2014款科魯茲怎么樣口碑

8416輛，這是新科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市第一個(gè)月的成績(jī)。對(duì)于一款7年銷量164萬(wàn)的明星車型來(lái)說(shuō)，8000+的銷量表現(xiàn)似乎并不突出，但不要忽視科魯茲轎車系列正在經(jīng)歷產(chǎn)品線梳理的過(guò)程“壯士斷腕”。隨著月銷2萬(wàn)輛的經(jīng)典車型逐漸停產(chǎn)，只剩下一款新車型，新科魯茲的第一張成績(jī)單還是值得肯定的。

差異化戰(zhàn)略能否贏得紅海競(jìng)爭(zhēng)？

新科魯茲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎涵蓋了中型車合資車市場(chǎng)的主流車型。既然細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)是一片“紅海”，那就意味著要想脫穎而出，就必須實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。隨著消費(fèi)者年輕化特征明顯，“運(yùn)動(dòng)性能”成為合資中級(jí)車的重要組成部分，因此越來(lái)越多的合資中級(jí)車開始在細(xì)分市場(chǎng)打性能牌。

最早的“性能車”概念應(yīng)該來(lái)自經(jīng)典的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。通過(guò)形象設(shè)計(jì)和激進(jìn)改裝打造的“駕駛座”引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的中級(jí)車市場(chǎng)。這個(gè)階段可以看作是“性能車1.0”的時(shí)代，整體的概念和認(rèn)知還處于初級(jí)階段。 2005年前后，隨著汽車垂直媒體的出現(xiàn)，消費(fèi)者開始關(guān)注參數(shù)，“性能車”的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的“2.0時(shí)代”。在此期間，以福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的車型脫穎而出，以優(yōu)異的性能參數(shù)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。克魯茲也在這個(gè)階段進(jìn)入了聚光燈下。 1.6T+6MT的動(dòng)力組合，瓦特連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，也讓科魯茲開始塑造屬于自己的運(yùn)動(dòng)形象。

隨著越來(lái)越多的車型被刷數(shù)據(jù)，消費(fèi)者逐漸開始產(chǎn)生審美疲勞，逐漸接受買車不僅僅是看數(shù)據(jù)的觀點(diǎn)。這代表了市場(chǎng)對(duì)新的認(rèn)識(shí)，即在所謂的性能同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重之后，消費(fèi)者既需要產(chǎn)品性能，也需要貼心體驗(yàn)。也就是說(shuō)，性能要在主流之上，但其他方面的體驗(yàn)也要優(yōu)秀。這引發(fā)了“性能車”市場(chǎng)的又一輪革新，可視為“性能車3.0”時(shí)代的到來(lái)。

從這個(gè)角度來(lái)看，新科魯茲是否符合要求？在產(chǎn)品力方面，全新科魯茲1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCG+瓦特聯(lián)動(dòng)懸掛機(jī)構(gòu)的機(jī)械行走系統(tǒng)在同級(jí)別中依然能夠?yàn)橄M(fèi)者提供不俗的運(yùn)動(dòng)性能。此外，一體式7英寸大屏、OnStar 4G LTE、Apple CarPlay系統(tǒng)、MyLink車載互聯(lián)等，都體現(xiàn)了新科魯茲對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)的充分考慮。

考慮運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的大多是年輕消費(fèi)者，性能并不是他們眼中唯一的評(píng)價(jià)指標(biāo)。讓他們?cè)敢鉃榇烁冻龃鷥r(jià)的關(guān)鍵是除了性能之外，還要在體驗(yàn)方面給他們帶來(lái)好印象。新科魯茲的做法順應(yīng)了這一趨勢(shì)。如果說(shuō)2014款科魯茲沒有很好地完成銷售任務(wù)是因?yàn)闆]有把握住目標(biāo)消費(fèi)者的需求，那么新科魯茲似乎已經(jīng)開始變了——，首發(fā)8000多輛的銷量月是一個(gè)好的開始。

產(chǎn)品要布局嗎？

2014款科魯茲上市后，與經(jīng)典科魯茲的市場(chǎng)關(guān)系處理得不是很好。科魯茲汽車長(zhǎng)期依賴經(jīng)典的科魯茲，顯然不是什么好兆頭。因此，梳理產(chǎn)品線、推出新車型扭轉(zhuǎn)局面刻不容緩。

因此，雪佛蘭停產(chǎn)了經(jīng)典的科魯茲和2014 款科魯茲。雖然停產(chǎn)了，但雪佛蘭不想失去這塊細(xì)分市場(chǎng)，而是選擇進(jìn)口一款全新的A級(jí)車型卡利爾來(lái)填補(bǔ)。

與主打運(yùn)動(dòng)的科魯茲不同，騎士更喜歡呆在家里。一方面，7.99萬(wàn)-10.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間填補(bǔ)了賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（6.29萬(wàn)-7.99萬(wàn)）和新科魯茲（10.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)）之間的差距；銷售損失。

市場(chǎng)細(xì)分已經(jīng)成為主流車企的通行做法。典型的例子有月銷量近3.5萬(wàn)輛的英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/朗威組合，以及月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛的護(hù)航/福克斯組合。全新的科魯茲與騎士形成差異化定位的組合，各自應(yīng)對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。目前目標(biāo)人群非常明確。從邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到新科魯茲再到卡利爾，雪佛蘭精益求精的產(chǎn)品，從入門級(jí)家用車到中高端車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局都串聯(lián)起來(lái)。

據(jù)相關(guān)消息，今年第四季度，雪佛蘭將繼續(xù)新品攻勢(shì)，推出四款新車型，包括與北美同步的SUV車型和性能跑車。在逐步梳理轎車市場(chǎng)的前提下，雪佛蘭將進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，完成轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，目前的銷售形勢(shì)有望得到扭轉(zhuǎn)。

全球化戰(zhàn)略給雪佛蘭帶來(lái)了什么？

隨著邁銳寶XL、全新科魯茲等全球車型的上市，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品全球化戰(zhàn)略得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。不僅銷量增加了，雪佛蘭品牌的認(rèn)同感和價(jià)值感也得到了提升。數(shù)據(jù)顯示，邁銳寶XL 1-8月銷量占所有車型銷量的95.3%，高端車型占比45.9%；新科魯茲上市首月，中高端車型銷量占所有車型的40.8%。

在以新科魯茲上市時(shí)放出的“中國(guó)特惠”為主的中型車市場(chǎng)，消費(fèi)者離全球化還有多遠(yuǎn)？有評(píng)論認(rèn)為，與很多“中國(guó)特有”車型相比，全球車型并不意味著我們不應(yīng)該考慮融入國(guó)情，加入通用汽車的全球化戰(zhàn)略。全球消費(fèi)趨勢(shì)模型。這種從發(fā)展之初就考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，全球同步發(fā)展的模式，很可能會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)新的趨勢(shì)，而全球的品牌傳承會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)更好的產(chǎn)品和消費(fèi)者口碑。作為這樣一款雪佛蘭全球車型，全新科魯茲上市首月銷量突破8000臺(tái)，印證了我們之前的觀點(diǎn)。

陣痛過(guò)后，雪佛蘭品牌的調(diào)整將是市場(chǎng)接下來(lái)的重要關(guān)注點(diǎn)之一。目前，以全新科魯茲為代表的新車型的推出，以及背后全新的理念，開始讓雪佛蘭品牌走上發(fā)展的正軌。一方面，主力銷售車型陸續(xù)升級(jí)，新品的密集投放很可能導(dǎo)致雪佛蘭銷量回暖；另一方面，產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)的重塑和全球化戰(zhàn)略的實(shí)施，讓雪佛蘭的品牌提升效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

有什么問(wèn)題將在下一輛車中得到糾正。雪佛蘭品牌雖然經(jīng)歷了任何品牌都會(huì)經(jīng)歷的低谷，但在頂住壓力后，或?qū)㈤_啟新一輪反彈。>想了解更多及時(shí)全面的車市新聞，立即關(guān)注微信微信官方賬號(hào):AutoTong。

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