寶來5千公里燒1升機油 寶來5千公里燒1升機油怎么回事

5000公里燒一升機油正常嗎?汽車燒機油是什么原因引起的

1、公里燒一升機油不正常。機油本身是有一定的消耗，但是消耗過量就會出現燒機油的問題，建議先將機油添加到合適位置，然后堅持定期查看機油標尺。

2、發動機5000公里燃燒一升機油是不正常的。雖說汽車發動機燒機油屬于正常消耗現象，但是消耗量過多很明顯是出現過度燒機油現象了。

3、公里燒一升機油不正常。機油本身是有一定的消耗但是消耗過量就會出現燒機油的問題建議先將機油添加到合適位置然后堅持定期查看機油標尺。

4、公里燒一升機油正常。汽車行駛5000公里機油的消耗量不應該超過1升，大部分汽車行駛5000公里機油的消耗量是微乎其微的，有一些高性能汽車可能需要消耗1升機油，有些性能很高的汽車行駛5000公里機油的消耗量會超過1升。

5、你好，五千公里燒一升機油不正常，正常五千公里保持在0.5升以內，不屬于燒機油，超過0.5升屬于燒機油。

6、燒機油的主要原因 兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

5000公里燒一升機油正常嗎

公里燒一升機油不正常。機油本身是有一定的消耗，但是消耗過量就會出現燒機油的問題，建議先將機油添加到合適位置，然后堅持定期查看機油標尺。

公里燒一升機油正常。汽車行駛5000公里機油的消耗量不應該超過1升，大部分汽車行駛5000公里機油的消耗量是微乎其微的，有一些高性能汽車可能需要消耗1升機油，有些性能很高的汽車行駛5000公里機油的消耗量會超過1升。

你好，五千公里燒一升機油不正常，正常五千公里保持在0.5升以內，不屬于燒機油，超過0.5升屬于燒機油。

這基本都是正常狀況。假如發動機因為活塞環與旗桿比的間隙過大或氣門油封密封性能降低影響到發動機油降低，那這樣就是故障問題，出現這樣的狀況后需要立即修理。

發動機5000公里燒一升油是不正常的。雖然汽車燒機油是正常的消耗現象，但過度消耗顯然是機油過度燃燒的現象。5000公里燒多少升油不重要。關鍵是油量不低于油尺的最小刻度。

5000公里燒1.5升機油正常嗎

不正常，檢查是否有漏油，漏油不明顯的，檢查氣門油封是否損壞，更換，再就是發動機磨損過大，需要解體發動機大修。

每5000公里被燒掉1L機油算是正常現象每5000公里燒5L也算是基本達標。不過業內也有一個約定俗成的衡量標準即在行駛5000公里或更長的保養里程里機油的損耗量以不低于機油標尺的下限為正常。

km燒5升的機油這個還算是正常的，如果車子跑的公里數比較多的話。這個是有一定的磨損所以說會有一點點燒機油。

我的車跑了5千公里少了一升機油,這是算燒機油嗎,

1、公里機油正常消耗量，其實是需要根據車型來決定的。對于日系車型來說，5000公里機油消耗量為1L左右，而德系車型（發動機間隙較小）則為5L左右。

2、一般情況下，我們認為每一千公里消耗0.3L機油以下是正常的，超過這個數值就屬于燒機油了。每行走三千公里左右，我們需要檢查一下機油尺，看看機油量是否低于最低值，機油量不足要及時添加。

3、只要發動機額定轉速、全負荷運轉時機油消耗為每千公里不超過0.3升，即每5000公里加機油1-5L是正常的，因為我們車平時是不可能達到額定功率（最高轉速），所以，日常行駛5000公里內燒一升機油就屬于燒機油。

4、二是釋放活塞環。大修的成本很高，而且修復完成后還是會燒機油。比較高效簡單的方法是用PNF修復劑釋放活塞環，只要配件沒問題，沒有嚴重的拉缸都可以用PNF修復劑釋放活塞環修復，很多車友都修復過，你可以參考一下。

5、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。

5000公里燒一升機油正常嗎?

1、每5000公里被燒掉1L機油算是正常現象每5000公里燒5L也算是基本達標。不過業內也有一個約定俗成的衡量標準即在行駛5000公里或更長的保養里程里機油的損耗量以不低于機油標尺的下限為正常。

2、公里燒一升機油正常。汽車行駛5000公里機油的消耗量不應該超過1升，大部分汽車行駛5000公里機油的消耗量是微乎其微的，有一些高性能汽車可能需要消耗1升機油，有些性能很高的汽車行駛5000公里機油的消耗量會超過1升。

3、你好，五千公里燒一升機油不正常，正常五千公里保持在0.5升以內，不屬于燒機油，超過0.5升屬于燒機油。