以安全為敲門磚,寶沃有什么實(shí)力?

錯(cuò)過了北京車展，一個(gè)自帶流量的好場館。在近3個(gè)小時(shí)的不尿發(fā)布會(huì)中，寶沃汽車讓600余家媒體寶沃經(jīng)銷商和合作伙伴重新認(rèn)識(shí)了自己。

5月9日晚，在北京898國際會(huì)展中心，BAE以超級(jí)工程學(xué)院為主題，舉辦了2018寶沃汽車品牌日新聞發(fā)布會(huì)。新上任的寶沃總裁楊松為大家解答了當(dāng)下的疑問，干貨滿滿。它解釋了寶沃品牌是什么以及它未來的發(fā)展方向。從現(xiàn)場時(shí)不時(shí)浮現(xiàn)的熱烈掌聲來看，一年未發(fā)聲的寶沃在積累之后即將迎來新的開始。

順品

品牌主旨，原版寶沃車型

作為一個(gè)有一百年歷史的人，中間有個(gè)斷層。復(fù)活后強(qiáng)行將自己列入BBA行列，公開宣布自己是德甲前四的他，引起了眾多媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑。作為一個(gè)新品牌，在復(fù)活初期打造聲量無可厚非。然而，當(dāng)產(chǎn)品力不足以支撐其傳播點(diǎn)時(shí)，寶沃只能得到老老實(shí)實(shí)的銷售成績。

在這次會(huì)議上，楊松代表寶沃給出了一個(gè)新的定義：中國資本控制的德國品牌。就像吉利收購了沃爾沃品牌，但沃爾沃仍然是瑞典的豪華品牌；寶沃誕生于德國，如今被北汽福田控股。今天的定位沒有問題，也解決了我是誰的問題。從此，寶沃品牌為師。經(jīng)過一百年的歷史積淀，梳理中國市場的資本優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和社會(huì)資源，嚴(yán)格按照德國標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品。寶沃品牌的品牌基調(diào)可以說更加根深蒂固。

此外，楊松還在會(huì)上通過數(shù)學(xué)公式介紹了一款全新的寶沃車型。以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入團(tuán)隊(duì)建設(shè)、研發(fā)制造，打造最安全的產(chǎn)品。最后，寶沃可以在彎道上超車，這是最快的彎道。從物理的角度來看，雖然兩點(diǎn)之間的直線最短，但是物體從高處到低處運(yùn)動(dòng)最快的路線并不是兩點(diǎn)之間的連線，而是最快的曲線。

那么，寶沃用什么來支撐其最快曲線呢？最終答案是安全，安全將是未來產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)。

以安全為敲門磚，寶沃有何實(shí)力？

說到汽車行業(yè)的安全，相信很多人首先想到的都是沃爾沃品牌。近年來，哈弗品牌和長城汽車WEY品牌也將安全列為品牌的重要標(biāo)志。那么寶沃的安全性有何不同？

發(fā)布會(huì)上，楊松提出了國銀寶沃安全感（Courage Driven by BORGWARD）的核心價(jià)值觀。圍繞寶沃不僅造車，更創(chuàng)造出行安全感的理念，寶沃安全時(shí)光從兩個(gè)維度塑造行車安全感，構(gòu)建了寶沃安全盾完整的品牌價(jià)值體。

為了打造更安全的產(chǎn)品，寶沃汽車擁有來自12個(gè)國家、16個(gè)汽車品牌的2300多名頂尖工程師，工程技術(shù)人員占寶沃員工總數(shù)的40%。此外，寶沃汽車還在斯圖加特、北京和硅谷設(shè)立了研發(fā)中心，并建立了專屬的寶沃三劍客全球優(yōu)秀工程師和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。值得注意的是，寶沃在硅谷設(shè)立的北美研發(fā)中心將專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，而位于德國斯圖加特的研發(fā)中心將提供純正的德國設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

新能源與傳統(tǒng)動(dòng)力攜手并進(jìn)

不得不承認(rèn)，近年來，在政策的推動(dòng)下，新能源市場的熱度持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破100萬輛，面對(duì)如此誘人的市場，寶沃汽車的新能源戰(zhàn)略顯得十分謹(jǐn)慎。楊松在發(fā)布會(huì)上表示：從不提倡新能源，從不強(qiáng)求傳統(tǒng)能源。同時(shí)，在現(xiàn)場，楊松拋出了新能源的優(yōu)缺點(diǎn)，也給當(dāng)下造車新勢(shì)力潑了一盆冷水。

寶沃汽車未來將堅(jiān)持雙軌并聯(lián)新能源汽車的發(fā)展理念。雙軌平行，顧名思義就是寶沃將傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源兩條腿走路。寶沃將與這兩款能源汽車兼容。 e-Propulsion平臺(tái)同時(shí)開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車。未來，寶沃將進(jìn)一步升級(jí)e-Propulsion，打造兼容純電動(dòng)和混動(dòng)車型的能源開發(fā)平臺(tái)。

發(fā)布會(huì)上，寶沃汽車還發(fā)布了首款新能源汽車——寶沃汽車BXi7。補(bǔ)貼后售價(jià)分別為28.5萬元和30.5萬元。如果只看xml里的價(jià)格，這車可能吸引力不大。要知道，它是目前30萬元級(jí)唯一一款純電動(dòng)四驅(qū)SUV。電機(jī)通過前后橋安裝，動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到17

8kW，最大扭矩390Nm。寶沃BXi7可在7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，NEDC綜合續(xù)航里程375km，完全可以滿足人們的日常需求。

在傳統(tǒng)動(dòng)力市場，寶沃汽車還帶來了一款全新轎跑SUV ——寶沃BX6，售價(jià)18.28萬-19.98萬元。值得注意的是，這款新車還搭載了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了兩個(gè).此外，卓越的性能和價(jià)值讓年輕消費(fèi)者更加關(guān)注。 BX6的上市將進(jìn)一步完善寶沃SUV市場布局。

寫在最后

從整個(gè)發(fā)布會(huì)披露的信息來看，寶沃汽車已經(jīng)找到了解決自身問題的辦法。不過，雖然楊松完美地展示了寶沃未來的藍(lán)圖，但在實(shí)際執(zhí)行中還存在不少問題。比如產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等，都需要寶沃逐步完善。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，寶沃的轉(zhuǎn)型才剛剛開始。

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