凱迪拉克歷史經(jīng)典車型 90年代最經(jīng)典款凱迪拉克

今天的路試是二手凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款豪華車型。 XTS車最大的優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比高。雖然XTS 二手車更常見(jiàn)，但高端車型的來(lái)源卻很少?；诖?，今天的XTS豪宅模式值得學(xué)習(xí)和研究。

XTS 的存在將是非常愉快的。長(zhǎng)5.13米，呈方形，棱角分明。

前大燈和尾燈保持了犀利的鉆石切割輪廓，以及經(jīng)典的麥穗造型，在夜間顯得格外有辨識(shí)度。

前任主人選擇了黑漆面，顯得更加莊重，也有氣場(chǎng)，看起來(lái)貴氣十足。

首先讓我和您談?wù)刋TS 二手車市場(chǎng)。目前正在為“二手車估價(jià)師”研討會(huì)準(zhǔn)備一門二手車價(jià)格課程。關(guān)于各種二手車保值率的研究很多，其中XTS很有代表性。

車險(xiǎn)費(fèi)率是有的，新車不能只看指導(dǎo)價(jià)。比如凱迪拉克XTS，它的新車落地價(jià)，還有它的庫(kù)存，或者說(shuō)二手車資源的流通，就比較有意義。

這款帶豪華XTS的副頂售價(jià)41萬(wàn)，著實(shí)不便宜。不過(guò)，凱迪拉克當(dāng)時(shí)在新車優(yōu)惠上比較強(qiáng)硬。該品牌只有兩款轎車和一款SUV，市場(chǎng)覆蓋面狹窄，關(guān)注度下降。奢侈品牌一旦失去了品牌力，空的產(chǎn)品力就不夠用了。這不得不承認(rèn)。降價(jià)后，這款次頂配車型的落地價(jià)區(qū)間大多在35萬(wàn)-38萬(wàn)之間。

說(shuō)起產(chǎn)品力，如今這款二手車讓人印象深刻的并不是“全車金屬表面與原車漆相似”，而是它的配置。讓我們關(guān)注配置和顏色。

可以看到，這臺(tái)車的尺寸非常大，經(jīng)常和56E比較。人們總是忘記，XTS嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是C級(jí)車，而是B+級(jí)車。

敢把配置堆在這種級(jí)別的車上，這才是美國(guó)車才會(huì)做的事情。不過(guò)，這大量的配置帶來(lái)的用車體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，更是利大于弊。

首先使用起來(lái)非常方便，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅記憶、舒適進(jìn)入等等，充分滿足了用車的便利性。

其次就是全車的座椅非常舒適。

對(duì)了，看顏色，比較符合5年5萬(wàn)公里的使用頻率。

前排座椅配有加熱和通風(fēng)座椅。

細(xì)節(jié)也不錯(cuò)。所有與四肢直接接觸的覆蓋部位均填充有軟質(zhì)材料。

后排的舒適度和豪華度要高于前排。

三邊帶遮陽(yáng)板的全景天窗。想透明就透明，想私密就私密。

相比5.13米的長(zhǎng)度，XTS的后排空間可能真的比不上D級(jí)車。

但是后排有個(gè)boss鍵，leader坐在后排很輕松，感覺(jué)很舒服。

即使是正常的腿間隙對(duì)我來(lái)說(shuō)也綽綽有余。

因?yàn)槭乔叭诬囍鞯乃郊臆?，所以車子很干凈，后排的顏色也不錯(cuò)。

后排有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)。

有獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)。

還有一個(gè)小電視！

這個(gè)配置如果換成一線豪華品牌，30萬(wàn)多的新車落地基本無(wú)望，但在凱迪拉克XTS上卻可以實(shí)現(xiàn)。而二手車只要幾十萬(wàn)就能搞定。

這個(gè)滅火器真的很到位，之前的主人安全意識(shí)很強(qiáng)。后備箱和汽車一樣干凈。滅火器的體積不小，放在XTS的后備箱里就非常袖珍了。

XTS 后備箱的常規(guī)容積為537 升。如果你對(duì)這個(gè)參數(shù)沒(méi)有概念，那就看看當(dāng)時(shí)520升的奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吧。寶馬7 系，515 升。 B+ XTS，后備箱居然比D級(jí)車還大！

配備CarPlay。

配備凱迪拉克和BOSE音箱，音質(zhì)出色。

CarPlay、AUX、藍(lán)牙音樂(lè)、CD等功能一應(yīng)俱全。這款XTS非常適合喜歡聽(tīng)音樂(lè)的朋友。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間的空間利用率非常高，設(shè)計(jì)也很有意思。隱藏式儲(chǔ)物盒，適合藏私房錢。手套箱也是超隱秘的設(shè)計(jì)，不熟悉的人根本找不到機(jī)關(guān)。

最后說(shuō)說(shuō)這款XTS的駕駛體驗(yàn)。

作為一名女司機(jī)，雖然開(kāi)過(guò)很多車，但對(duì)于5米以上的“大車”，我還是會(huì)比平時(shí)更加謹(jǐn)慎。不過(guò)，這款車給我的安全感非常好。首先，視野好，坐姿舒適，轉(zhuǎn)向力度比較輕，開(kāi)起來(lái)很省力。

前車主安裝的行車記錄儀，上車自動(dòng)開(kāi)啟。

它自己的車道偏離預(yù)警非常靈敏，稍有偏差就會(huì)震動(dòng)你的座椅。

還有防撞預(yù)警，也很靈敏。平時(shí)開(kāi)車可以降低水平。

XTS自始至終只有一個(gè)動(dòng)力總成，就是2.0T LTG發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，除了上市之初的一款排量3.6L的頂配車型，可見(jiàn)GM對(duì)其穩(wěn)定性特別有信心。

LTG引擎大家都不陌生。它最大的優(yōu)勢(shì)就是馬力大，這甚至不是后來(lái)的LYS能比的。當(dāng)然它的缺點(diǎn)也很明顯，比如市區(qū)油耗高。我家有一輛2013款XTS，排量2.0T，百公里13升，在市區(qū)（常年堵車）。但是跑高速的時(shí)候，百公里只有8升。

平時(shí)全家人出門都喜歡用這輛車，因?yàn)榭臻g比大，NVH很低，底盤，尤其是后懸架的調(diào)校很軟，減振濾清器特別干凈，而且很舒服。而且是前驅(qū)車，北方冬天雪地里出門完全沒(méi)有壓力。

XTS 底盤的鋁含量很高。這個(gè)車頂配的是鉑金版，后輪是空氣懸架，而且是電磁可變懸架，可以調(diào)節(jié)軟硬。不幸的是，很少有使用過(guò)的帶有空空氣懸架的XTS。這些年來(lái)我只見(jiàn)過(guò)他們兩三次。豪華車型其實(shí)很少，市場(chǎng)上二手車的貨源屈指可數(shù)。

駕駛方面，這款車有手動(dòng)模式，換擋撥片，269馬力，足夠偶爾玩玩了。

停車場(chǎng)內(nèi)，氣勢(shì)不亞于D級(jí)車。

如果預(yù)算在10萬(wàn)元以上買二手車家用，XTS豪華型擁有高配置、動(dòng)力足、尺寸大等先天屬性。這輛車的年齡、顏色、狀況和歷史更具吸引力。