早年在本田CRV開(kāi)創(chuàng)城市SUV先河,只有豐田RAV4能與之競(jìng)

早年，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV開(kāi)創(chuàng)了城市SUV的先河，稱霸了家用SUV市場(chǎng)。只有豐田RAV4可以與之抗衡，充分說(shuō)明這款車還是很有特色的。中期改款的車型居然用30年的名字在全世界給RAV4起名，變成了榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 Glory字面意思是榮耀、綻放，可見(jiàn)廠商對(duì)它寄予厚望。不過(guò)如今的銷量持續(xù)低迷，始終不如本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型火爆。今天我們就來(lái)聊一聊被一汽豐田寄予厚望的榮放在日常使用中的表現(xiàn)。

雖然只是中期改款，但榮放的前臉造型與改款前有很大的不同。新車秉承Keen Look家族DNA，進(jìn)氣格柵改為窄條設(shè)計(jì)，與大燈左右相連。以展翅雄鷹為靈感，減去老款RAV詮釋陽(yáng)剛主題的粗線條，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為都市化；年輕化的設(shè)計(jì)理念也與一汽豐田主打的年輕化品牌相吻合。至少?gòu)谋砻嫔峡矗淖冞€是很成功的。

與外觀相比，內(nèi)部變化很小，但與舊款相比增加了米色和充滿活力的棕色。中控臺(tái)頂部依然是硬塑料。只有您經(jīng)常觸摸的區(qū)域才會(huì)覆蓋人造皮革。雖然降低了成本，但也有偷工減料之嫌。好在真皮座椅比較軟，前排儲(chǔ)物空間充裕，這一直是日系車的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，后排肯定比前排差評(píng)。雖然靠背角度的多級(jí)調(diào)節(jié)總能讓后排乘客找到舒適的坐姿，但后排只有4個(gè)吐司架，沒(méi)有其他txt存儲(chǔ)空間，基本不能滿足后排乘客的需求。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

其次，榮放沒(méi)有后排氣口。讓人無(wú)法理解的是，這個(gè)價(jià)位的車型竟然迫不及待的加入后排獨(dú)立空調(diào)。榮放后排沒(méi)有USB接口，真的沒(méi)有考慮后排乘客的感受。后備箱門檻不高，開(kāi)口也夠大，但因?yàn)榕鋫淞?a target="_blank" class="cmsLink">全尺寸備胎，后備箱隆起較大，既難看又抬高了地板高度，使后備箱體積變小比同級(jí)別。全系僅配備機(jī)械手剎，僅有近27萬(wàn)頂配車型配備倒車感應(yīng)器。可以說(shuō)，一汽豐田在這些方面確實(shí)不友好。

動(dòng)力總成方面，榮放搭載2.0L匹配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)CVT無(wú)級(jí)變速器和2.5L匹配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)6AT2。但整體動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿意的。

整體的動(dòng)力輸出也很穩(wěn)定。油門踏板的初期調(diào)整比較靈敏，第一段會(huì)有輕微的推背感，但中段的加速能力并不盡如人意。究其原因，6AT變速箱的換擋策略會(huì)在一定程度上讓經(jīng)濟(jì)性有所妥協(xié)。當(dāng)速度和耐力經(jīng)濟(jì)時(shí)，踩油門。只是從6檔降到4檔，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一定的延遲。畢竟這是一臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，高速超車的動(dòng)作可能一口氣就完成了。顯然，榮放的駕感保持了豐田一貫的調(diào)教風(fēng)格，沒(méi)有超控帶來(lái)的快感，甚至可以平復(fù)你開(kāi)快車的沖動(dòng)。

眾所周知，豐田一直將懸架做的比較軟。雖然坐著舒服，但是會(huì)缺少駕駛質(zhì)感。榮放有一些變化，但與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有差距的。在一些顛簸的道路上

當(dāng)懸架行程超過(guò)一半的時(shí)候，這時(shí)候底盤會(huì)有一些韌性，不會(huì)像卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣直接軟軟的。轉(zhuǎn)彎時(shí)集裝箱的側(cè)傾還是很明顯的。無(wú)論是低速還是高速，榮放的轉(zhuǎn)向手感都明顯好于上一代RAV4，重了很多，回轉(zhuǎn)扭矩也比較大，或多或少都會(huì)提升駕駛品質(zhì)。

NVH 在隔離環(huán)境噪音方面做得很好。其次，由于鄧祿普組裝的GRANDTREK ST30和普利司通Powerman的相似性，都是各自品牌下主打靜音和操控性能的產(chǎn)品。這也是德容在鋪裝路面的胎噪優(yōu)于競(jìng)品的原因。5L發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，噪音抑制的很好，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音源就不會(huì)

斷斷續(xù)續(xù)的傳輸?shù)今{駛艙是不舒服的。

榮放是豐田在國(guó)內(nèi)唯一一款緊湊型SUV，一汽豐田自然寄予厚望。年輕的外觀設(shè)計(jì)、多功能的儲(chǔ)物空間、舒適的座椅和耐用的皮革是它的精髓。同時(shí)，它的缺點(diǎn)也很明顯。底盤性能乏善可陳，配置簡(jiǎn)陋，后備箱隆起較大，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也會(huì)讓很多消費(fèi)者望而卻步。合資緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷。榮放的實(shí)力雖強(qiáng)，但面對(duì)競(jìng)品的圍攻，更高級(jí)別車型的低價(jià)策略，以及中國(guó)品牌性價(jià)比更高的豪華車型，榮放想要幫助豐田。再創(chuàng)輝煌并不容易。

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