陸風x8參數配置

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陸風X8定位為“全領域城市SUV”。在外觀設計上，突破了傳統SUV風格的局限，重內功而不是粗獷的外表，以簡潔的線條、穩重的姿態、剛柔并濟的輪廓，賦予陸風X8都市休閑SUV的時尚魅力。

空間方面，陸風X8擁有同級最大的車身尺寸和軸距，提供媲美MPV的寬敞舒適車內空間；動力方面，即將上市的陸風X8搭載了——VM發動機，是全球最先進的柴油發動機。引擎之一。

引擎

這臺發動機是世界上最先進的柴油機——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機——vmr 425 DOHC。該發動機排量2.5L，最大功率105kW，最大扭矩340Nm。具有大功率、大扭矩、低油耗、低排放、低噪音等優點。 170km/h的極速讓競爭對手望塵莫及，13.9秒的100km/h加速是國產柴油機提速最快的。該發動機具有“兩高三低”（即大功率、大扭矩；低油耗、低排放、低噪音），符合柴油機節能環保的趨勢，具有出色的越野性能。它被稱為柴油發動機中的噴氣式戰斗機。也是越野愛好者的首選。

設計

陸風X8的研發匯集了國際頂尖的技術開發團隊，歷時四年完成設計。作為陸風汽車年度戰略新品，陸風X8的外觀和內飾設計均由曾為帕杰羅和歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）設計過澀谷和大雄的日本資深設計師傾力打造。在融合中國目標客戶的審美品味和使用需求的同時，充分追趕當下主流設計趨勢。

陸風X8的整體造型體現了剛毅優雅的現代SUV設計潮流，時尚而充滿力量感的外觀充分滿足了用戶在公務、商務、生活中的需求。優雅的鍍鉻前格柵高貴典雅，與散熱器格柵形成國際流行的“X”型十字前臉造型，充分提升了陸風X8的視覺沖擊力。

操縱

陸風X8搭載了全球最先進的柴油發動機——2.0t意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油發動機——vmr 425 DOHC。由此可見，陸風X8在動力性能方面繼承了陸風汽車優秀的越野血統，讓車主充分體驗到駕乘樂趣和提速體驗。

舒服的

陸風X8所提供的寬敞的乘用車空間自然為其舒適性能加分。這篇文章在上一篇已經介紹過了，這里不再贅述。我們先來看看機身的內部配置。陸風X8配備舒適耐用的美國李爾電動真皮座椅，支撐性好，后靠背傾斜角度可調，提升乘坐舒適性。同時，科學的前后排頭枕設計，對頸部有很好的支撐，長途駕駛不再僵硬疲勞。

采用美國通力標定的N.V.H系統，使得陸風X8在三檔最大油門行駛時，座椅導軌震動150，方向盤震動140，多處加裝隔音隔熱墊，讓陸風X8成為噪音和振動最小的一款。自主品牌SUV。此外，從其他車身設置，如日系音樂音箱、鍵盤按鍵、多功能折疊按鍵、可調節傾斜度的真皮方向盤、無級調節的間歇式雨刷等，也不難看出陸風在這方面的努力。提高駕駛舒適性。努力。

安全

主動安全方面，陸風X8配備防抱死系統（ABS）和電子制動力分配系統（EBD）。 EBD會根據車輪對地面的附著力自動分配四個車輪的制動力，在保證制動方向穩定的前提下最大限度地提高制動效率。此外，前后大型通風板、雙預警倒車雷達系統、電子發動機防盜、車身信息電子顯示系統、大燈延時關閉等一系列高科技裝備構成了最高水準的安全保障。

車身結構是汽車安全性能的基礎。陸風X8采用5小時高剛性籠架，打造全封閉安全艙。科學的車身結構設計和廣泛使用的高強度鋼板，保證了陸風X8在越野路面行駛時的強度和可靠性。

原動機

陸風X8搭載2.5臺意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油發動機——vmr 425 DOHC，是世界上最先進的柴油發動機之一。這臺發動機是德國博世專門調校研發的，大功率、大扭矩。低油耗、低排放、低噪音。最大功率105kW，最高時速可達170公里/小時，2000轉時最大扭矩340牛米，相當于當今V6缸3.6升汽油機的扭矩，讓車主輕松超車在城市中并立即加速。 0到100公里加速僅需13.9秒，對于這么大的車型來說，著實難得。

中冷增壓的優點是：在不改變排量和增加重量的情況下，通過增加空氣體的密度來增加發動機的輸出功率；通過中冷處理，使進入發動機的空氣溫度從120降低到60~110，延長了發動機的使用壽命。雙頂置凸輪軸設計，使兩根凸輪軸分別控制進氣門和排氣門，改變氣門重疊角，增加動力輸出。

在節油環保方面，陸風X8通過EGR廢氣再循環系統的應用，保證了車身的強勁動力，并通過降低燃燒室的溫度和壓力，減少NOx的產生，減少排放污染。從車輛保值的角度來說也是非常有利的。

此外，采用電噴汽油機最新的“雙平衡軸”技術，使缸體左右平衡軸的轉速達到曲軸轉速的兩倍，有效消除了發動機運轉時的垂直振動和旋轉振動。并提供更加流暢安靜的車內環境，有效提升駕乘舒適性。

除了VM柴油動力，陸風X8還搭載了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發動機。這款發動機采用三菱獨有的智能可變氣門技術，確保發動機在高速行駛時的進氣效率大幅提升，從而輸出更加均勻強勁的動力，最大功率118KW，4000時最大扭矩210牛米轉數。技術成熟，性能穩定，數量大，維護方便，維護成本低。

越野底盤

陸風X8底盤采用陸風汽車家族專用越野底盤。加寬加固的高強度梯形鋼架（縱梁最寬處15.4cm，最窄處6cm）確保車身在越野時能夠承受大范圍的扭轉沖擊，有效提高了體的抗湍流能力。 11橫梁的布局優于同級別產品，提高了車架的抗變形系數。另外，送動機鋼制翼子板減少了通過駝峰路面時“觸底”現象對關鍵部位的致命沖擊，提高了整車的越野性能。相信陸風X8在公路、濕地、山地、斜坡、沙灘、沙漠、石子路、搓板路等復雜路況下都能輕松穿越。

在陸風X8的懸掛系統中，前懸掛采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸掛，不僅使車身擁有良好的越野性能，還保證了高速公路上飛馳（查成交價|參配|優惠政策）時的極速感。后懸架是變剛度螺旋彈簧懸架(9圈彈簧)，圓柱螺旋彈簧的剛度會隨著載荷和路況而變化。路面平坦時，彈簧剛度小，保證乘坐舒適性。當路面起伏較大時，彈簧剛度會相應增加，以減少路面顛簸對底盤系統的損傷，提高車身的通過性。同時，后懸架的四連桿設計可以快速降低高頻振動，保證車輪在高速時快速回地，保證最小的側傾角和最大的后輪軸強度，無論空載荷還是滿載，在多種路況下都能獲得平順性和高適應性。

前軸自動鎖止離合器，讓車主在車內進行2驅和4驅切換，兼顧燃油經濟性，獲得更好的驅動力。

試駕陸風

第一眼看到陸風X8，它給人的第一印象就是“大”，當然不僅僅是外觀大，內飾也很豐富空，2760mm的軸距讓大部分自主品牌SUV車型望塵莫及。陸風X8的外形不是有些人喜歡的類型。相信硬派SUV車型的車身一定要硬朗，要有足夠的縱向交錯線條。城市SUV車型要突出細節設計特色，能讓消費者感受到車輛的精致。陸風X8無疑介于兩者之間，但在外形設計方面，并沒有完全彰顯自己的特色，缺乏讓人一眼就能記住的細節設計。

綜合點評:陸風X8外觀時尚略強，內飾人性化設計差，塑料感強，裝配工藝有待提升，整體空空間比較寬敞，前后排空空間比較大，操控扎實穩定，越野能力不錯。柴油版陸風X8相當省油，油耗經濟性不錯。