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前段時(shí)間，2021年3月30日晚間，高合旗下HiPhi X正式開(kāi)售，售價(jià)57萬(wàn)-80萬(wàn)元。

相比之前兩款售價(jià)分別為68萬(wàn)和80萬(wàn)的原版車(chē)型，整體售價(jià)沒(méi)有變化，而是新增了兩款“6座性能版”（57萬(wàn)）和“6座豪華版”（62萬(wàn)），降低了整車(chē)門(mén)檻臨界點(diǎn)。

在它正式上市的第二天，也就是3月31日，我在深圳高合汽車(chē)4S店閑聊時(shí)，聽(tīng)到一個(gè)小故事。

銷(xiāo)售員有一個(gè)很有意思的客戶，從這款車(chē)發(fā)布就開(kāi)始關(guān)注，前期已經(jīng)支付了1萬(wàn)元的意向金。這筆意向金的目的其實(shí)是為了鎖定相關(guān)權(quán)益，他可以參加4月20日在當(dāng)?shù)嘏e行的試駕會(huì)。現(xiàn)在這款車(chē)已經(jīng)正式上市，銷(xiāo)售人員已經(jīng)給出了這款車(chē)的配置單車(chē)給客戶。他認(rèn)為客戶會(huì)認(rèn)真對(duì)待配置表并仔細(xì)研究。結(jié)果不到兩分鐘，顧客就退了一個(gè)。

聽(tīng)了這個(gè)故事后，我真的很震驚。花了80萬(wàn)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，而且是剛出新車(chē)的品牌。這是何等的膽識(shí)和雄厚的財(cái)力…… 結(jié)果，業(yè)務(wù)員告訴我，他目前接觸的客戶都是“信仰粉”，財(cái)力雄厚。很多客戶家里都有好幾輛價(jià)值一兩百萬(wàn)的車(chē)。買(mǎi)HiPhi X純粹是當(dāng)個(gè)大玩具，所以很多客戶直接買(mǎi)。

我問(wèn)售貨員，他們不擔(dān)心充電或電池壽命嗎？因?yàn)檫@款車(chē)的續(xù)航時(shí)間并不是特別長(zhǎng)，NEDC的續(xù)航里程只有550公里。業(yè)務(wù)員認(rèn)為我“小，布局小”。他說(shuō)，買(mǎi)這輛車(chē)的基本上都是市內(nèi)的短途車(chē)。即使擔(dān)心續(xù)航，HiPhi X 的電池也可以升級(jí)。這種升級(jí)的成本是與汽車(chē)的價(jià)格相比較的。這似乎沒(méi)什么大不了的。同時(shí)，

那么，今天我們就來(lái)聊聊這款高合Hip Hi X，這是一款什么樣的車(chē)呢？如果只當(dāng)大玩具買(mǎi)，同價(jià)位還有更好玩的車(chē)嗎？高河到底是怎樣的一家公司，為什么這款車(chē)敢開(kāi)這樣的價(jià)格？為什么這輛車(chē)和賈躍亭之前做的FF91那么像呢？

HiPhi X是一款什么車(chē)？

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)高合Hip Hi X。

正式發(fā)布的四款車(chē)型中，最入門(mén)的6座性能版售價(jià)57萬(wàn)，6座豪華版售價(jià)62萬(wàn)，6座旗艦版售價(jià)68萬(wàn)，4座版售價(jià)80萬(wàn)旗艦版。雖然這四款車(chē)在配置上有些差異，但車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別為5200*2062*1618mm，軸距為3150mm。整體車(chē)身尺寸其實(shí)和奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，比寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大了一圈。如果像奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的中型SUV停在高合HiPhi X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旁邊，視覺(jué)效果基本相當(dāng)于把普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停在巡邏車(chē)旁邊。

在車(chē)內(nèi)空間方面，相比傳統(tǒng)的大燃油SUV，高合HiPhi X的6座版其實(shí)有點(diǎn)MPV的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)座椅采用2+2+2布局，第二排和第三排為獨(dú)立座椅。再說(shuō)了，這車(chē)比豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大了整整一圈，80萬(wàn)的4座版多/，只能說(shuō)兩個(gè)字:。

高合作是新一代汽車(chē)品牌，就像部隊(duì)里的新兵一樣。雖然看起來(lái)很有能力，但畢竟沒(méi)有經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，沒(méi)有辦法成為“兵王”，這讓一些感興趣的消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

但是，HiPhi X也面臨著很大的機(jī)遇。

因?yàn)槟壳案叨穗妱?dòng)SUV的市場(chǎng)還處于不飽和狀態(tài)，甚至可以說(shuō)在HiPhi X推出之前，除了Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）別無(wú)選擇，所以我估計(jì)HiPhi X的主銷(xiāo)車(chē)型必然是68萬(wàn)、80萬(wàn)的頂配版本，因?yàn)槟苜I(mǎi)到這種高價(jià)電動(dòng)SUV的客戶都不缺錢(qián)，他們更多的是追求新鮮的科技，同時(shí)滿足自我愉悅的需求。

所以，只要HiPhi X把車(chē)做好，把品牌故事講好，我相信這款車(chē)應(yīng)該能賣(mài)出去。畢竟現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在選擇“故事之王”。誰(shuí)講的故事好，誰(shuí)口袋里有錢(qián)，誰(shuí)就有希望進(jìn)入下一輪選拔。

高河HiPhi X為什么定價(jià)這么高？

高河HiPhi X可以說(shuō)是目前最貴的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)了。可能有人會(huì)想，高河背后是一家什么樣的公司，為什么第一輛車(chē)那么貴？

其實(shí)高河汽車(chē)背后的公司叫華人運(yùn)通。這家公司很有意思。2017年成立，但從未公布過(guò)自己的融資情況，也從未公布過(guò)自己的新車(chē)研發(fā)進(jìn)度。好像一夜之間就造出了一個(gè)HiPhi X，太神奇了。

很多人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，HiPhi X的輪廓很像法拉第未來(lái)的FF91。這是怎么回事？

事實(shí)上，華人快遞的老板丁磊曾經(jīng)是樂(lè)視的高管。這個(gè)中文快遞的丁磊不是網(wǎng)易的丁磊，只是同名而已。這個(gè)老板丁，一個(gè)老牌汽車(chē)巨頭，曾經(jīng)坐過(guò)上汽通用總經(jīng)理的高位。相信賈躍亭也是看中了丁老板的能力和資源，所以加盟擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO，主管樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目。

可惜后來(lái)，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)破滅了。跑到美國(guó)后，只給我們留下了一個(gè)“下周回國(guó)”的笑話。或許正是這件事促使丁老板自己造車(chē)，于是在2017年創(chuàng)辦了華人運(yùn)通，然后在19年發(fā)布了高河汽車(chē)，現(xiàn)在首款車(chē)型HiPhi X上市。賈躍亭沒(méi)做的是丁老板做的。

在我看來(lái)，HiPhi X某種程度上是FF91的傳承，那么高河或者華人運(yùn)通是如何打造這款車(chē)的呢？

和絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力一樣，高河并沒(méi)有走從零開(kāi)始建廠的道路，而是和東風(fēng)大岳的起亞合作，利用東風(fēng)大岳起亞在鹽城的一個(gè)工廠。但是由于這個(gè)工廠以前是生產(chǎn)燃油車(chē)的，高河在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)方面做的不多，所以把起亞過(guò)去的老生產(chǎn)線全部改了，做了一個(gè)高大上的樣子。

至于高河和華人運(yùn)通的R&D實(shí)力，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在還不好判斷，但不得不說(shuō)HiPhi X從設(shè)計(jì)到硬件到數(shù)據(jù)都很漂亮，有些地方做了非常大膽的創(chuàng)新。

目前可以看出這家公司對(duì)供應(yīng)商資源的整合非常強(qiáng)，供應(yīng)鏈上的各種渠道也非常廣。舉兩個(gè)例子，你就明白了。HiPhi X的英寶音響和座椅真皮和路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的供應(yīng)商一樣;都是用豪車(chē)。當(dāng)然，丁老板作為行業(yè)大佬，擁有強(qiáng)大的資源和渠道是很正常的。

此外，華人運(yùn)通還與微軟、北斗導(dǎo)航、博世、國(guó)家電網(wǎng)、陶氏化學(xué)、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、上海超算中心等開(kāi)展了合作。，并邀請(qǐng)了寶馬、布加迪的很多前老板，以及各種教授、院士、科學(xué)家。似乎他們有些實(shí)力。

但最讓我驚訝的是，從2017年華人運(yùn)通成立到2019年高和品牌成立，短短兩年時(shí)間，就完成了從定位、設(shè)計(jì)、建廠、生產(chǎn)、上市等一整套操作。，這是一個(gè)非常快的速度。個(gè)人猜測(cè)可能是樂(lè)視留下了一些“寶貴財(cái)富”讓丁總經(jīng)理接手。

回到原來(lái)的問(wèn)題，HiPhi X的價(jià)格為什么這么高？

美國(guó)運(yùn)通的新聞發(fā)布會(huì)很少。還好這家公司每次都邀請(qǐng)我們?nèi)?bào)道。從發(fā)布會(huì)上獲得的信息來(lái)看，造車(chē)只是丁老板的“小目標(biāo)”，而“智慧交通”、“智慧城市”，乃至“人類(lèi)未來(lái)出行的系統(tǒng)規(guī)劃”才是丁老板的大目標(biāo)。

當(dāng)然，也許這些東西聽(tīng)起來(lái)太虛無(wú)縹緲，比賈躍亭里的各種花式蛋糕和“嗆夢(mèng)”更不靠譜。我想這也是華人運(yùn)通一直低調(diào)的原因。丁磊以前在樂(lè)視是個(gè)話嘮，賈躍亭只要吹牛，該說(shuō)的都說(shuō)了。現(xiàn)在輪到他自己創(chuàng)業(yè)了，他肯定知道還是低調(diào)一點(diǎn)，悄悄發(fā)財(cái)比較好。

但是，當(dāng)你回頭看丁老板的簡(jiǎn)歷時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些目標(biāo)是非常合理的。

除了車(chē)大咖，他還是上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，上海是全國(guó)最有可能率先建設(shè)智慧城市的地方之一，另一個(gè)是深圳；同時(shí)，他還擔(dān)任上海張江(集團(tuán))有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理，張江集團(tuán)的愿景是在上海建設(shè)“全球科技中心”。丁磊還負(fù)責(zé)了上海張江高科技園區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，該園區(qū)也被稱(chēng)為“中國(guó)硅谷”，這與智慧城市的概念再次保持一致。現(xiàn)在，我們把這家公司，華人運(yùn)通，和它的產(chǎn)品高和Hix結(jié)合起來(lái)，你應(yīng)該知道他們要做什么了。

正因如此，表面上看，HiPhi X是為高端消費(fèi)者打造，專(zhuān)做介于ES8和Model X之間的市場(chǎng)空白，但更深層次上，作為華人運(yùn)通旗下汽車(chē)品牌的高度整合，其首款車(chē)如何打造并不重要，即使定價(jià)100萬(wàn)，但必須突出創(chuàng)新、科技和智能。只有在這些方面展示肌肉，才有可能參與未來(lái)的智慧城市項(xiàng)目合作。所以這款充滿天馬行空空設(shè)計(jì)且價(jià)格不菲的HiPhi X，真正面對(duì)的目標(biāo)人群，不是普通大眾，而是未來(lái)能決定誰(shuí)來(lái)做智慧城市改造項(xiàng)目的大佬們。

現(xiàn)在丁老板造車(chē)是為未來(lái)的智慧城市鋪路，未來(lái)的利潤(rùn)也是從智慧城市的改造中賺來(lái)的。賺的錢(qián)不是普通人的錢(qián)，起點(diǎn)和其他造車(chē)新勢(shì)力有本質(zhì)區(qū)別。

但是，所謂“智慧城市”的目標(biāo)太大了。我覺(jué)得20年都不行。這是目前連BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都無(wú)法一起做到的。但是當(dāng)時(shí)馬云說(shuō)他想成為阿里巴巴。大家不覺(jué)得他是個(gè)瘋子，是個(gè)騙子嗎？

HiPhi X入門(mén)還需要知道什么？

如果你打算開(kāi)始HiPhi X，那么你需要知道這些事情。

首先，高河只有少數(shù)幾個(gè)城市有經(jīng)銷(xiāo)商，上海三家，北京一家，深圳兩家，廣州一家，杭州一家，成都一家，武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一家。從經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量可以看出高河對(duì)上海和深圳的重視。至于其他地方，買(mǎi)車(chē)售后都是有問(wèn)題的，但是現(xiàn)在高河的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在一二線城市逐漸鋪開(kāi)。我在南京某商場(chǎng)看到過(guò)正在裝修的。

其次，雖然第一批車(chē)主有一定的福利，但官方名稱(chēng)是“黎明禮遇”:3月30日前支付意向款、5月31日前(現(xiàn)時(shí)間已過(guò))簽訂購(gòu)車(chē)協(xié)議的前3000名車(chē)主，擁有終身免費(fèi)整車(chē)質(zhì)保、終身免費(fèi)三電質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)充電、終身免費(fèi)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)流量。不過(guò)也有一些限制，比如終身免充電限制，每月不超過(guò)1000度電，官網(wǎng)可以查。

如果錯(cuò)過(guò)3月30日之前付款的車(chē)主，目前有一定的福利:5年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，8年或24萬(wàn)公里三電質(zhì)保，終身免費(fèi)道路救援，每月10G終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)流量，所有車(chē)主均可享受退車(chē)服務(wù)。如果你在14天內(nèi)對(duì)車(chē)不滿意，你可以退貨。當(dāng)然也有嚴(yán)格的條件，比如里程在1600公里以內(nèi)，無(wú)劃痕無(wú)損傷，無(wú)車(chē)牌等等。

此外，最初的HiPhi X汽車(chē)配備了97kWh的電池組，但現(xiàn)在也有120kWh的電池組可用。NEDC續(xù)航800公里，其中80萬(wàn)旗艦4座和創(chuàng)始4座版可以免費(fèi)升級(jí)，其余6座版都需要付費(fèi)升級(jí)，6萬(wàn)的價(jià)格也不便宜。

同時(shí)，高河還計(jì)劃在明年年底推出160kWh的電池組。NEDC的電池壽命據(jù)說(shuō)達(dá)到夸張的1000公里。雖然現(xiàn)在價(jià)格還沒(méi)出來(lái)，但是估計(jì)會(huì)挺貴的。

關(guān)于最重要的充電，現(xiàn)在有免費(fèi)充電樁和免費(fèi)安裝服務(wù)。充電站方面，目前華人運(yùn)通并沒(méi)有走特斯拉大量自建超級(jí)充電站和充電樁的玩法。華人運(yùn)通也有自己的超級(jí)充電站，但擴(kuò)張速度肯定沒(méi)有特斯拉快，所以未來(lái)會(huì)和第三方品牌充電站合作，為第一批車(chē)主提供前述的終身免費(fèi)充電。

其實(shí)這種抱團(tuán)取暖的方法是不錯(cuò)的，省了很多基建支出，直接用別人現(xiàn)成的產(chǎn)品，給自己的車(chē)主提供了額外的福利。但我始終認(rèn)為，面對(duì)特斯拉獨(dú)家的V3過(guò)充網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)該在自營(yíng)充電服務(wù)上實(shí)現(xiàn)完全的資源共享。我覺(jué)得這是大趨勢(shì)，也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧城市的第一步。畢竟現(xiàn)在即使是特斯拉的充電服務(wù)也不是無(wú)處不在。

直到今天，我還沒(méi)有看到華人運(yùn)通的超級(jí)充電站，也找不到地圖，不知道充電速度。然而，中國(guó)運(yùn)通已經(jīng)與TELD、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電達(dá)成合作，這三家運(yùn)營(yíng)商占據(jù)了市場(chǎng)上80%的充電資源。不知道以后怎么操作他們，看起來(lái)雄心勃勃。

至于這車(chē)的保值率，其實(shí)不太好估計(jì)，因?yàn)樘貏e了。如果未來(lái)新能源汽車(chē)沒(méi)有更多顛覆性的產(chǎn)品，也許它永遠(yuǎn)是獨(dú)一無(wú)二的。如果廠家做一些饑餓營(yíng)銷(xiāo)，那就訂不到貨，提不到車(chē)，說(shuō)不定還會(huì)成為二手市場(chǎng)的搶手貨，因?yàn)榇蠹叶枷胪妫塍w驗(yàn)。

但是，一旦有更瘋狂的產(chǎn)品誕生，或者1-2年后HiPhi X迭代，那么第一批客戶肯定是韭菜。但是，買(mǎi)這輛車(chē)的客戶，誰(shuí)會(huì)在乎這個(gè)呢？我們只是皇帝不急，太監(jiān)急。

高河會(huì)是下一個(gè)樂(lè)視嗎？

有人問(wèn)，華人運(yùn)通會(huì)是下一個(gè)樂(lè)視嗎？目前來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)。

最不濟(jì)，高河的車(chē)已經(jīng)造好了，現(xiàn)在就可以買(mǎi)。有銷(xiāo)售就有流水，有故事就有投資。但是樂(lè)視還停留在什么“生態(tài)逆轉(zhuǎn)”上，沒(méi)有生態(tài)產(chǎn)品。還能用什么來(lái)“反轉(zhuǎn)”呢？

然而，最近法拉第未來(lái)又獲得了1億美元的貸款，并準(zhǔn)備與PSAC合并上市。FF91也宣布了交付“倒計(jì)時(shí)”，最遲明年內(nèi)交付，但中間難免出點(diǎn)差錯(cuò)。畢竟發(fā)貨時(shí)間已經(jīng)拖了好幾輪了。FF91，一款曾經(jīng)讓你窒息夢(mèng)想的“樂(lè)視環(huán)保車(chē)”，現(xiàn)在已經(jīng)和樂(lè)視無(wú)關(guān)了，但是定價(jià)的大概率還是會(huì)讓你窒息。

所以從整個(gè)格局來(lái)看，能活到今天的造車(chē)新勢(shì)力生命力甚至比一些燃油驅(qū)動(dòng)的車(chē)企還要強(qiáng)。只要不是他們自己做的，有很大概率不會(huì)死。

但是，華人快遞未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)，并不比當(dāng)年樂(lè)視面臨的挑戰(zhàn)小。智慧城市不是一天就能建成的，高河更應(yīng)該關(guān)注當(dāng)下，因?yàn)閷?duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，HiPhi X只是一輛高配ES8低配Model X的車(chē)，這是它定價(jià)的初衷，購(gòu)買(mǎi)者不會(huì)很多。因此，高河乃至中國(guó)快遞都急需一種更加親民的模式。

在起步階段，企業(yè)還是需要尋找更多的盈利點(diǎn)，尤其是智慧城市不在第一位的時(shí)候。更何況，要實(shí)現(xiàn)智慧城市，首先需要大量自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上普及，單靠HiPhi X的價(jià)格是達(dá)不到的。馬斯克的特斯拉和Space X有更大的目標(biāo)。《特斯拉城》和《移民火星》都出來(lái)了，但是現(xiàn)在特斯拉國(guó)內(nèi)價(jià)格不斷下降，目的就是為了更快的達(dá)到目的而搶占市場(chǎng)。