試駕七座SUV吉利豪越，配置不算豐富，但是該有的也都有

中國人買車一向注重空間。我們要求的不多，但要大。吉利了解我們的需求，因此將皓月推向市場。

70%載客率的SUV車長4.84米，軸距2815，縱向空間約3.34米。也就是說，它的上座率接近70%，這對于一輛汽車來說，已經是相當可觀了。

為什么房價高？因為共享面積小，所以這里的共享面積指的是發動機艙。與豪越龐大的車身相比，豪越的發動機艙非常小，發動機的布局非常緊湊。機艙短，機艙長，輪徑小，輪眉高，離地間隙大。如果它的A柱角度大一些，就會看起來像一輛底盤升高的MPV。

為了繼續擠壓空間，皓月果斷放棄了后獨立懸架，采用了縱臂式扭力梁。雖然這套懸架主動貢獻了一個槽位，但吉利也有充分的理由。它可以縮小后橋的體積，然后將備胎從后備箱移到車底，后備箱變成儲物空間。儲物格提高了垂直儲物空間。這個想法的唯一目的就是給空間讓路，縮手縮腳最終會變成四樣不同的東西。

不賣蹲票的第二排和第三排座位經過這樣的操作后，皓月留出了充足的座位安排空間。布局也是232，不過第二排不是普通的一排沙發，而是三個獨立的座椅，寬度比例大概是3.5比3比3.5。可見吉利的思路非常清晰。皓月是大家一起坐的車，每個人都有座位，不賣蹲票。中間的座位雖然這么窄，但是腿很寬敞，一點也不虧。不過，如果靠背能再往后傾斜一點就好了，感覺還是挺直的。

皓月的第三排座椅和第二排相差不大。同樣是符合人體工學的設計，還給了三層復合海綿，同樣柔軟透氣，靠背也可以調節。雖然坐起來身形還是一縮，但還是感受到了這臺車的尊貴。第二排和第三排座椅采用了下沉式設計，放倒后可以獲得一個寬大的平坦平臺，拖個家具拼個床也沒問題。

動態試駕，皓月好開嗎？駕駛當然沒有樂趣，但駕駛起來很舒服。搭載1.8T發動機和七速雙離合變速箱。雖然這臺龐然大物在空載情況下可以8.7秒百公里加速，但考慮到這臺車經常需要拖人拉貨，而且它的使用者概率大，也很少踩地板油，所以8.7秒算不了什么意義重大，關鍵是動力平穩和姿態穩定。

超車時，車頭沒有偏離原來的方向，也沒有扭力轉向，整體車身姿態依然能夠保持平穩。動力輸出沒有明顯的爆發點，變速箱的響應也不慢，平順性不錯，對于這個尺寸的SUV來說已經足夠了。

另外，豪越的轉向手感比較清晰，但車身穩定系統偏保守。只要發現你的駕駛動作稍微激烈一點，它就會第一時間進行干預，比如以更快的速度轉彎，或者稍微用力踩剎車。盡早分配額外的制動力，雖然這樣會損失很多操控樂趣，但保證了動態穩定性。

底盤調教的風格總體偏軟，細碎路面的路感過濾的比較徹底，小坑洼也比較好解決，但是遇到沖擊減速帶或者大坑洼的時候，后懸架部分會比較生硬，所以雖然這款車的離地間隙不小，但是在爛路行駛時不建議開得太快。

配置不算豐富，但也該有的都有。皓月并不是一款以豐富配置取勝的車型，但它也有適合高頻使用的實用配置，比如12.3英寸智能中控屏、360全景影像等。60英寸超大天窗、前排座椅加熱、三區恒溫空調、手機遙控、電動尾門等。不得不說，適可而止的原則在這個價格模型中是可以接受的妥協。

總的來說，吉利豪越最大的特點就是空間充裕，可以滿足消費者對車型有尺寸和空間要求。另外，它在有限的成本下盡量做到各方面的平衡，更適合家用。