寶馬740售價多少萬

大家好，驗車?yán)纤緳C又和大家見面了。我是汽車檢查員的哥哥。歡迎收看本期二手車檢測趣事。我被稱為大哥，因為我是所有測試人員中閱讀最多的書。這是正確的。今天，我想和大家分享一輛新檢查的二手車。

今天在青島幫客戶試駕了一輛寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。客戶沒有親自出現(xiàn)，而是派了他的助手。和助理聊天，得知客戶是一家裝修公司的老板，是個懷舊的人。早就因生意失敗不得不賣掉自己的寶馬740，如今歷盡千辛萬苦東山再起！客戶想把自己的車買回來，但他也知道基本不可能，于是讓助理找了一輛同款同色系的740買回去，解懷念！

銷售人員提醒客戶，二手車車況比較深。如果客戶自駕，車況一定要好。在征得客戶同意后，業(yè)務(wù)員找到了我們。接下來輪到我出去為客戶檢查車況，不辜負(fù)客戶對我們的信任。

首先了解車輛的基本知識。

車型年： BMW 7 系2009 740Li 高級車型

生產(chǎn)日期： 2008 年12 月

表觀里程：100251 公里

廠家指導(dǎo)價333,601,410,000。

賣家報價：21萬

試驗地點山東青島：

雖然是11年車齡，但依然保留著寶馬旗艦車的豪氣，漆面依舊那么光鮮。大哥，我還是看好它的狀態(tài)的。

然而，上來的時候心情不好。引擎蓋油漆厚度異常，不是太高，而是太低，遠(yuǎn)低于全車正常油漆的平均值！ 4S店的噴漆比原廠少了一道工序，漆面厚度不符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，有換蓋的嫌疑。

左前擋泥板也是如此，拆卸更換然后噴漆。

左后擋泥板和左后門被劃傷。

右后門亮條上有類似撬動的痕跡。無法修復(fù)此鍍鉻條中的凹痕。要想恢復(fù)到完美，就只能更換新的了。

左后車尾至右前門車漆無異常；但是，右前擋泥板的價值也較低。初步判定該車前部發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，導(dǎo)致更換左右翼子板和引擎蓋。后期的涂裝工藝雖然可圈可點，但在細(xì)節(jié)上還是失敗了。

測量了一圈油漆后，我回到車前，掀開引擎蓋。機艙內(nèi)的灰塵正常落下，只是簡單的清潔，沒有使用夸張的頂蠟。這臺740采用代號N54B30A的直列6缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率240KW，最大馬力326匹，最大扭矩450牛米。匹配6AT變速箱；動力不用擔(dān)心，絕對夠用，而且這臺發(fā)動機的油耗還不錯，不是特別貴，保養(yǎng)也不是很貴，比奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）便宜。

不出我所料，車前發(fā)生了事故。我們在檢查引擎蓋和翼子板的固定螺絲時，也發(fā)現(xiàn)了拆卸的痕跡。此外，我們在之前的目視檢查中發(fā)現(xiàn)油漆值遠(yuǎn)低于正常值，進(jìn)一步證實前配件已更換。

兩個大燈的生產(chǎn)日期與車輛的生產(chǎn)日期相差甚遠(yuǎn)。毫無疑問，更換之后，車頭的大燈就沒法省了。

坦克車架的拆卸和更換也是之前事故的受害者。

幸運的是，發(fā)動機位置沒有損壞，左右擋泥板橫梁也沒有膠水修補的痕跡；前減震器已拆下，但不一定是事故造成的。它很可能會被漏油泄壓裝置所取代。畢竟是十一年的寶馬，你懂的！

BMW車型的通病就是漏油，這是BMW的正常現(xiàn)象。常見的漏油有氣門室蓋、高壓油泵、機油散熱器、機濾底座等，以上部位在這臺車上都有維修更換的痕跡。

機油可連續(xù)使用；電池剩余電量58%，仍可正常使用一段時間；防凍液的冰點是負(fù)40度，不用擔(dān)心；當(dāng)制動液含水量小于0%時為優(yōu)，車油為正常。

走進(jìn)車內(nèi)，11年前旗艦車的中控設(shè)計現(xiàn)在看起來有些寒酸。寬大的扶手、胡桃木面板、大量的軟皮包裹，依舊彰顯著當(dāng)年的奢華。經(jīng)過這么多年的氧化和磨損，方向盤、變速桿、座椅都有歲月的痕跡，只是不那么明顯。

汽車前部發(fā)生碰撞。讓我們看看安全氣囊是否展開。拆安全氣囊必然會拆掉安全氣囊孔，但是我們可以看到安全氣囊孔并沒有被移動，說明事故并沒有導(dǎo)致安全氣囊從安全帶中彈出并鎖死，而前面的事故坐車不是特別嚴(yán)重。

安全帶生產(chǎn)日期符合車輛出廠范圍，沒有任何拆修痕跡，再次印證了我的結(jié)論。

座椅固定螺絲沒有擰下，座椅骨架沒有生銹，地毯沒有發(fā)霉發(fā)臭。結(jié)合內(nèi)飾其他部位的檢查，基本排除了車輛被水浸泡的可能。

冷啟動時可以聽到明顯的閥門滴答聲。我們不能對老款BMW 要求太多。里程表顯示汽車已行駛100251KM。作為商務(wù)車，續(xù)航里程少了一點，但車內(nèi)的磨損情況也是一致的。接下來測試全車的功能按鍵。

這款旗艦車的配置足夠豐富，五門電吸、后排娛樂、前后排座椅加熱、通風(fēng)、記憶、原車導(dǎo)航、倒車影像等等。我首先嘗試了汽車信息娛樂系統(tǒng)，它工作正常，但遙控器電池沒電了。其實當(dāng)時的寶馬7系也很有誠意，只是內(nèi)飾的視覺效果不如奔馳S級。

駕駛艙也收拾得很好。可見前任車主對車的保養(yǎng)非常好，后排空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕的蓋板不見了。

前排扶手按鈕被卡住，扶手蓋合上時無法卡入到位。

然后讀取車輛OBD數(shù)據(jù)和變速箱行駛里程，發(fā)現(xiàn)兩個電子配件故障碼，與正常行駛無關(guān)；變速箱行駛里程與里程表一致，排除車輛儀表調(diào)整嫌疑。

看完內(nèi)飾后，我把車開上路進(jìn)行了路試。車子跑起來沒有問題，但是等紅綠燈的時候可以明顯感覺到共振問題，儀表盤也伴隨著同樣的異響。

路試結(jié)束后，又回到賣家店測試底盤。車吊好后，雖然表面上沒有漏油，但我知道這個問題是不可避免的。不漏油還叫寶馬嗎？更何況是11年的寶馬！

從前到后，轉(zhuǎn)向器有漏油現(xiàn)象，目測不嚴(yán)重。

發(fā)動機渦輪漏氣、渦輪散熱器管漏氣、油底殼漏氣、發(fā)動機變速箱接口漏氣。

翼梁拆卸時，變速箱也有拆卸維修的痕跡。

拆下后防撞梁時，后翼子板輕形，車尾也有小追尾。

四輪懸掛系統(tǒng)也基本更換。雖然很多東西都被拆了換了，但是這些東西在正常使用中很脆弱，會老化。即使原車沒有更換，買了之后也要花錢維修。

還有一些底盤底部摩擦的問題，導(dǎo)致護(hù)板有不同程度的損壞。護(hù)板的顏色支撐了很久的底部。

車輛下架，兩個多小時的檢查就全部結(jié)束了！汽車狀況總結(jié)如下:

車輛外觀檢查:機蓋噴漆，左前翼子板噴漆，右前翼子板噴漆，前保險杠噴漆，左后翼子板劃傷左后門，玻璃鍍鉻條有缺陷，后保險杠噴漆；

發(fā)動機艙檢查:拆換蓋，拆換兩個前葉片，換兩個大燈，拆修機油散熱器，拆減震系統(tǒng)，拆水箱架；

車內(nèi)檢查:扶手箱鑰匙卡死，后排空鑰匙損壞，遙控器沒電；

車輛啟動檢測:氣門聲音異常；

車輛功能測試:OBD系統(tǒng)座椅有故障碼；

汽車路試檢測:儀表板共振；

車輛底盤檢查:渦輪散熱器管漏油、渦輪漏油、發(fā)動機漏油、發(fā)動機變速箱接口漏油、變速箱拆卸保養(yǎng)、轉(zhuǎn)向器漏油、翼梁拆卸、發(fā)動機油底殼拆卸更換、后防撞梁拆卸、后尾板輕形；

總的來說，這款740的車況比較一般，但是考慮到它的年齡，在這個年紀(jì)車況還是不錯的。雖然前后有碰撞，但不嚴(yán)重，不能歸為事故車。全車外觀60%是原廠漆。至于底盤漏油，只要保養(yǎng)得當(dāng)，問題不大。車保養(yǎng)的這么好，不知道原來的車主為什么選擇放走。相對于新車的價格，這樣的舊車其實賣不了多少錢。

把我的總結(jié)告訴客服助理。助理也懂一些車輛方面的知識，車況他也認(rèn)。他說他會跟賣家談好價格，談好最低價，然后向老板匯報。大哥，我告辭撤退了。

路上查了一下這款740的行情。當(dāng)年二手車價格19-20萬。今天賣家報價21萬，比市場高一點，正常范圍內(nèi)。考慮到車況，后期的維修保養(yǎng)還是會投入一些費用，客戶助理應(yīng)該能砍一點價，也就是賣家肯定會堅守20萬的底線。

當(dāng)時這款740新車的指導(dǎo)價是141萬。去掉折扣后，落地130萬。現(xiàn)在只要20萬就能拿下。你是不是覺得豪車的夢想太容易實現(xiàn)了？但是如果你沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力，我勸朋友們不要輕易下手。你也許能負(fù)擔(dān)得起。它的油耗和后期保養(yǎng)依然是百萬豪華車的水準(zhǔn)。更重要的是，你開的話，可能會被誤認(rèn)為是給老板開車的司機。不信你可以試試。編輯:舒濤

審計:大力