30萬左右的車排行榜,30萬左右的車排行榜前十名

威馬EX5 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(200條)

目前，國內(nèi)純電動汽車市場的產(chǎn)品越來越多，價(jià)格也在不斷上漲。在國家政策的引導(dǎo)下，車企技術(shù)水平不斷提升，造車經(jīng)驗(yàn)也日益豐富。本文推薦補(bǔ)貼后售價(jià)在20萬到30萬左右的純電動車型。希望對您有所幫助。

之前同事推薦過10萬、20萬以下的純電動車導(dǎo)購。想了解相關(guān)信息的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接查看。 ，本文推薦的6款車型售價(jià)均在20萬至補(bǔ)貼后30萬元。這個范圍內(nèi)的網(wǎng)友趕緊看看。

推薦機(jī)型信息

型號/資料

廠家指導(dǎo)價(jià)（萬元）

補(bǔ)貼后價(jià)格（萬元）

最大續(xù)航里程（公里）

慢充時間（小時）/快充至80% 電量時間（分鐘）

威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

16.65-29.88

9.9-21.63

460

-/40

比亞迪宋E V400

26.41-27.41

18.99-19.99

400

-/90（滿）

榮威ERX5

27.18-29.68

19.88-22.38

320

7/40

大眾電子高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

24.68

24.68

255

5/40

比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

30.98-36.98

20.98-26.98

400

8/90（滿）

騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500

29.88-32.88

29.88-32.88

451

9/-

*本文補(bǔ)貼后價(jià)格以北京市場為例。

威馬EX5的外觀并不激進(jìn)。簡潔的設(shè)計(jì)融入了當(dāng)下流行的元素，很容易被大多數(shù)人接受。此外，作為一款純電動車，低至0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)對它來說也很重要。

威馬EX5的內(nèi)飾依舊以簡約為主，大尺寸的中控屏非常醒目。據(jù)悉，威馬EX5全系車型只有一種配置，但威馬將提供多種個性化選擇，擁有上百種配置組合，可實(shí)現(xiàn)高度定制化。

威馬EX5配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，它的存在為新車渲染出了十足的科技感。

新車還配備了一塊12.8英寸的中控屏。由于威馬獲得了百度和騰訊的投資，所有者的威馬ID可以實(shí)現(xiàn)與百度賬號和騰訊賬號的數(shù)據(jù)互通和實(shí)時同步，從而實(shí)現(xiàn)很多便捷的功能。

威馬EX5在綜合工況下共有3種不同的續(xù)航里程，分別是300km、400km、460km。在快充模式下，EX5 僅需42 分鐘即可從30% 充至80%。

車型總結(jié)： 在眾多的造車新勢力中，威馬是為數(shù)不多推出量產(chǎn)車的企業(yè)之一。不過威馬EX5雖然已經(jīng)上市，但只接受預(yù)訂，無法提車。預(yù)計(jì)將于今年下半年交付。

全新比亞迪宋EV400于今年3月底正式上市。與老款車型相比，新車的霧燈區(qū)域換裝了全新的造型，并更換了全新的電池組，使得新車的電池容量和續(xù)航里程都得到了相應(yīng)的提升。

宋EV400的內(nèi)飾采用對稱式設(shè)計(jì)，造型比較傳統(tǒng)，與燃油車區(qū)別不大。不過它的做工和用料還是誠意滿滿的。大量金屬材質(zhì)的運(yùn)用，在質(zhì)感上也提升了駕駛艙的高端氣息。

宋EV400搭載永磁同步電機(jī)，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。并且采用容量為61.9kWh的三元鋰電池。最大續(xù)航里程達(dá)到了400km。

宋EV400支持快充，1.5小時即可充滿。電池享有8 年或150,000 公里的保修期。

傳動方面，匹配的是固定齒比的單速變速箱。并且采用了電子變速桿的設(shè)計(jì)。

車型概要：宋EV400是比亞迪王朝系列車型中首款純電動SUV。

原補(bǔ)貼30萬元后，推薦6款純電動車

經(jīng)過一年的口碑積累，榮威ERX5已經(jīng)成為該領(lǐng)域純電動SUV的標(biāo)桿車型。帶有“韻律設(shè)計(jì)”語言的家族式外觀精致優(yōu)雅，320km的續(xù)航也讓它極具競爭力。

ERX5內(nèi)飾科技感十足，全系標(biāo)配全液晶儀表盤，可顯示導(dǎo)航、車輛信息等豐富內(nèi)容。中控臺10.4英寸超大顯示屏搭載了先進(jìn)的智能車載系統(tǒng)，無論是在使用便利性還是科技感上都非常出色。

ERX5搭載永磁同步電機(jī)，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255Nm，最高時速135km/h。

ERX5的充電接口位于車頭標(biāo)志內(nèi)側(cè)。電池類型為三元鋰電池，容量為48.3kWh，正常充滿電時間為7小時。快速充電至80%電量時間為40min。

ERX5采用了旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)也被運(yùn)用到了家族其它純電動車上，按壓式P擋，操作起來很方便。

車型小結(jié)：作為一臺純電動緊湊型SUV，ERX5的外觀與普通燃油版本車型相差不大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約且科技感十足。320km的續(xù)航里程，在純電動車領(lǐng)域，雖算不上多么出色，但在車重超過1.7t的前提下，已經(jīng)很不容易了。

大眾Golf家族在整個汽車工業(yè)發(fā)展史中都擔(dān)任著不可替代的角色，在汽車新“四化”的浪潮之下，Golf也毫不例外的推出了純電動版車型。它的外觀與Golf GTE幾乎無異，只是細(xì)節(jié)之處有所區(qū)別。

內(nèi)飾方面，e-Golf也與普通Golf相差不大，只是新車配備了大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（VolkswagenCar-Net），涵蓋呼叫服務(wù)類、在線服務(wù)類和遠(yuǎn)程監(jiān)控類等20多項(xiàng)功能，并提供4年的免費(fèi)服務(wù)。

e-Golf搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290Nm。0-100km/h的加速時間為9.6s，續(xù)航里程為255km。

e-Golf的車身上共有兩個充電口，快充口位于右后翼子板處，快充至80%電量需要40min。普通充電口則在車頭LOGO位置，充滿電需要5h。

e-Golf的擋桿用深藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，值得一提的是，它具備5個級別的能量回收力度等級，這在目前量產(chǎn)車上還是比較少見的。

車型小結(jié)：e-Golf的出現(xiàn)，將Golf家族的產(chǎn)品進(jìn)一步豐富，在保留了Golf優(yōu)點(diǎn)的前提下，新車無疑較好地將純電動車的平順和舒適發(fā)揮了出來。但是偏高的售價(jià)不知會有多少消費(fèi)者能為其買單。

原補(bǔ)貼后30萬內(nèi)落地 六款純電動汽車推薦

比亞迪e6是少有的純電動MPV，封閉式中網(wǎng)彰顯出了一輛純電動車應(yīng)有的科技感。

內(nèi)飾方面，比亞迪e6展現(xiàn)出了濃郁的MPV風(fēng)格，中置儀表盤和位于中控臺上的擋桿都是佐證。環(huán)抱式設(shè)計(jì)的中控臺讓它看起來很和諧。

比亞迪e6使用的直流電機(jī)最大功率120kW（163Ps），最大扭矩450Nm。最高車速可以達(dá)到140km/h。最大續(xù)航里程為400km。

匹配的磷酸鐵鋰電池容量達(dá)到82kWh，普通充滿電時間為8h，快速充滿電時間為1.5h。

電子擋桿的造型小巧易握，P擋則位于擋桿下方的面板上。

車型小結(jié)：作為純電動車領(lǐng)域少有的MPV，比亞迪e6幾乎沒有競爭對手，較大的空間是它的優(yōu)勢，400km的續(xù)航里程則進(jìn)一步提升了它的競爭力。

騰勢500的外觀與老款車型相比有較大改觀，整體設(shè)計(jì)偏向年輕化，頭燈造型狹長而復(fù)雜，具有較高的辨識度。充電接口依舊位于車頭logo下方。

騰勢500的內(nèi)飾延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，做工變得更加精致了。方向盤采用雙輻平底造型，質(zhì)感突出。中控觸摸屏增加到9英寸，按鍵也進(jìn)行了相應(yīng)優(yōu)化。

騰勢500使用的永磁同步電機(jī)最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。最高車速可達(dá)到150km/h。最大續(xù)航里程達(dá)到了451km。

電池容量達(dá)到70kWh，普通充滿電時間為9h。

電子擋桿的設(shè)計(jì)很小巧，具有顯著的家族特征。

車型小結(jié)：騰勢作為戴姆勒和比亞迪合資的產(chǎn)物，一直保持著較高的品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的駕乘質(zhì)感。新車改款后，更長的續(xù)航里程將會進(jìn)一步提升它的競爭力。

編輯點(diǎn)評：目前，我國純電動車的造車水平已經(jīng)具備一定的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，純電動車產(chǎn)品也逐漸擺脫了廉價(jià)感，無論是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平、用料水平、三電系統(tǒng)還是可靠性等方面，都得到了極大地提高。未來，我國汽車工業(yè)能否在純電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，讓我們拭目以待吧。（許書懷）