卡迪拉克跑車_凱迪拉克是和奔馳寶馬一個級別的車嗎？

凱迪拉克于1902 年在美國底特律成立。當(dāng)?shù)谝惠v凱迪拉克誕生時，它是世界上最好的汽車，而不是最好的汽車之一。在后來的發(fā)展過程中，無論是在設(shè)計、技術(shù)、創(chuàng)新方面，都發(fā)揮了領(lǐng)頭羊的作用，創(chuàng)造了xml太多的第一。

自1919年以來，凱迪拉克一直為多位美國總統(tǒng)、大使和外國政要定制大型豪華轎車和專用車型。可見品牌的檔次高，對品牌的沉淀也起到了非凡的作用。

從50年代到60年代初期，世界級的豪車主要被凱迪拉克和勞斯萊斯占據(jù)。直到1963年，奔馳600的誕生，才正式確立了它在世界級豪華轎車中的王者地位，凱迪拉克品牌的地位可想而知。

在品牌定位上，凱迪拉克肯定是和奔馳、寶馬一個級別的，都屬于豪華車品牌。

事實上，汽車品牌之間存在一些不成文的品牌定位，但這種定位不是由任何機構(gòu)判斷的，而是汽車廠商在品牌運營過程中賦予汽車品牌的定位，然后在品牌運營過程中灌輸給汽車品牌。市場。消費者對品牌檔次有感知，品牌定位與消費者認(rèn)知的契合度越高，品牌檔次定位越成功。

大致有這樣的等級：

1. 豪華汽車品牌，如布加迪、萊斯羅伊斯、賓利.

2.超豪華汽車品牌，如法拉利、阿斯頓馬丁……

3. 豪華汽車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克.

顯然，奔馳、寶馬、凱迪拉克屬于豪華品牌的第三梯隊。在全球范圍內(nèi)，就品牌定位而言，凱迪拉克與奔馳、寶馬處于同一水平。

區(qū)分品牌檔次，必須脫離兩個誤導(dǎo)因素，一是品牌價值，二是銷量。

品牌價值不等于品牌等級。眾所周知，豐田的品牌價值是世界第一。能說比奔馳高嗎？勞斯萊斯是寶馬集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，但其品牌價值卻連豐田的零頭都沒有。能說豐田比勞斯萊斯更高級嗎？

銷量沒有參考價值。在全球范圍內(nèi)，寶馬和奔馳的銷量遠(yuǎn)大于凱迪拉克，但并不代表凱迪拉克的檔次低于奔馳和寶馬。豐田和大眾怎么看？奢侈品牌的銷量永遠(yuǎn)不會相同。可能高于家用品牌。

但有四點很重要：

(1) 全球范圍內(nèi)的品牌等級不可能涵蓋每個國家和每個地區(qū)。這與汽車制造商對某個國家或地區(qū)的重視程度、品牌建設(shè)的力度以及品牌建設(shè)的次要定位密不可分。就像中國市場一樣，毫無疑問，奔馳、寶馬、奧迪的影響力最大。號稱BBA，沒有哪款車能撼動他們的地位。不僅是凱迪拉克，在北美知名度很高的雷克薩斯、謳歌等豪華品牌也有不同的檔次。而奧迪在美國的影響力不如在中國，知名度也比較低。正如網(wǎng)上傳聞的那樣，奔馳是全球領(lǐng)先的豪華汽車品牌，而凱迪拉克則是美國的豪華汽車品牌。

(2)各個汽車廠商眼中的競爭對手也有不同的檔次。寶馬總是被拿來和奔馳比，奧迪被拿來和奔馳、寶馬比，但奔馳卻引領(lǐng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。這也是不成文的Potential statement 或potential brand 等級區(qū)分。

(3)即使是豪華車品牌，也會有排名。就像LV、Prada、Gucci，雖然都是奢侈品牌，但還是有一定的排名，但是屬于奢侈品牌。

(4)各地區(qū)的知名度和品牌接受度也會對品牌的高低產(chǎn)生影響。從表面上看，這與制造商的重要性以及用于打造品牌的營銷方式有關(guān)。其實就是消費者的意識。口碑、肯定、接受、好感是從根本上決定的。即便是中國對奔馳、寶馬、奧迪品牌的認(rèn)可度再多也會有薄弱的水平，或者排名永遠(yuǎn)是奔馳、寶馬、奧迪。奧迪，BBA，不是奧迪，寶馬，奔馳。

(5)品牌班級的建立需要很多方法和方法，其中之一就是D級車的班級。毫無疑問，豪華D級車的標(biāo)桿當(dāng)屬奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不僅在國內(nèi)廣受認(rèn)可，而且S級也是全球最好的行政車。正因如此，加上品牌建設(shè)的重視，寶馬和奧迪也在不遺余力地打造工藝最好、技術(shù)最先進(jìn)、投資最大的7系。A8，不難理解為什么S級最貴但是銷量最好。市場上很難見到民用版的凱迪拉克D級轎車。事實上，根本就沒有標(biāo)準(zhǔn)的D級車。即便是凱迪拉克最貴的CT6，也只是大型C級轎車（中大型轎車）。這方面對凱迪拉克的品牌檔次也有很大的影響。就連大眾也想通過打造一款純手工的輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D級車來提升大眾的品牌品質(zhì)。

因此，最后的結(jié)論是，凱迪拉克、奔馳、寶馬都是豪華車品牌，但在全球范圍內(nèi)，消費者認(rèn)為奔馳、寶馬比凱迪拉克高半個檔次。但在美國人眼里，凱迪拉克絲毫不遜色于奔馳和寶馬。