原裝進口的豪華中大型車，雷克薩斯ES耐用又保值

說起豪華中大型車，除了德系陣營的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）之外，雷克薩斯旗下的Lexus ES也是一款熱門車型。雖然網上爭議不斷，但實際銷量還不錯，尤其是對于那些看重省心耐用的消費者來說，雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）似乎是最好的選擇。

目前在售的2021款車型分為10個版本，提供2.0L和2.5L燃油、2.5L混動三種動力。官方指導價維持在29.49萬元至48.89萬元之間。本次分析的車型為2021款200卓越版，售價29.49萬元。雖然是雷克薩斯ES的入門版，但消費者的關注度并不低。那么雷克薩斯ES200在以客觀公正的態度進行評測時，在產品力方面表現如何呢？針對這個問題，小編在這里和大家好好聊聊！

外觀方面，雷克薩斯ES沿用家族式設計風格，紡錘形進氣格柵在格柵外側點綴鍍鉻裝飾條，整體檔次感可圈可點。搭配兩側犀利的前大燈，更符合主流消費者的審美眼光。車尾處，飽滿的車身輪廓看起來充滿了力量感。鍍鉻裝飾條貫穿車尾，一定程度上提升了車尾的精致度。微微熏黑的尾燈組合增添了幾分運動氣息。美中不足的是隱藏式排氣布局，顯得有些過于內斂低調。

車身尺寸方面，雷克薩斯ES作為進口車型，并沒有針對國內市場進行局部升級。長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。這個尺寸的數據，和BBA的競品相比并不占優勢。好在也算是中大型車的正常水平了。至少從車身側面來看，依舊以修長大氣為主調，外在氣場能夠滿足大家對檔次的要求。

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐在了雷克薩斯ES的后排。在正常的坐姿下，腿部空間保持在一拳兩指左右，頭部與屋頂之間有一拳余量。由此分析，它滿足了日常生活的需要。需求沒有問題，但和其他動輒兩拳以上的競品相比，還是差了點。當然，說到雷克薩斯ES的亮點，那就是座椅柔軟，整體支撐性好，保證了豪華中大型車應有的乘坐舒適性。

內飾部分，此次分析的車型雖然是雷克薩斯ES的入門版，但內飾的豪華程度不會讓大家挑剔，延續了雷克薩斯一貫的高水準。中控布局的非對稱設計，懸浮式液晶觸摸屏，提升了內飾座艙的科技感，更受年輕消費者的喜愛。大面積軟性材質包裹中控臺，同時做工更加細膩，再加上黑色和秋山栗色的內飾配色，實際質感還是很高級的。

相對全面的安全配置也成為雷克薩斯ES200備受關注的原因。除了常規的安全氣囊數量外，還配備了膝部氣囊、主動剎車、車道偏離預警等主被動安全裝備。同時，全速自適應巡航的應用進一步提升了自身競爭力。但其車機功能較為單一，不支持車聯網、OTA升級等功能，難以滿足年輕朋友對智能配置的需求。

最后再來看看雷克薩斯ES200的硬件。 2.0L發動機是爭議最大的部分，動力輸出只能用一般來形容。尤其是需要超車的時候，伴隨著發動機的轟鳴，車速也提不上來。估計很多開過雷克薩斯ES的朋友都遇到過問題。城市交通為主時，流暢的線性動力輸出，駕車更輕松。 WLTC的綜合油耗為6.25L/100km，燃油經濟性也不錯。但如果你是追求性能的高手，雷克薩斯ES200是可以直接淘汰的。

總的來說，如果拋開品牌，單從雷克薩斯ES的產品力來分析，使用弱的2.0L發動機加上近30萬的起售價，確實有些不值。但正所謂存在即合理，對于一些想買豪華品牌，后期更關心用車質量和成本的消費者來說，雷克薩斯ES200還是能滿足購車需求的，而且作為最保值的中大型車，三年保值率高達84.30%，成為雷克薩斯ES200的優勢所在。