c180

在現(xiàn)在的狂潮和SUV狂潮中，有些價(jià)值觀是不變的。比如C級(jí)，了解頂級(jí)豪車(chē)的技術(shù)和功能。

近十年來(lái)，C 級(jí)轎車(chē)一直是梅賽德斯最暢銷(xiāo)的車(chē)型。例如，我們了解到“自當(dāng)前一代推出以來(lái)，2014 年已售出超過(guò)250 萬(wàn)輛轎車(chē)和旅行車(chē)，自1982 年以來(lái)已向客戶交付超過(guò)1050 萬(wàn)輛轎車(chē)”。是的，梅賽德斯對(duì)更多人來(lái)說(shuō)相當(dāng)于C 級(jí)轎車(chē)，該車(chē)型的銷(xiāo)量和（并不總是令人欽佩的）忠誠(chéng)度就是證明。

現(xiàn)在，在時(shí)代的旋風(fēng)中，梅賽德斯利用它的缺點(diǎn)：做了一些棘手的事情。保留“C級(jí)”的名字，改變一切，開(kāi)始.白屏（我們不確定是否有白屏紙）。借鑒其他品牌車(chē)型（為企業(yè)形象）和S級(jí)模塊化平臺(tái)MRA II的設(shè)計(jì)元素，其設(shè)計(jì)師打造了全長(zhǎng)4751米的緊湊型車(chē)身，大量的空氣動(dòng)力學(xué)研究和抽象傾向，創(chuàng)造了一個(gè)和諧的場(chǎng)景不會(huì)讓人生氣，但仍然引人注目。更何況，無(wú)論我們?cè)趺磳ふ遗讶毕荩颊也坏剑鼊e提它所包含的空氣動(dòng)力學(xué)元素了（看看輪子就知道了）。

打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)，忘記您對(duì)環(huán)境和梅賽德斯駕駛員界面的了解。在最先進(jìn)的數(shù)字環(huán)境中，在實(shí)施、技術(shù)和驅(qū)動(dòng)程序之間建立了橋梁。憑借扁平的儀表盤(pán)和巨大的11.9 英寸高清垂直屏幕、無(wú)可挑剔的希臘菜單（我們?cè)赟 級(jí)轎車(chē)上也看到了）和幫助駕駛員管理大量第二代MBUX 數(shù)據(jù)的最小開(kāi)關(guān)（我們還沒(méi)來(lái)得及學(xué)習(xí)第一個(gè)呢！）。始終保持連接，即使使用無(wú)線(OTA) 車(chē)載軟件更新也是如此。

梅賽德斯的老朋友要么參加強(qiáng)化技術(shù)課程，要么更愿意留在他們擁有十五年的W203 中。以駕駛員為中心的實(shí)施優(yōu)于BMW（抱歉，Bimmers），其9 x 3 英寸彩色平視顯示器通過(guò)令人驚嘆的移動(dòng)動(dòng)畫(huà)提供信息。整體品質(zhì)與高貴（好漂亮的風(fēng)道！）和科幻設(shè)計(jì)，加上迷人的夜間客艙燈光，奠定了新的歷史經(jīng)典的基礎(chǔ)。只要看看黑色油漆、幾乎無(wú)處不在的鋁和出色的（大寫(xiě)字母）配件，您就會(huì)明白這意味著什么。得益于2865mm 的大軸距，舊款C 級(jí)的前排乘客艙寬度（最大22 毫米）、高度（13 毫米）和后排乘客可用腿部空間（35 毫米）均有所增加。是的，

C級(jí)車(chē)和Mercedes-AMG Petronas Formula 1賽車(chē)的新產(chǎn)品（參見(jiàn)：納米滑缸涂層、錐形氣缸配置等多項(xiàng)技能）是一款四缸1.5升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了先進(jìn)的雙渦旋，性能170 PS，扭矩250 Nm，代碼M254。它已與第二代啟動(dòng)發(fā)電機(jī)混合使用（梅賽德斯是第一家將系統(tǒng)置于MEK 中的公司），提供20 PS 和200 Nm 的額外功率以及能量回收和充電，同時(shí)提供“滑行”。

因此標(biāo)配的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速器是基于微混技術(shù)開(kāi)發(fā)的，電機(jī)、電力電子、變速器冷卻系統(tǒng)直接安裝在其上，以減輕必要部件的重量。傳輸效率更高、速度更快，幾乎一樣多，這有助于跟上9 diplosymplekto 需要驅(qū)動(dòng)的一切。最后，懸架有四個(gè)前連桿和多個(gè)安裝在副車(chē)架上的后連桿，這是在昂貴的豪華車(chē)中找到的解決方案，一旦你按下點(diǎn)火按鈕，它就會(huì)開(kāi)始工作，因?yàn)閯?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電啟動(dòng)讓你進(jìn)入Asteri 和他的朋友們熟悉的模式。

最先選的AMG多功能方向盤(pán)，輪圈比較厚，也夠貴的。在測(cè)試了最暢銷(xiāo)的C 級(jí)入門(mén)車(chē)型后，似乎170 PS 很難擊敗Goodyear (Eagle F1 Asymmetric 5) 后輪胎在245/40-R18 P 車(chē)軸上的牽引力—— —— 傳統(tǒng)上承載1635kg Berlin運(yùn)動(dòng)。在眾多定制程序中，Eco 是這款Zen baby 豪華轎車(chē)的明顯選擇，盡管甚至還有一個(gè)小劑量腎上腺素的Sport Plus 程序，雖然8.6 秒的0-100km/h 過(guò)程你不能說(shuō)太多.無(wú)論哪種方式，我們都擁有有史以來(lái)最好的C 級(jí)轎車(chē)。

AMG 測(cè)試輪雖然采用運(yùn)動(dòng)輪胎，但還是很舒適。安靜無(wú)處不在，空氣動(dòng)力學(xué)噪音水平低，在國(guó)道上表現(xiàn)出色（從170 馬力開(kāi)始，最終231 公里/小時(shí)！）并且通常在任何情況下都會(huì)給你一種不可動(dòng)搖的紀(jì)律感和控制感，具有旗艦品質(zhì)（新的S 級(jí)有經(jīng)過(guò)測(cè)試，非常逼真）。推了不會(huì)尷尬，只是動(dòng)力不足的問(wèn)題。如果你看它的“綠色”特性而不是AMG 美學(xué)環(huán)境，你會(huì)看到7.4L/100km 的油耗數(shù)字。

在C 級(jí)轎車(chē)的下一次測(cè)試之前，我們說(shuō)我們對(duì)梅賽德斯接近其小型豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的方式著迷。賦予它真正的奢華品質(zhì)、減少環(huán)境足跡的技術(shù)和真正的S 級(jí)軋制質(zhì)量設(shè)備，以及以實(shí)惠的價(jià)格在非常豐富的小包裝中提供創(chuàng)新產(chǎn)品。祝梅賽德斯-奔馳的工程師、設(shè)計(jì)師和測(cè)試人員好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

規(guī)格

C180 C級(jí)轎車(chē)

45,300 歐元起

發(fā)動(dòng)機(jī)1，496cc，渦輪增壓，4 缸，

功率kW (PS)/rpm 125 (170)/5.500-6.100 扭矩Nm/rpm 250/1.800-4.000。

自動(dòng)變速器，9速，后輪驅(qū)動(dòng)

性能0-100 8.6 秒，最終231 公里/小時(shí)。

油耗6.2L/100km