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  • 三菱lancer ex 圓形油箱蓋是EVO嗎

    2025-04-29 08:34:03 作者:資訊小編
    20世紀查成交價|參配|優惠政策)70年代中期,世界經歷了第二次石油危機。為了解決日益嚴重的空氣污染問題,汽車制造商正在努力開發使用無污染燃料的高效發動機。 1977年,三菱汽車將精力集中在清潔排放發動機技術上。時隔四年,由三顆鉆石組成的三菱品牌“Lancer EX2000 Turbo”昂首挺胸回歸拉力賽。在20 世紀查成交價|參配|優惠政策)70 年代后期,世界拉力錦標賽(WRC) 的賽車場景發生了巨大變化。人們對高速有更大的渴望。三菱迅速做出反應,推出了帶有渦輪增壓器的發動機。排量為1,997cc(類別:4G63)的單頂置凸輪軸(SOHC) 增壓裝置的最終版本產生了280 馬力,這是日本汽車制造商的君子協定。由于懸架系統和差速器的改進,車輛的牽引力和行駛性能得到了顯著改善。在千湖拉力賽(芬蘭拉力賽)中,芬蘭車手P Riikkala駕駛Lancer EX2000 Turbo獲得季軍。毫無疑問,這款小巧四四方方的三菱是最快的后輪驅動汽車之一。自1990年代以來,三菱藍瑟查成交價|參配|優惠政策)沃開啟了WRC的現代時代。 (實車圖文來源于網絡)

    該演示的產品來自BM CREATION。從品牌名稱來看,應該是創意品牌。產品采用敞口紙箱包裝,但內部無透明亞克力蓋,箱體已被壓扁,運輸時需特別注意;包裝外面有一層熱縮膜,對產品的儲存和保護有一定的作用(對于不開箱的收藏家)。

    車型可以更換輪轂,所以贈送了四個金色BS輪轂,還贈送了輪轂安裝配件和兩個車牌。

    真車是方形的,還原模型沒有太大問題;車輪是空心的,但質感一般,剎車系統被忽略了;門把手與車身一體成型,然后噴漆,但質感較差;車身漆面有輕微橘皮,車身腰線飾條采用轉印。

    正面的造型非常簡單。車型的大燈和格柵應該是一個獨立的部分。格柵涂成黑色,上面應該印有三菱標志。大燈內部結構,細節尚可。這部分上下都有黑色的修邊條,下面的印刷是歪的;前保險杠上的出風口全部挖深并熏黑,霧燈全部印有圖案。

    尾部是獨立的一塊,尾燈應該和車頭一樣,是一個整體的塑料件,黑色部分在中間,但是尾燈沒有內部結構;尾部其他部分和標志都是移印的,排氣是獨立的一塊,但沒有深挖,涂黑了。

    簡單的從幾個角度對比一下真車和模型,小尺度不需要太真實。

    除了座椅由織物圖案制成外,沒有關于模型內部的任何細節。

    前擋風玻璃上的雨刷與車窗一體成型后印刷;后擋風玻璃上有電熱絲的細節。

    車型底盤結構采用低浮雕設計,除了排氣系統采用銀色分色;但是,前輪的轉向角仍然很大。

    和INNO部分產品一樣,這款機型也可以更換輪子,但并沒有采用INNO的同軸輪子更換方式,而是采用了更為復雜的結構,導致產品的功能性極度薄弱。

    由于筆者技術不夠(個人認為應該達到平均水平)和產品精度問題,更換輪轂后,模型輪轂出現嚴重走樣傾向。

    從側面看,問題并不算太大。

    回頭一看,歪得可笑。

    前后幾個角度看,東斜西斜。

    品牌的初衷應該是好的,換輪子可以提高產品的可玩性。但由于輪轂結構復雜,零件不夠精細,裝配要求高,輪轂更換后的形狀難免會出現問題。其實同軸輪不好。為什么一定要轉動前輪?廠商應該從實際出發,或者在產品上市前先讓玩家試用,再根據玩家的反應考慮功能改進。這款產品價格在100出頭,不算貴。簡化了更換輪轂的方式后,價格會稍微低一些,更劃算。品牌不妨考慮一下。

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