豐田漢蘭達(dá)落地價(jià)

豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早已是神壇，豐田的“大懶漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”也是家喻戶曉。它以堅(jiān)固耐用而著稱。新上市的豐田漢蘭達(dá)騎士版搭載2.5L智能電混雙擎四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)33.18萬(wàn)。這款車能否延續(xù)漢蘭達(dá)的輝煌？讓我們找出來(lái)。

整體熏黑的設(shè)計(jì)，顯得更加神秘。

豐田漢蘭達(dá)騎士版整體外觀采用熏黑元素設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式鑲嵌，前保險(xiǎn)杠下唇采用貫穿式通風(fēng)網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)的前大燈側(cè)面設(shè)計(jì)有三位一體的光源。前臉設(shè)計(jì)頗為符合豐田的家族式打造理念。

側(cè)面車身與普通版基本一致，車頂也略顯打滑，魚翅和行李架也沒(méi)有缺席。密集的熏黑輻條輪圈設(shè)計(jì)和貫穿式腰線設(shè)計(jì)，增加整體層次感；汽車后部上方有一個(gè)擾流板。個(gè)人覺得如果采用貫穿式尾燈，車尾應(yīng)該會(huì)更好看。

內(nèi)飾也以整體黑色為主題設(shè)計(jì)。

來(lái)到車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格以黑色為主。中控臺(tái)雖然升級(jí)了大量斑駁的金屬飾板，但是并沒(méi)有讓整個(gè)中控臺(tái)的質(zhì)感有很大提升。科技搭載12.3英寸懸浮式中控屏，標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)功能、語(yǔ)音識(shí)別控制功能；有人吐槽更多的是智能互聯(lián)系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)。這只能說(shuō)是相對(duì)的。與同價(jià)位的自主品牌汽車相比，豐田的智能系統(tǒng)可以說(shuō)是兒童和成人的比較，沒(méi)有直接的比較。

在配置方面，豐田漢蘭達(dá)騎士是比較豐富的，但是與同價(jià)位的自主品牌相比配置差距很大。主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)配備主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)。這樣的配置在同級(jí)別的日系品牌中尚可，但與自主品牌相比就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了。

豐田漢蘭達(dá)騎士的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750毫米，軸距為2850毫米，座椅布局為2+3+2。空間的整體表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，尤其是第一條腿和第二條腿之間的空間，第三條腿/并不突出。因此，第三排腿間充裕的空間可以說(shuō)是雞肋。最好將第三排腿之間的空間均勻分布到第二排或第一排，這樣在平時(shí)使用時(shí)更有活力。

動(dòng)力方面，豐田漢蘭達(dá)騎士搭載2.5升油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為183千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器。官方實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為8.61秒，NEDC綜合油耗為5.8L/100km；值得一提的是，它的懸架系統(tǒng)，尤其是后雙橫臂式獨(dú)立懸架，可以說(shuō)擁有不錯(cuò)的舒適性和穩(wěn)定性。

下面兩張圖是2022款漢蘭達(dá)雙擎2.5L四驅(qū)精英版。動(dòng)力總成和底盤與2023款騎士版相同。看看參考一下。

結(jié)論：

豐田漢蘭達(dá)騎士版可以說(shuō)是豐田漢蘭達(dá)的第二頂配版。漢蘭達(dá)一向以堅(jiān)固耐用著稱，其配置在同級(jí)別中完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，但豐田最厲害的還是其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。豐田漢蘭達(dá)騎士版的質(zhì)量應(yīng)該是比較靠譜的，但是動(dòng)力表現(xiàn)和配置還是有所欠缺。你覺得這款車怎么樣？