東南dx7二手車能賣多少錢

提起東南汽車這個“自主品牌”，很多人既熟悉又陌生。之所以耳熟能詳，是因為十年前，東南汽車的產品在中國隨處可見，而如今卻很少見于大街小巷。

近日，東南汽車緊湊型SUV DX 7上市，售價11.99萬元至13.99萬元，似乎在提醒人們這個即將被市場遺忘的“自主品牌”。

DX7星月(1)

舊DX7（第2 部分）

DX7星月采用了與老款DX7完全不同的前臉設計語言，可以說是截然不同。然而，新的設計卻引起了很大的爭議。好不好各人說法不一，不過買買還是覺得老款更和諧。

側面造型變化不大，后門依舊采用了上抬的腰線和車窗線條設計。這樣的設計雖然能夠提升力量感，但是卻讓整車看起來不起眼。

尾部也延續了老款DX7的輪廓，只是車燈的造型有所變化。

DX7星月(1)

舊DX7（第2 部分）

新車內飾在老款DX7的基礎上進行了改進。雖然有一些流行的設計，比如液晶儀表、貫穿式中控臺、電子擋把等，但內飾的主觀視覺感不夠強，看起來很不協調，好像每個部分都是預制的設計并組裝起來。

DX7星越（查成交價|參配|優惠政策）的軸距為2700mm，與老款DX7保持一致，所以買買預測新車的車內空間與老款DX7相差無幾。

三菱4A91T發動機

東南地區的車型長期搭載三菱發動機，DX7星越也不例外。采用三菱代號4A95TD的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力197匹，比老款DX7代號4A91T的1.5T發動機大41匹。動力參數與奇瑞1.6T、本田1.5T發動機處于同一水平。

1.5T自動擋車型的傳動也由老款DX7 5/6速手自一體變矩器換成了6速雙離合，全系僅提供前驅版本。至于老款DX7的1.8T版本，DX7星月已經沒有了。

文章開頭，想必有讀者注意到了，買買老師在“自主品牌”二字上加了雙引號。

東南熟食

的確，東南汽車從誕生之日起就具有特殊的地位。最初由中國大陸的福建汽車集團和中國裕隆集團的中華汽車各出資50-50元成立。后來日本的三菱汽車也分得一杯羹，所以可以感性的認為東南汽車是“自主品牌”，其實是“合資品牌”。

小獅子

90年代末21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，東南汽車推出輕客：德利卡、跨界SUV富力卡和轎車領帥三款知名產品。憑借其較高的實用性和可靠性，在乘用車領域站穩了腳跟，銷量非常好。

福建奔馳凌特（查成交價|參配|優惠政策）

期間，來自中國東南的投資者富起還與與三菱有關系的戴姆勒成立合資公司，成立福建奔馳，掀起合資風潮，生產三菱MPV或輕客產品：Viano、Viting 和Sprinter。

東南三菱藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）

然而，進入21世紀（查成交價|參配|優惠政策）的第一個十年，東南汽車忽視了新產品的研發和引進，要么繼續讀得利卡（查成交價|參配|優惠政策）、福利卡、領帥三本老本，要么只更換Lancer和Lancer等老平臺。悅菱還是三菱在海外淘汰的“新車”，導致產品與時俱進，銷量日漸下滑。

東南三菱翼神（查成交價|參配|優惠政策）

隨后，東南汽車也在自主研發或與海外車企合資推出新車之間搖擺不定。三菱入股之后，推出了幾款真正意義上的新車，比如戈蘭、逸神、歌駿等，上面都掛著三菱的標志。不過這些車在中國的引進時間較晚，而且與同代的豐田、本田等日系競爭對手相比，在產品上幾乎沒有優勢，因此沒有達到預期的銷量。

東南DX3（查成交價|參配|優惠政策）

不確定的經營戰略和不佳的經營狀況導致真正的自主品牌汽車發展緩慢。直到2015年才推出了真正意義上的自研機型，也就是本文的主角—— DX7，隨后又推出了DX5和DX3兩款家族機型。

東南DX5（查成交價|參配|優惠政策）

自己對比的話，DX系列相比東南以往的“換殼”產品，有了很大的進步。不過與比亞迪、榮威等自主品牌競品相比，東南DX系列的競爭優勢并不突出。畢竟比別人起步晚，技術積累少。除了三菱發動機的可靠性外，沒有其他賣點。

東南DX7（查成交價|參配|優惠政策）星越

因此，東南DX系列SUV的銷量一直比較平庸。迄今為止，東南汽車仍未擺脫“銷量不佳-利潤低-研發投入少-新產品緩慢且稀少-市場地位日益邊緣化-銷量不佳”的惡性循環。

說實話，DX7星月在產品方面并沒有太大的吸引力，人們剛開始了解它的時候很難記住。但即便如此，其三菱發動機技術成熟可靠。如果你喜歡這輛車，買它也不是不可能。

但我不怕說另一個原因。在中國汽車市場，尤其是10萬-15萬級SUV市場競爭日趨激烈，如果東南汽車找不到合適的出路，未來真的難料。