一年前排隊3月，如今降價3萬，直接提車！

回望2022年的車市，“排隊”絕對是一個繞不開的詞。 30萬以上的特斯拉，10萬以上的比亞迪DM-i車型。過去一年，他們要排隊取車3個多月，部分車型甚至要等到上半年。

好在2022年互聯網足夠普及，很多需要排隊的車企也采用了直銷模式。所以，我們只要交定金，就可以知道我們排隊的進度，不像互聯網不發達的時候，經銷商要求加價。

然而，在2022 年，情況將發生逆轉。這些一年前要排隊3個月才能提車的車型，現在不僅可以直接提車，甚至還能降價3萬！

特斯拉模型3

廠家指導價：22.99萬-32.99萬元車身軸距：2875mm 動力總成1：194kW后置電機+60千瓦時電池動力總成2：137kW前置電機+220kW后置電機+78.4千瓦時純電續航：556/675公里（CLTC工況）特斯拉1月下調Model 3（查成交價|參配|優惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優惠政策）指導價，其中Model 3標配續航從26.59萬元下調至22.99萬元，售價下調3.6萬元； Model Y長續航從35.79萬元下調至30.99萬元，售價下調4.8萬元，直接降低了一款奇瑞緊湊型轎車艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）的終端售價。>

除了降價，特斯拉Model 3和Model Y的預計提車時間也變成了1-4周。從實際情況來看，大部分消費者都能在下訂單的一周內提到新車。

由于特斯拉為了減少庫存積壓，工廠排產跟著訂單走，因此交付中心幾乎不可能有現車。也就是說，特斯拉的一周內提車，就等于普通車企的現車。

不過有意思的是，一輛特斯拉車型在生產出來之后，才會匹配訂單，這也意味著特斯拉主要依據“預測訂單量”排產，這點與一些超豪華品牌“生產匹配訂單”的模式有所區別。

當然，特斯拉降價3.6萬也不是良心發現，最主要還是因為賣不動了。市面上30萬以內的高品質電車越來越多，光是比亞迪就有漢（查成交價|參配|優惠政策）EV和海豹（查成交價|參配|優惠政策）兩款車與Model 3的市場有所重疊。

坦克300（查成交價|參配|優惠政策）

廠商指導價：19.88-30.28萬元車身軸距：2750mm動力總成：2.0T(227Ps 387N·m) + 8AT

過去提到坦克300，首先聊到的就是其出色的越野性能，其次便是長達半年的排隊時間。在坦克300的相關的網絡社區，所有的提車貼的下面，都會有“排了多久的隊？”的詢問。不管是玩越野的，還是不玩越野的，都知道坦克300要排隊半年才能提車

不過進入2022年下半年，坦克300逐漸開始有現車。到現在，不僅大部分版本都有現車，部分地區甚至還能給個幾千塊錢的優惠。

不過需要指出的是，雖然坦克300擁有一個被命名為“城市版”的版本，搭載的四驅系統也由分時四驅變成了適時四驅，但其實測綜合油耗仍在百公里13L左右，遠超哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）這種普通城市SUV的油耗。千萬不要以為帶了“城市版”的名字，油耗就會低多少。

城市版

總而言之，買這臺車之前，務必考慮清楚自己能否能接受一臺油耗不會低于百公里11L的車。過去懂哥見過好幾例腦子一熱買坦克300，最后接受不了油耗賣車的案例。過去賣車還不會虧錢，現在賣車就得為自己的沖動買單了。

比亞迪秦PLUS（查成交價|參配|優惠政策） DM-i

廠商指導價：11.38-16.58萬元車身軸距：2718mm動力總成：1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT純電續航：46 / 101公里

比亞迪秦PLUS DM-i同樣在很長一段時間內需排隊3個月左右才能提車。雖然新能源國補結束后，秦PLUS DM-i的售價上調了2000塊，但現在一些經銷商甚至有20臺以上的庫存，因此優惠幅度更大，漲價等于白漲。

需要注意的是，一些訂單量大的4S店仍然可能沒有優惠，建議多跑跑交通不太便利的小經銷商，說不定有驚喜。

不過如果不是特別著急提車，更建議再等等即將上市的23款，那塊和雅迪電動車儀表一樣大的液晶儀表，升級到了8.8英寸。同時在續航和油耗上還有所升級。即便是沒有優惠，23款車型也更值得購買。