瘋狂內(nèi)卷終止其實是好事?汽車行業(yè)有多少內(nèi)卷?

與以往截然不同的是，今年的金九銀十顯得格外平淡。汽車市場的利潤空間明顯不足。很多爆款車型就是因為缺芯才停止接單，所以大家買車的熱情就沒有了。縮減折扣、延遲提貨、部分門店無車售賣，曾經(jīng)是一件很嚴重的事情，但今年大家似乎都無動于衷了。看來，車市的寒冬真的來了。

但不久前，在天津車展上，功夫汽車與各大車企的員工和銷售人員交談，卻發(fā)現(xiàn)每個人都隱隱約約充滿了微妙的情緒。也就是說，今年終于到了放松的時候了，其中有一些可以理解的因素。

在功夫汽車看來，大規(guī)模缺芯對車市的影響當(dāng)然是顯而易見的。但也不全是負面的，或許換個角度來看

推動最規(guī)范的行業(yè)，讓功夫汽車帶大家一起來看看。

(1) 瘋狂內(nèi)卷的終止其實是好事嗎？

汽車行業(yè)有多少內(nèi)卷？看看起亞各大車企k3新車報價的產(chǎn)能規(guī)劃就知道了。即將被接管整頓的眾泰，規(guī)劃產(chǎn)能為100萬輛。剛剛并入長安馬自達的一汽馬自達規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛。他們只是一些平庸的汽車公司。

一汽-大眾一線合資汽車公司擁有5個生產(chǎn)基地，其中長春基地規(guī)劃產(chǎn)能105萬輛，總產(chǎn)能近300萬輛。

瓦特聯(lián)動是一件相當(dāng)可怕的事情，也就是說，對于幾乎每家車企來說，都是一個不切實際的目標。今年賣5萬，明年賣8萬，明年賣10萬。這在10年前是很容易做到的，因為那時候很多家庭都開始買第一輛車，大家買車剛需，積極性確實比較高。

但2017年以來，汽車行業(yè)進入相對平穩(wěn)期，紅海轉(zhuǎn)藍海，增量市場轉(zhuǎn)存量市場。不過，車企并沒有停下腳步，還在大力擴充產(chǎn)能。

因此，每年的下半年，尤其是金九銀十，是各大車企決戰(zhàn)的時刻。提高銷量最直觀的方法就是降價。這是一個普通的45萬元的世界知名奢侈品牌。車企不做慈善，自然要通過其他方式彌補，首先要做的就是降低成本。進口件換國產(chǎn)，鋁換鋼，可以減量。

這會導(dǎo)致另一個惡性循環(huán)。企業(yè)越能降低配置，成本控制能力越強，越能降價，銷量就越高。還有各種專用車，皮薄的車比較受歡迎。這就導(dǎo)致了一個奇怪的現(xiàn)象，中國作為全球最大的汽車市場，競爭非常激烈，但是汽車的質(zhì)量卻很一般。中保研的碰撞試驗就像一面魔鏡，很多名車企業(yè)都失敗了。

今年不錯，各大車企普遍缺芯，金九銀十e350圖無輸入銷售渠道。雖然收入可能會減少，但這么多年，他們還是第一次可以松一口氣。是時候考慮下一條路了。

（二）下行既是挑戰(zhàn)也是機遇

車市低迷無可爭議，但隨之而來的是車價的普遍上漲。以寶馬為例。從去年開始，它推出了很多簡單的價格匹配，但結(jié)果仍然是一車難求，經(jīng)銷商還缺車，銷量確實不愁。

前段時間，奔馳、寶馬等一線豪華品牌推出發(fā)票價回購活動。寶馬開一年，經(jīng)銷商直接按發(fā)票價格收回，相當(dāng)于免費一年。這個事件一出，就引起了不小的爭議，包括功夫車，也得到了很多讀者的反饋。

但仔細算了算賬，卻發(fā)現(xiàn)并沒有那么簡單。由于裸車的發(fā)票價格不包含保險和購置稅，很多經(jīng)銷商為了避稅，發(fā)票價格往往低于裸車的實際價格。另外，去年買BMW基本上可以優(yōu)惠10折，今年一分錢都沒有優(yōu)惠。所以，如果買回一輛普通的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），用戶可能還想虧五萬、六萬，這還是虧的多。

但不管怎么說，廠家在20萬輛左右的小型車上推出這樣的活動，其實是有利于穩(wěn)定二手車價格的。過去，汽車的價格一直在下降。以3系為例，第一代車型剛上市時可能賣30萬臺，快速換代時可能一路打折到25萬臺。當(dāng)然，也伴隨著成本的不斷降低。這也影響了用戶車輛的殘值。畢竟新車只賣出了25萬輛。你的二手車值多少錢？還有，以后我們不會為了小利而開發(fā)票了。畢竟，當(dāng)我們真正等待回購時，我們會賠錢。

今年也有麻煩。汽車價格不降反升。其實對于之前買車的用戶來說是一件好事。

對于那些下定決心要翻身的車企來說，這樣的市場環(huán)境其實是一個機會。最典型的十佳行車記錄儀當(dāng)屬凡爾賽C 5 X，作為一款跨界車，北京車型全系標配1.6T 8AT，一下子在市場上爆火。除了自身不俗的產(chǎn)品力外，其14.37萬起步的價格著實誘人，一下子就接到了10000多單。

如果這是過去市場份額的重要性，盡管有價格優(yōu)勢。但是同級別的其他車型售價17萬，2萬多的優(yōu)惠與其價格差不多。在如今的市場形勢下，凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性價比尤為突出。

在其他車企忙著割韭菜的時候，多給點信息，看看誠歌銳思到底是豐田還是金杯。其實這對車企來說是加分項，至少給了法系車重新崛起的機會。至于能不能抓住，就看車企的能力了。

（三）強化素質(zhì)才是王道，不需內(nèi)卷

對于車企來說，降價固然是提升銷量的有效手段，但并不是唯一手段。縱觀去年最火爆的款式，往往不是折扣力度最大的。

以吉利最近火爆的國產(chǎn)明星旗艦星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，它比傳統(tǒng)國產(chǎn)更緊湊

最貴的SUV當(dāng)屬奔馳租車價目表，但自推出以來，其月銷量已連續(xù)破萬元，累計仍有6萬輛訂單等待交付。

它成功的原因其實很簡單，那就是強大的力量。 Drive-E 2.0T動力，CMA全球豪華結(jié)構(gòu)，中歐聯(lián)合專業(yè)底盤調(diào)校，機械品質(zhì)傲人。卓越的設(shè)計、超大的空間、電子電氣結(jié)構(gòu)的智能進化、卓越的安全裝備，使其成為易用型于使用和放心的產(chǎn)品，因此推出爆炸。

再比如剛換代的十一代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也是漲價。1.5T低功取代了原來的1.0T機型，1.5T與老款相比，高功的動力進一步增加，配置也大大提高。

而且新思域的升級也很明顯，它會A柱后移了50mm，降低引擎蓋邊緣25mm，這使它在視覺上更加運動和平坦，同時也使駕駛視野更加開闊和安全。同時，其空間進一步增加，內(nèi)飾設(shè)計升級，增加了AI智能主力OTA在線升級等功能，再加上懸架的阻尼感和濾震能力。

總的來說，有了之前車型的良好口碑，再加上新一代車型的產(chǎn)品實力，賣得好是理所當(dāng)然的。

除思域、星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外L此外，比亞迪秦PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），事實上，這些新上市的車型并不便宜，但也很受歡迎。因為消費者更理性，他們知道什么樣的車應(yīng)該值得什么價格。

(4)功夫拍案

芯片短缺的客觀因素基本上年年底的價格戰(zhàn)基本消失。與此同時，它也讓汽車公司、經(jīng)銷商和消費者意識到，我們的整個行業(yè)不需要那么殘酷的價格戰(zhàn)，也不需要那么內(nèi)部卷。瘋狂內(nèi)部卷的結(jié)果實際上是汽車公司沒有奔馳slr為什么邁凱倫堪言，消費者也沒有買到滿意的產(chǎn)品？

汽車是一種有溫度的產(chǎn)品。我希望汽車公司能反思一下。只要他們能提供更好的產(chǎn)品，消費者就會稱贊你。