標致207三廂車 參數

你們都看過很多本田思域（查成交價|參配|優惠政策）。最新的第十代思域上市后，提車的價格會有所提高，但這些都是三廂思域。

本田思域也可作為兩廂車使用，但兩廂車僅在歐洲銷售。在中國，你可以在WTCC世界房車錦標賽的賽道上看到兩廂思域。

如今，這款在英國生產的第九代兩廂思域于2014 年交付，在歐洲被稱為： 本田思域5 門兩廂車。兩廂車在歐洲賣得很好，在中國卻很難。標致的207和307為了適應國情，硬生生拔了屁股。標致308（查成交價|參配|優惠政策）只有三廂版，后來推出的308S銷量也不佳。不過這幾年情況已經好轉不少，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）SIERRA（查成交價|參配|優惠政策）和福克斯（查成交價|參配|優惠政策）兩廂車在主干道上還是很常見的。

歐洲版第九代兩廂思域在2011年的法蘭克福車展上首次亮相，據說風阻系數只有0.27，感覺就是這個造型。

將其與本田制造商的圖片進行比較。

大燈是鹵素燈泡，但用大燈清洗。配置和國內的差別很大。我們幾乎所有的大燈都是氙氣大燈。而且氙氣不夠用，還得改裝輻照能力更強的機型。你如何改變它并不重要。記得在馬路上開車，不要把遠光燈照在對面的車上。

標準掀背車的側門和后門把手怎么樣？

后門的門把手與車窗的黑色塑料部件融為一體。這種設計在東風本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）和廣汽本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）上也能看到。

不同的人對汽車的尾部有不同的看法。有人看了說TM丑。有人看到了，非常喜歡。

從車頭看車尾，后尾燈的造型是凸起的，有點小尾巴的感覺。

左右后尾燈連在一起，給人一種小尾巴的感覺。

尾燈是LED，點亮速度快，亮度高，比普通燈泡好很多。

打開后門，后備箱一看并不算大，就放了兩個小行李箱。

后備箱的高度通過移除擱板而增加，可以垂直放置兩個超大號行李箱。

后座放下后，汽車就變成了一架完整的飛機。不說兩個行李箱，三臺55寸的純平電視也沒問題。除了操控，兩廂車的魅力也在這里。

歐洲思域和國內思域一樣。后面的地板很平，方便人坐在中間。

極簡后排，沒有空出風口。

前排座椅的腰部和大腿處采用了運動感設計，能夠提供更好的包裹性。

讓我們看看前排座位。感覺像運動座椅。

全車座椅都是用布包起來的，非常難清洗，特別注意不要灑灑飲料。

歐版車非常注重安全性，兩個后排座椅都有兒童安全座椅接口。

車內的中控面板也會顯示提醒系好安全帶。

內飾與國產第九代思域：有些不同，儀表盤為桶形，出風口為圓形。方向盤和國產版一模一樣。

車鑰匙按鈕與國產思域不同。

國產思域車鑰匙

由于這輛車不是通過本田官方渠道進口的，行車電腦自然沒有中文。因為我開的是進口車，所以學點英語是很有必要的。

油耗顯示顯示我把車開了幾圈。好像是在行駛過程中動態顯示油耗，停車也看不到油耗圖。

桶形儀表板

國產思域采用平板顯示器顯示，給人的感覺比較溫順，沒有桶裝車那么咄咄逼人。

前排比較有價值的配置是：自動空調調節和座椅加熱。很多國外版本的車都是布座椅加熱的，比如中東的豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策），陸地酷路澤。中國版和國產車型基本都是真皮座椅帶座椅加熱，布座椅基本沒有加熱功能。

多功能方向盤和音響控制與國產思域相同。

定速巡航，這個和國內的思域一樣。

ECON，這種節能的駕駛方式，在很多國產本田車上都能看到。

1.0T發動機，具體型號未知，網上也找不到對應的信息。

變速桿與國產思域不同。

原車銘牌上可以看到車廠和VIN number，其他的看不懂。有大哥懂。

為了方便國內增加銘牌，根據增加的銘牌信息，這臺1.0T發動機可以達到95kW，比國產十代思域發動機高出3kW。

歐洲版天思域是一款非常有駕駛樂趣的車。這輛車動力強勁，操控靈活。幾個人開過之后，感覺開起來很輕松，不然也不會拿來當WTCC賽車了。歐版天思域在國內的知名度太低了。這是一輛在街上很有個性的車。估計整個上海都遇不到同款車。沒辦法，如果兩廂車是國產的，估計要虧本了。還是老老實實賣車吧。

-文章來自老司機用戶： 談車吹牛。