老款奔騰b50 二手11年奔騰b50能賣多少錢

緊湊型車市場一直是兵家必爭之地，各大車企也紛紛發(fā)力。在當(dāng)今激烈的市場競爭中，很多優(yōu)秀的緊湊型轎車都取得了不俗的成績，包括奇瑞的艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和吉利的萬年帝豪。雖然近兩年比亞迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，但其F3卻取得了穩(wěn)定的好成績，月銷量過萬。

B50在市場上前途一片光明，所以特別有吸引力，而開發(fā)時間最長的B50現(xiàn)在卻被冷落了。嘿君，今天就來說說奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這臺車吧！一車資源滿滿，你怎么像提不起來的水桶！

2016年是自主車企蓬勃發(fā)展的一年。各大自主車企百花齊放，旗下車型的銷量都非常不錯。去年一整年，B50的年銷量僅為3.4萬輛，在緊湊型車型中排名第40位。今年1-3月的總銷量僅為6200臺。同比下降57%。這樣的數(shù)據(jù)讓人不寒而栗。現(xiàn)在一切都好，天時地利人和，為什么奔騰B50不受歡迎？

真要說產(chǎn)品力的話，奔騰B50的產(chǎn)品力還是不錯的。自2009年上映以來，備受關(guān)注。犀利的底盤和出色的動力是他當(dāng)時宣傳的賣點。空空如也的B50為什么要這么做？其實不難發(fā)現(xiàn)他和老款馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的關(guān)系。借鑒老款馬自達6的地盤，B50在同級車中的操控性相當(dāng)不錯。雖然和馬自達6還有差距，但已經(jīng)是同級別的標(biāo)桿了。

能夠決定整車舒適性和操控性的低底盤也是大名鼎鼎的馬自達6的底盤，需要穩(wěn)定的發(fā)動機作為陪襯。許多汽車修理工會發(fā)現(xiàn)舊B50 的發(fā)動機艙與舊大眾汽車的發(fā)動機艙驚人地相似。 B50的發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上與大眾EA113發(fā)動機相似。其實老款的B50發(fā)動機沒什么問題，只是動力稍弱，油耗稍高。可靠性還不錯。

全新B50搭載全新1.4T發(fā)動機。作為一汽的發(fā)動機，這臺發(fā)動機動力更快，可靠性也不錯，但是1.4T的發(fā)動機似乎來得太晚了。在帝豪、F3、一動幾乎瓜分市場的時候，他來得太晚了。

當(dāng)然，不僅僅是底盤和發(fā)動機。變速箱作為整車最重要的核心部件，同樣非常重要。 6速手自一體變速箱很靠譜，與發(fā)動機的匹配在這個價位還是不錯的，至少沒有強烈的頓挫感。這款來自豐田愛信的變速箱可以說是舉足輕重。不僅國內(nèi)車企使用，雪鐵龍標(biāo)志等國外廠商也加裝。優(yōu)勢可以說是顯而易見的。

全新B50的推出勢頭強勁。老款B50現(xiàn)在優(yōu)惠一萬，低配置降到七萬。如此優(yōu)秀的機型，價格低廉，消費者為何不喜歡呢？

最重要的是還有更可靠更強的機型，這讓B50顯得有些力不從心。多年的悠閑自得，讓奔騰失去了成長的雄心，一步之慢，一步之遙。 B50的產(chǎn)品力雖然不錯，但是產(chǎn)品力比他強，失敗在所難免。