特斯拉再度官宣漲價，價格因素并非特斯拉的“致命傷”？

在當(dāng)今的汽車市場上，問題最多的品牌是特斯拉。無論是價格區(qū)間的調(diào)整，還是事故的高發(fā)，都能引起消費者的廣泛關(guān)注。

5月8日，特斯拉中國官方宣布，國產(chǎn)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標準續(xù)航升級價格上調(diào)1000元，最終售價為25.09萬元，交付周期為2-4周。此外，Model 3 Performance版的市場售價維持在33.99萬元不變，再次引發(fā)了眾多網(wǎng)友的討論。

值得注意的是，5月7日，特斯拉美國官網(wǎng)稱，Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版、Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長續(xù)航版的起售價都上漲了txt500美元。

價格經(jīng)常波動，與成本價法和本地化有關(guān)

自從特斯拉進入中國以來，這個話題就不斷被討論，認知度也相當(dāng)高。隨著銷量的不斷提升，價格的變化也牽動了不少消費者的心。本次調(diào)價也是特斯拉自2021年以來首次上調(diào)Model 3車系價格，也是一年內(nèi)國產(chǎn)特斯拉車型的第二次提價。

此前，特斯拉中國于3月24日宣布，國產(chǎn)Model Y車系價格上調(diào)8000元。于遠漲至37.79萬元。

特斯拉官網(wǎng)稱，“本次價格調(diào)整反映了成本波動的實際情況，特斯拉一直堅持價格公開的原則。”

雖然特斯拉并未明確說明本次漲價的原因，但可能與當(dāng)前全球芯片供應(yīng)緊張，以及鋰、鈷、銅等原材料漲價有關(guān)。

值得注意的是，2020年特斯拉調(diào)價的關(guān)鍵詞是“降價”。據(jù)調(diào)查，2020年，特斯拉汽車降價5次，至2020年10月，Model 3入門級車系降價至24.99萬元以上，年內(nèi)累計降價超過10萬元。也引發(fā)不少老車主進行消費維權(quán)，坦言被砍為“瘦”。

過去，特斯拉持續(xù)降價的主要原因是國產(chǎn)化的不斷提升。根據(jù)特斯拉2021年一季度財報，上海超級工廠的國產(chǎn)零部件率已經(jīng)達到90%以上。未來隨著國產(chǎn)化程度的不斷提升，國產(chǎn)車系的價格漲幅將遠低于其他銷售市場。

價格因素不是特斯拉的“死穴”

雖然特斯拉經(jīng)歷過多次降價和多次漲價，但頻繁的調(diào)價確實能對買家的購買產(chǎn)生一定的影響，但最終對銷量的反饋幾乎為零。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，一季度，特斯拉旗下車型

3 銷量達到52858輛，前不久剛剛發(fā)布的Model Y總銷量也達到了16422輛，3月份的銷量已經(jīng)破萬。技術(shù)銷售市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

但必須看到，質(zhì)量問題的高發(fā)以及購車者和消費者的權(quán)益保障，讓不少潛在購車者逐漸動搖。在2021年4月剛剛結(jié)束的上海國際車展上，一名女購車者爬上特斯拉車展的屋頂，高喊“特斯拉剎車失靈”，強烈抗議消費者維權(quán)全過程的特殊行為。特斯拉汽車的驕傲態(tài)度。而隨后特斯拉官網(wǎng)疑似購車者和消費者有動機維權(quán)，此事再次更新，引發(fā)眾多網(wǎng)友討論，至今仍無可挽回。

此外，在車主消費者維權(quán)事件發(fā)生后，特斯拉也發(fā)生了多起事故。 4月24日，廣州市增城區(qū)一輛特斯拉汽車與混凝土護欄相撞并起火。 4月25日，福建省廈門市一輛特斯拉汽車在駛過停車智能道閘時發(fā)生道路交通事故。 5月3日，一輛特斯拉汽車在廣州市番禺區(qū)某商廈停車場撞樹。事故發(fā)生時，車內(nèi)的安全氣囊并未展開。根據(jù)特斯拉官方的回應(yīng)，這些事故都不是車輛問題。

值得注意的是，早在2021年2月8日，國家市場監(jiān)督管理總局和質(zhì)檢總局等相關(guān)部門就消費者反饋異常加速、電池起火、車輛遠程控制更新（OTA）等問題進行了聯(lián)合提醒和討論。特斯拉（北京）有限公司、特斯拉汽車（上海）有限公司此外，新華社還刊發(fā)了

相關(guān)評價強調(diào)，“天花板消費維權(quán)”成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題。誰讓誰不“體面”？但這個問題還在發(fā)生，事情還在進一步發(fā)酵。目前看來，特斯拉到底是剎車失靈還是加速異常，目前還不清楚，但這也為特斯拉的持續(xù)健康發(fā)展埋下了“隱患”。

寫在最后

可見，隨著特斯拉持續(xù)的熱銷，也讓其應(yīng)對高發(fā)事故更加“有底氣”。此前，特斯拉對外開放事務(wù)管理高級副總裁陶林就向外界明確表示：絕不妥協(xié)。在最近的一次采訪中，陶林也表示：“在汽車的應(yīng)用階段，要加強對消費者的教育。”此外，她還補充說，“總體來說，無人駕駛汽車肯定會比以前的傳統(tǒng)汽車安全很多。”

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