大眾polo勁取,大眾polo勁取三廂車輪胎尺寸

在我和大多數(shù)人的新印象中，中國(guó)最早的Polo應(yīng)該是2002年上海大眾生產(chǎn)的第四代Polo，我們常稱其為“四眼Polo”（2大2小的車燈設(shè)計(jì)）。當(dāng)時(shí)，由于其穩(wěn)定的品質(zhì)和一系列先進(jìn)技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了非常好的口碑，也因此在中國(guó)緊湊型轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。那時(shí)候我們買車往往比較關(guān)心車子有沒有電噴或者化油器，而Polo已經(jīng)搭載了德國(guó)原裝進(jìn)口每缸4氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，高端車型還配備了6 速Tiptronic 手自一體變速箱。此外，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉、前罩液壓支柱、激光焊接、全門密封條、ABS、4門電動(dòng)窗、中央門鎖、雙安全氣囊等，在私家車未興起的時(shí)代，這樣的配置也算是逆天了。那么，就讓我們從第一款國(guó)產(chǎn)第四代Polo開始，了解不同時(shí)期的Polo吧。

第四代Polo（2002-2009，中國(guó)第一代和第二代）

亮點(diǎn)：同級(jí)領(lǐng)先配置，機(jī)身做工精致，故障率低

第四代Polo海外版

第四代Polo于2003年由上海大眾推出并推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。入門版標(biāo)配1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，之后加入了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋Tiptronic手自一體變速箱，提升了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于這一代車型，相信沒有人不知道這款車。的確，雖然已經(jīng)過去了12年，但它的綜合素質(zhì)卻給我們留下了非常深刻的印象。它在國(guó)內(nèi)道路上的曝光率還是很高的，足以證明其穩(wěn)定的品質(zhì)。

上海大眾國(guó)產(chǎn)第四代Polo

當(dāng)年第四代Polo推出時(shí)，采用了大眾最新的PQ24平臺(tái)。同時(shí)，西雅特Ibiza和后來推出的斯柯達(dá)法比奧均出自該平臺(tái)。外觀時(shí)尚，內(nèi)飾用料一流，全車激光焊接，全車6安全氣囊，6檔Tiptronic。這些先進(jìn)的配置讓對(duì)手汗顏。當(dāng)然，新車的價(jià)格也不便宜。在那個(gè)時(shí)候，能買得起Polo 的人一般都是中產(chǎn)階級(jí)。階級(jí)之上的人。

馬球激情

2005年，恰逢P(guān)olo誕生30周年，國(guó)內(nèi)私家車市場(chǎng)進(jìn)入井噴狀態(tài)。上海大眾順勢(shì)推出了第四代Polo的中期改款，在國(guó)內(nèi)被稱為四代半。兩廂版名為金擎，三廂版名為金渠。改款車型將經(jīng)典的“四眼大燈”換成了一體式大燈。本次升級(jí)在國(guó)內(nèi)更大的意義在于國(guó)產(chǎn)化零部件的提升。動(dòng)力上變化不大，但外觀吸引了更多消費(fèi)者。

馬球帶

外觀方面，由第四代Polo衍生而來的Polo金擎和Polo金曲繼承了上一代Polo圓潤(rùn)的造型，線條更加利落成熟，整體氣質(zhì)干練動(dòng)感。將時(shí)尚與激情完美結(jié)合，形成了奔放、剛勁、有力量的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這種灑脫、奔放的風(fēng)格也讓這款車在同級(jí)車中更具先鋒性。

第五代Polo（2009年推出，仍在銷售，國(guó)內(nèi)第三代）

看點(diǎn)： 全新家族式外觀，配置更高，跨界CrossPolo，Polo GTI搭載1.4T+DSG動(dòng)力總成，專為年輕人打造

上海大眾國(guó)產(chǎn)第五代Polo

第五代Polo在外觀上完全沒有老款的影子。整體風(fēng)格由圓潤(rùn)變?yōu)橛怖省Ｓ怖实能囶^線條和筆直的腰身凸顯力量感，也能體現(xiàn)出這是一款面向新青年的車型。他們創(chuàng)造最適合他們個(gè)性的時(shí)尚汽車。

最新設(shè)計(jì)理念的家族化前臉設(shè)計(jì)，由萌變酷。上下橫向的橫向進(jìn)氣格柵讓整車顯得穩(wěn)重，尤其是細(xì)長(zhǎng)的上格柵與兩只大燈之間的遮罩效果，猶如給車輛前臉貼上了一幅炫酷時(shí)尚的圖畫。太陽鏡彰顯車輛的強(qiáng)大風(fēng)格和時(shí)尚個(gè)性。

上海大眾國(guó)產(chǎn)第五代Polo

整車尺寸得到進(jìn)一步提升。與第四代相比，長(zhǎng)度增加了36mm，達(dá)到3952mm；寬度增加了32 毫米，達(dá)到682 毫米。此外，整車高度降低了13mm，也在一定程度上提升了車身的穩(wěn)定性。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)第五代Polo依然沿用了上一代1.4/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體的組合。

懸架結(jié)構(gòu)方面，新款Polo依舊采用前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，但在車身尺寸增加的同時(shí)，其軸距也進(jìn)一步增加，前后軸距增加30毫米，進(jìn)一步提升機(jī)動(dòng)性。前懸架上，除了增加輪距外，前輪也前移了5毫米，擁有更大的主銷后傾角，確保新款Polo能夠擁有更好的高速穩(wěn)定性。此外，它還配備了新的減震襯套，以減輕重量并提高乘坐舒適性。新車的輪轂也比老款更大，進(jìn)一步提升了汽車的減震效果。

Polo 后懸架

與此同時(shí)，上海大眾隨后推出了全新一代Polo GTI，采用了此前搭載于Scirocco的1.4TSI+7速DSG的組合。這臺(tái)雙增壓版的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。重量不足1.2噸的Polo GTI可在6.9秒內(nèi)破百，極速可達(dá)229km/h。即便是和對(duì)標(biāo)的兩廂高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI相比，這個(gè)表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，GTI風(fēng)格的方向盤握感極佳。全車內(nèi)飾為黑色，就連車頂篷也是黑色的，完全是跑車風(fēng)格。

波羅GTI

除了強(qiáng)調(diào)性能的小鋼炮Polo GTI，還有基于Polo的衍生車型Cross Polo，整體跨界風(fēng)格非常濃郁，展現(xiàn)出更多的動(dòng)感和活力，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)意飛躍滿滿的激情。也帶來了全新的視覺沖擊。獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)套件讓CrossPolo 比Polo 更具個(gè)性和時(shí)尚。

交叉馬球

Cross Polo 成功開設(shè)跨界精品店車市場(chǎng)，帶來的不僅僅是視覺上的沖擊，更是汽車消費(fèi)觀念的更新。時(shí)尚的血統(tǒng)，車身顏色個(gè)性分明；粗獷的前后保險(xiǎn)杠、車頂行李架以及更高的離地間隙則透露著幾分越野氣息；而它充滿活力的車身大包圍和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，又帶著幾分跑車的神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

以上五款車型為上海大眾引入國(guó)內(nèi)的兩代Polo車型，實(shí)際上在2003年正式引入國(guó)內(nèi)之前，Polo在國(guó)外還有前三代車型，下面我就來給大家介紹介紹前三代歷史車型。

第一代POLO（1975—1980年）

70年代的德國(guó)，來自英國(guó)、法國(guó)和意大利的小型車充斥著轎車市場(chǎng)。大眾公司在1974年9月推出了劃時(shí)代的奧迪50希望以此來奪回市場(chǎng)份額。奧迪50車長(zhǎng)3.49米，最多可乘坐4個(gè)成年人，內(nèi)飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當(dāng)時(shí)十分時(shí)髦的小配置。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當(dāng)時(shí)的確是一款安全實(shí)用的家庭轎車，唯一美中不足是一些過高的配置讓這款車的售價(jià)有些偏高，阻擋了它進(jìn)入尋常百姓家的腳步。

奧迪50

因此，大眾公司開始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50全部的優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實(shí)用的多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為40馬力的0.9升引擎的第一代POLO在德國(guó)誕生了。作為奧迪50的經(jīng)濟(jì)版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發(fā)動(dòng)機(jī)倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計(jì)等等在內(nèi)的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對(duì)第一代Polo的前保險(xiǎn)杠做了全面改進(jìn)后，小巧的Polo顯得比以前強(qiáng)壯了一些。新型的進(jìn)氣欄柵減小了高速時(shí)的進(jìn)氣阻力，也提高了第一代Polo的最高時(shí)速。

第一代Polo

第一代Polo

第二代POLO（1981—1992年）

第二代Polo于1981年8月推出，相比第一代車型在外形上做了一些修改，后部車身線條被設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)潔動(dòng)感，后備箱更加筆直，這樣的設(shè)計(jì)目的在于增大內(nèi)部空間，提高整車的實(shí)用性。并且后排座椅可以放倒，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)這一級(jí)別的車型里絕對(duì)可以算是是一個(gè)世界紀(jì)錄了。動(dòng)力方面相比第一代車型沒有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1L，功率分別為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3L的60馬力汽油機(jī)。

第二代Polo

為了提升銷量更大的占領(lǐng)市場(chǎng)，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計(jì)較的客戶量身訂制的簡(jiǎn)化版Polo，更加廉價(jià)，僅有一款排量1.1L，功率僅45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。到這一年，Polo的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬臺(tái)，而這100萬的增長(zhǎng)僅用了短短3年的時(shí)間。

Polo Fox

第三代POLO（1994—2001年）

在94年的巴黎車展上，大眾公司終于在19年后又推出了第三代Polo。與此同時(shí)也宣告了一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)——小型轎車將越來越舒適、越來越安全、內(nèi)部空間也將越來越寬敞。這一代Polo車身強(qiáng)度和被動(dòng)安全性能比上一代車型有了很大程度的提高，與此同時(shí)前排安全氣囊也作為標(biāo)配。側(cè)面腰線更高，顯得更加和諧，而同色的保險(xiǎn)杠使Polo看起來更加成熟。車身長(zhǎng)、寬、高的比例精準(zhǔn)和諧。

第三代Polo

雖然在外形尺寸上比上一代車型略小，但內(nèi)部空間卻比上代車型寬敞。其結(jié)果就是第三代Polo擁有一個(gè)寬敞舒適的內(nèi)部空間，內(nèi)飾風(fēng)格及做工也可以和中級(jí)轎車相媲美。最重要的是，第三代Polo有4個(gè)車門。動(dòng)力部分，包含1.0L45馬力和1.3L的55馬力，并引入了來自高爾夫的1.6L汽油機(jī)，功率為75馬力作為頂配車型的動(dòng)力配置。