神龍汽車銷量大幅下滑,這些品牌未來(lái)會(huì)遇到退市危機(jī)嗎?

中國(guó)汽車的xml銷量一直不盡如人意，今年也遇到了嚴(yán)重的危機(jī)。

近日，神龍汽車公布了5月份的最新銷售數(shù)據(jù)。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍5月共銷售新車8698輛，同比下降66.76%；今年1-5月累計(jì)銷量52899輛，同比下降61%。值得注意的是，神龍去年出現(xiàn)大幅下滑，全年銷量?jī)H25.34萬(wàn)輛，同比下降32%，今年繼續(xù)擴(kuò)大。

事實(shí)上，神龍汽車銷量銳減的問(wèn)題由來(lái)已久。 PSA集團(tuán)董事長(zhǎng)唐唯實(shí)也公開(kāi)告訴媒體，為什么PSA首先在神龍向消費(fèi)者傳遞品牌價(jià)值的方式上出現(xiàn)了偏差；其次，需要提高運(yùn)營(yíng)效率。

在產(chǎn)品策略和布局上，雖然近年來(lái)有所調(diào)整，但仍存在不少不足。比如東風(fēng)標(biāo)致的4008、5008、全新一代308等車型目前銷量不溫不火。除了消費(fèi)者對(duì)部分產(chǎn)品反人性設(shè)計(jì)的吐槽外，扭力梁式后懸架的頑固也嚴(yán)重缺乏其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品價(jià)格在國(guó)內(nèi)堅(jiān)持對(duì)標(biāo)大眾品牌車型，標(biāo)致品牌在歐洲市場(chǎng)對(duì)標(biāo)大眾也沒(méi)有問(wèn)題。畢竟品牌實(shí)力足以支撐，但來(lái)到中國(guó)后顯然還有一定的差距。盲目自信顯然無(wú)法得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

新上市的標(biāo)致508L雖然在價(jià)格上做出了讓步，但新車少了海外版最為搶眼的無(wú)框車門和掀背式后備箱。此外，雖然新車的賬面配置相當(dāng)豐富，但車道保持輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航和可變懸架都是可選的，顯得相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)。

在經(jīng)歷了體制變革和高層動(dòng)蕩之后，面對(duì)依然慘淡的銷售，PSA依然強(qiáng)調(diào)絕不放棄中國(guó)市場(chǎng)。但是在今天的市場(chǎng)上，你愛(ài)我，你愛(ài)我。很顯然，像PSA這樣的單相思是無(wú)法取得好的結(jié)果的。

除了標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的大幅下滑，東風(fēng)雷諾在中國(guó)的日子也很不好過(guò)。 5月份，東風(fēng)雷諾銷量?jī)H為1008輛，同比下降80%和10%——5月累計(jì)銷量為7398輛，同比下降77.2%。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，單一的產(chǎn)品線越來(lái)越單薄。由于銷量持續(xù)下滑，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)

也時(shí)有發(fā)生。

寫在最后

如今，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)處于下行區(qū)間，這也放大了部分品牌的問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了品牌間的競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的情況下，近兩年在中國(guó)市場(chǎng)一直低迷的法國(guó)品牌銷量更是一落千丈。這些品牌未來(lái)會(huì)不會(huì)遭遇退市危機(jī)？

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