在你心目中，第一臺能媲美合資品質的自主車是誰？

如果在十多年前，自主汽車在很長一段時間內都是小坡的代表；而一款高端合資suv，就像是每一個車迷心中的白月光。但時至今日，自主車與合資SUV的品質差距已經不明顯。越來越多的自主車系和合資SUV并駕齊驅，甚至在某些方面超越了txt。今天，我們就來說說。在不同的細分市場，有哪些自主車系考驗過國產車？

緊湊型兩廂車：奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）

奇瑞的A3可能比奧迪的A3更容易駕駛

十幾年前問世的奇瑞A3，是我開過的國內最好的緊湊型兩廂車，沒有之一！這臺車是小編當時覺得認真打造的自主品牌中唯一一臺。其駕駛性能甚至達到了大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）兩廂和奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）（Sportback）的水平。

前麥弗遜后連桿四輪獨立懸架，這樣的懸架系統，在“到處掛板”的時代，已經非常珍貴了。至于奇瑞，也不僅僅是四輪獨立懸架生產出來就不管了。奇瑞對于懸掛系統結構也進行了全面調校，比如穩定桿，就不多說了。它的前后左右懸架系統都采用了和教科書一樣的設計方案，避震器的減振也很適度。又快又穩，低速擋非常靈動，車子從極限邊上輕松拉起。

在發動機的生產方面，奇瑞A3搭載了來自ACTECO的1.8L發動機，擁有132馬力和170牛米的扭矩。雖然信息不是很好，但重要的一點是，這款車的發動機是奇瑞自己研發的。搭配平穩的5 速手動變速箱，它肯定會讓駕駛員露出會心的微笑。

當然，受限于當時的因素，當時奇瑞的質量管理確實很一般。奇瑞A3雖然有著好看的外觀和容易上手的操控性能，但其零部件的品質并沒有讓觀眾失望。開房兩年后，大燈滲水、減震器異響屢見不鮮。希望今天的奇瑞在質量管理上能做得更好。

緊湊型轎車：長安逸動

堅固耐用，長安逸動品質不輸大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）

2012年，長安逸動問世。當時，長安擁有比較優秀的自主研發能力和質量控制能力。小編的一個好朋友當時也買了1.6L的自動版。車子對他來說是最大的感受，太劃算了！還有牛皮！

這臺1.6L的發動機從驅動力上來說擁有125馬力的高馬力和160牛米的扭矩。配合4AT變速箱，這臺長安逸動也是屬于動力弱但穩定性強的車型。工期接近十年，里程超過十五萬公里。發動機保養正常，火花塞更換正常，沒有任何問題。到目前為止，它的綜合油耗也可以保證在7L/100Km左右。

現在，隨著長安開發出藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）動力，最新的長安逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）也有更快的1.4T動力供消費者選擇。除了堅固耐用之外，它的動力儲備也達到了160馬力和260牛米的扭矩，再加上7速干式離合變速器形成的高效傳動，新款護航的品質早已不是不如同級別的朗逸。

硬核越野/ORV：重型坦克300（查成交價|參配|優惠政策）

用料扎實，標定扎實，重坦300已經是現象級車系

長城在越野車領域一直有著比較不錯的表現，從早期的長城哈弗H5、哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）等車型就可以看出。不過小編認為，長城首款能夠匹敵合資車型的越野車非坦克300莫屬。

坦克300的動力有多強大，智能系統有多實用，越野SUV的性能有多優秀，小編就不一一贅述了。當時試車的時候，最讓我感動的就是這輛車的配對完成率。即便是長城哈佛H9這樣實力強勁的車系，也會出現底盤松動的問題。

而tank 300的車，底盤扎實厚實，即使在路上轉彎，也會給你無限的信心。除了固體

除了用料之外，長城汽車底盤研發部在標定行業也下足了功夫。

此外，重型坦克300的動力裝置匹配也非常完美。行駛在路上，變速箱幾乎沒有優越感。擺脫。發動機與變速器的緊密配合，再加上制動系統的優質性能，在國產車型中也是很難見到的。

高性能車：領克03

高爾夫GTI 的價格，但更強大的功能

領克03作為自主品牌中首款真正意義上的高性能車，意義非凡。現階段，這款車早已成為中國車友的墳墓。當然，它也有精致的表現。

作為一款汽油車，憑借強勁的動力，原廠組裝的領克03可以在5.9秒內從零加速到100%。同時，實時四驅系統，配合領克特別調教的懸架系統，也讓該車的操控極限極高。

也就是說，領克03并不是車迷們常說的“笨快”，而是真正做到了各種硬件配置的和諧。從加速到過彎，這款來自國產品牌的緊湊型高性能車都與高爾夫GTI相差不遠。未來，領克品牌不僅會在各項賽事中繼續發力，還會發布一大批特別版車型，比如領克02兩廂版、領克05版，這些都將是中國的精神面向世界軌跡。

寫在最后：

隨著時代的進步，自有品牌也在飛速發展。而在一往無前的自有品牌浪潮中，也離不開開拓者。在小編看來，從奇瑞A3到領克03，這類自主車系早已成為自主品牌試水合資的先行者。想來，在每個人的心中，也都有一輛屬于自己的獨立座駕。它們擁有強大的生命力，帶給你超越合資SUV的代步感。受。