qiáng)。這款車不僅顏值比較高，內(nèi)飾的科技感和豪華感也很強(qiáng)。最重要的是，這款車不僅在整體上進(jìn)行了舒適性的調(diào)校，還兼顧了一定的運(yùn)動性。另一方面，讓我們來看看奧迪A4L和奔馳C級。

雖然換裝后的奧迪A4L整體進(jìn)行了重新調(diào)校，尤其是45TFSI動力車型，操控性和運(yùn)動性比寶馬3系更加突出，但40TFSI版奧迪A4L整體調(diào)校還是偏向于舒適性其次是奔馳C級，雖然該車屬于前后驅(qū)布局。

但在駕駛汽車時，并不會給人帶來駕駛樂趣和操控感，整體調(diào)校偏向于家用舒適。因此，并非所有的后輪驅(qū)動車輛在行駛過程中都具有很強(qiáng)的駕駛樂趣和操控性；因此不難發(fā)現(xiàn)，寶馬3系的綜合能力在同級別同價位段，表現(xiàn)還是非常出眾的。

而且不難發(fā)現(xiàn)，寶馬3系的優(yōu)惠價普遍高于奧迪A4L和奔馳c，但從實際銷量來看，足以看出這一代的換代寶馬3系相當(dāng)成功。人們“吐槽”。

這輛車的操控性不如舊車。不過從寶馬3系在國內(nèi)的銷量來看，可以看出大部分購買3系的消費(fèi)者對操控和駕駛樂趣的需求不大。畢竟很多消費(fèi)者之所以選擇寶馬3系，與其產(chǎn)品力、顏值、品牌知名度有很大關(guān)系。

畢竟絕大多數(shù)消費(fèi)者在市區(qū)停留的時間最長，在擁堵的市區(qū)行駛。即使這款車擁有強(qiáng)大的操控性，也很難發(fā)揮出應(yīng)有的價值。而且一般操控性強(qiáng)的車底盤調(diào)校難度大，路感也強(qiáng)。所以乘坐舒適度不是很高。

很多人可能會認(rèn)為目前在售的325動力版的紙面參數(shù)不如老款，但從實際駕駛體驗來看，實際動力輸出還是比較強(qiáng)勁的。需要注意的是，寶馬325版的百公里加速與凱迪拉克CT5相差無幾，可見寶馬3系發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配有多么優(yōu)秀。

總結(jié)：

寶馬3系在國內(nèi)的熱銷也不是沒有原因的。 2021款3系正式上市！靜態(tài)來看，2021款寶馬3系主要在配置方面進(jìn)行了升級。需要注意的是，夜妖版的價格相比舊款上漲了0.2個百分點，而其他版本的價格沒有變化。

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