采埃孚 為什么只有寶馬用采埃孚

很多時(shí)候，供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型速度比我們想象的要快很多。

11月15日，40周年慶典在上海正式拉開帷幕。

整個(gè)事件幾乎可以人為地分為兩部分：回顧過去和暢想未來。像迷人的34；歷史悠久，精神可追溯，新時(shí)代的驚人加速34；抬頭。

ZF 的業(yè)務(wù)始于1980 年代。 1981年，采埃孚獲得第一張變速器進(jìn)出口許可證； 1994年，公司在中國的第一家工廠投產(chǎn)； 2004年，采埃孚在中國的第一個(gè)研發(fā)中心正式成立。如今，采埃孚在中國擁有近50家工廠和4個(gè)研發(fā)中心，分布在全國20多個(gè)城市。中國擁有2萬多名員工，2020年銷售額將達(dá)到64億歐元。

經(jīng)過40年的發(fā)展，中國已成為采埃孚最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。目前，以中國為主體的亞太地區(qū)銷售額占采埃孚集團(tuán)全球銷售額的25%。亞太地區(qū)的目標(biāo)是到2030 年將銷售額提高到30%。

采埃孚集團(tuán)董事柯浩哲

'中國已經(jīng)成為我們?nèi)虍a(chǎn)品和技術(shù)最重要的基地之一。我們站在快速發(fā)展的汽車行業(yè)的最前沿，與合作伙伴在開放的生態(tài)系統(tǒng)中合作。據(jù)采埃孚集團(tuán)董事柯浩哲介紹，40年來，隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展，采埃孚以雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)贏得了眾多用戶的認(rèn)可。今天，在中國引領(lǐng)的全球新能源汽車革命中，采埃孚也將進(jìn)行全面的創(chuàng)新與沉淀，向自動(dòng)化、電動(dòng)化、軟件化快速升級(jí)轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)階段，圍繞下一代出行計(jì)劃，采埃孚明確了：自動(dòng)駕駛、車輛運(yùn)動(dòng)控制、集成安全系統(tǒng)和電動(dòng)汽車四大技術(shù)領(lǐng)域。

首先是自動(dòng)駕駛。早在2020年，采埃孚就在國內(nèi)推出了完整的基于單攝像頭的L2級(jí)單車道智能駕駛系統(tǒng)并進(jìn)行了搭載。然后，基于硬件優(yōu)勢(shì)，采埃孚將coASSIST L2+半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與S-Cam4.8攝像頭、中距雷達(dá)集成，實(shí)現(xiàn)了高級(jí)駕駛輔助的軟硬件一體化。

今年4月，采埃孚將中國作為首個(gè)市場(chǎng)，推出了完全符合最新安全法規(guī)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)OnGuardMAX。 6月，公司與本土初創(chuàng)公司天通遠(yuǎn)景簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造自動(dòng)泊車服務(wù)系統(tǒng)（P），成功將業(yè)務(wù)版圖延伸至商用車領(lǐng)域。

盡管國內(nèi)供應(yīng)商在智能舞臺(tái)上嶄露頭角，但采埃孚作為全球領(lǐng)先的科技公司，似乎不僅速度快、效率高，而且在普適性和覆蓋面方面也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

在今年的上海車展上，采埃孚發(fā)布了全新一代34；適用于任何車型的車載超級(jí)計(jì)算機(jī)，支持從L2到L5的所有級(jí)別的自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛。它的靈活性、可擴(kuò)展性和功能性幾乎超過了同類產(chǎn)品中的大多數(shù)。

另一方面，中國整車產(chǎn)品相對(duì)薄弱34；'電力驅(qū)動(dòng)34；信使34；工作、執(zhí)行效果、響應(yīng)速度、目標(biāo)軌跡跟蹤能力等維度，要求cubiX幾乎可以瞬間形成多種控制動(dòng)作。

'隨著cubiX 的推出，我們已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，我們將在不久的將來看到未來技術(shù)的應(yīng)用。另一方面，中國在引進(jìn)新技術(shù)方面變得越來越重要，因?yàn)閏ubiX是我們?cè)谲囕v運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域銷售的第一個(gè)軟件產(chǎn)品。 cubiX計(jì)劃于2023年量產(chǎn)。同時(shí)，采埃孚將把cubiX作為整體系統(tǒng)的一部分或作為獨(dú)立的軟件組件提供。柯雨哲說道。

同時(shí)，作為另一核心技術(shù)支柱，采埃孚建立了完全國產(chǎn)化的電氣化動(dòng)力體系。迄今為止，采埃孚在中國已經(jīng)建立了完整的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并獲得了充足的訂單，涵蓋混合動(dòng)力、400V和800V純電動(dòng)領(lǐng)域。杭州和沉陽兩家大型電驅(qū)動(dòng)工廠將分別于2022年和2023年投入使用。未來，采埃孚將為歐洲和國內(nèi)領(lǐng)先的豪華品牌設(shè)計(jì)和制造800V電驅(qū)動(dòng)橋。這些新的電橋?qū)?023 年第四季度開始在中國量產(chǎn)。

此外，基于國內(nèi)外綠色動(dòng)力和綠色生產(chǎn)的政策要求，采埃孚不僅計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放比2019年減少80%的目標(biāo)，還將形成市場(chǎng)技術(shù)和規(guī)模生產(chǎn)其他工業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)。

其中，再生資源發(fā)電方面，ZF34；已形成強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率。迄今為止，全球每四臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)中就有一臺(tái)配備了ZF 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。僅目前的風(fēng)力渦輪機(jī)數(shù)量就可以為1 億戶家庭提供可再生能源。

具體到國內(nèi)綠色電力市場(chǎng)，2021年，采埃孚（天津）風(fēng)電有限公司首批Vidal輸變電系統(tǒng)已成功量產(chǎn)，安裝在其上的1.6MWp太陽能光伏發(fā)電設(shè)備上海采埃孚動(dòng)力傳動(dòng)有限公司屋頂也順利投入使用。

毫不夸張地說，只要有齒輪和軸承的地方，無論是車輛還是工業(yè)，ZF幾乎無處不在。縱然跳入軟件為王的時(shí)代，縱然面對(duì)全球綠色減排的一致目標(biāo)，采埃孚依然是科技造世界34；

如你所見，雖然現(xiàn)代工業(yè)突然進(jìn)入高速轉(zhuǎn)型階段，但緊跟時(shí)代甚至超越時(shí)代的ZF卻一無所有34；問題。