現(xiàn)代新款菲斯塔亮相，軸距為2700mm，配大尾翼+雙聯(lián)屏

作為北京現(xiàn)代的元老，菲斯塔在上市之初就憑借運動化的外觀取得了月銷過萬的成績，巔峰時期甚至與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一較高下。

然而，隨著時間的推移，這款神奇的汽車也不可避免地被邊緣化了。根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，F(xiàn)esta 7月份僅售出2臺。不可否認，這種表現(xiàn)令人尷尬。

雖然菲斯塔的銷量表現(xiàn)并不突出，但北京現(xiàn)代顯然并不打算就此放棄，已經(jīng)開始了菲斯塔的研發(fā)升級。

近日，網(wǎng)上曝光了全新菲斯塔的申報圖。根據(jù)目前的信息，新車將提供兩種外觀設計，搭載1.5T發(fā)動機。

具體來說，全新菲斯塔取消了此前飽受爭議的鯰魚嘴，轉(zhuǎn)而采用了多邊形大嘴進氣格柵，輔以內(nèi)部熏黑的點陣元素，以及兩側(cè)狹長的燈組設計，整體的運動感有了得到進一步加強。

底部采用了激進的前包圍設計，兩側(cè)銳利的進氣口設計進一步凸顯了整車的年輕運動氣息。

車身側(cè)面依舊保持了溜背的造型設計，再加上幾條小折線的點綴，襯托出整車的力量感。此外，戰(zhàn)斧輪轂和紅色制動卡鉗的出現(xiàn)也為新車增添了幾分運動氣息。

車身尺寸方面，全新菲斯塔的長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，比現(xiàn)款車型加長了30mm。這樣一來，新車的內(nèi)部性能肯定會更好。

尾部依舊沿用了現(xiàn)款的貫穿式尾燈設計，但新車在后包圍處采用了更具立體感的設計。兩端的三角燈組和下方的擾流板設計進一步提升了整體的運動氣息。

值得一提的是，全新菲斯塔還推出了N-Line版本，采用了更具攻擊性的運動套件，比如帶有熏黑元素的前鏟造型、雙側(cè)排氣布局、熏黑尾燈設計和超大尾部造型，這些套件的出現(xiàn)也讓新車更加注重性能。

結(jié)合此前曝光的內(nèi)飾圖片，全新菲斯塔采用了更能凸顯科技感的一體式雙屏設計，下方鍍鉻飾條的出現(xiàn)讓其內(nèi)飾更加精致。

此外，鋼琴式物理按鍵的出現(xiàn)，也為駕駛者帶來了一些便利。同時，新車還采用了全新設計的方向盤。這種設計的出現(xiàn)，也讓新車的駕乘氣息更加濃郁。

至于新車的配置表現(xiàn)，根據(jù)目前獲得的信息來看，新車將新增語音控制系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡、方向盤換擋、駕駛輔助等功能。

當然，如果能夠加入360全景影像、HUD抬頭顯示、手機無線充電等功能，那么新菲斯塔產(chǎn)品的競爭力肯定會大大增強。

最值得關注的是新車的動力表現(xiàn)。根據(jù)目前的申報信息，全新菲斯塔將搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為147Kw。與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。

與現(xiàn)款車型搭載的1.6T發(fā)動機相比，新款菲斯塔搭載的發(fā)動機性能明顯更勝一籌。

值得注意的是，從發(fā)動機的代號來看，新菲斯塔的發(fā)動機與途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，因此大概率無需擔心其可靠性表現(xiàn)。

從當初的月銷量過萬臺，到如今的月銷量不到十臺，現(xiàn)代菲斯塔在如今的市場環(huán)境下已經(jīng)沒有任何競爭力，而這一切都與它糟糕的設計和科技感不強有關。

新菲斯塔雖然摒棄了飽受詬病的鯰魚式前臉，動力系統(tǒng)更加主流，但其自身科技感偏弱的問題并沒有得到很好的解決，現(xiàn)在以智能為主。這在這個時代注定是不可能的。

當然，如果能把價格降到10萬-11萬，這些問題就迎刃而解了。然而，這對于現(xiàn)代來說可能并不現(xiàn)實。