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軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5774條)

總銷量47,983輛，包括東風日產、鄭州日產、英國英菲尼迪和子品牌啟辰。具體到東風日產和鄭州日產的乘用車車型，實際數據其實更尷尬。

讓我們簡單的看一下，感受一下日產的沒落。

1、軒逸（查成交價|參配|優惠政策），22167輛。

這款小車的鏈上掉率達到了45.27%。看來隨著網約車非標車的退出和限購，對軒逸經典車型的銷量影響還是很大的；一旦低價位經典車型的銷量持續下滑，同樣動力較弱的新車型必然會變得冷門。三缸增程版并沒有純電驅動能力和充電能量補充的設置，這樣的車在同級別的插電式混合動力車中沒有競爭力。

2.天籟（查成交價|參配|優惠政策），6880輛。

環比降幅達到42.98%，也在意料之中。

因為全新天籟的設計感變化很大，整體風格更加運動化。不過日產的2.0T發動機中規中矩，變速箱是CVT。其較差的耐用性決定了該車最不適合運動風格。全新天籟的設計凸顯了自身的短板，未來的前景可能和軒逸一樣黯淡。

3.其他車

頤達（查成交價|參配|優惠政策），1086藍鳥（查成交價|參配|優惠政策），沒查到數據

日產沒有汽車。 Trent 是一款功能全面且優雅的掀背車。所以Sylphy最后的表現是有借鑒意義的。一旦汽車在B端市場無法生存，其銷量可能不會比頤達高。

Bluebird銷量不佳主要是定位與優雅重合，但價格略高，與日系車用戶對廉價車和大車并重的需求相違背；更重要的是，Bluebird奇特的設計也是影響其銷量的重要因素之一。藍鳥的尾巴看起來或多或少是隆起的。

越野車車型：

逍客（查成交價|參配|優惠政策）6685輛環比下降55.22% 勁科305 奇駿（查成交價|參配|優惠政策）2154輛（含老款奇駿榮耀）途達（查成交價|參配|優惠政策）217 慕拉諾164 箭牌EV 387

逍客是日產唯一的一款熱銷SUV，但根據11月份的數據，該品牌未來沒有熱銷車型。怪不得逍客還在用自然吸氣發動機搭配無級變速器。這是一款無論車輛性能如何，都通過保守駕駛來節省燃料的汽車。其實，這些車根本不是省油，而是它們的用戶習慣了保守駕駛。這是典型的缺技術和缺人的結合。

但現在有插電式混合動力車，可以正常行駛，而且更省油，國內一些SUV使用米勒循環發動機，包括四驅；所以在這種車的前提下，似乎沒有人會接受沒有駕駛樂趣的“省油”車。車”。

唐可、奇駿、杜大、樓蘭（查成交價|參配|優惠政策），都缺乏競爭力。四款車型中，只有途達沒有使用CVT，但途達使用的是奇駿寧愿換成三缸1.5T的QR25-2.5L發動機；該發動機最大凈功率不足130千瓦，最大扭矩低至245牛頓。 m確實不如奇駿的三缸1.5T發動機，特點是動力差，油耗高。

樓蘭用的是同款發動機，金科用的是小排量自然吸氣發動機。這些車有競爭力嗎？

不難判斷。

Aria是日產打造的電動汽車，也是該品牌唯一量產的新能源汽車。

這輛車的顛覆是不可避免的。這款車的指導價為27.28萬至34.28萬，四驅版起步價為32.78萬；這是中型甚至中型SUV的價格區間。 Aria只是一款4603*1900*1658mm的緊湊型轎車。空間的劣勢在一定程度上決定了競爭力。

兩驅版為前驅，駕駛樂趣較弱；四驅版的動力不錯，但和同級別的國產車相比還是不夠強勁。

整車的智能輔助駕駛程序非常豐富，沒有缺什么，但智能駕駛系統的硬件配置標準并不算高。旗艦版只用了12個超聲波雷達，全系用了3個毫米波雷達，攝像頭數量也比較少。低配版甚至只有最基本的倒車影像。

所以這輛車真的沒有什么特別之處。兩驅版為623km，四驅版續航里程分別為559和533km。

綜上所述，在日產的乘用車產品線中，目前還沒有一款產品足夠強大；如果Aria的整體水平還不錯，那它的燃油車真的是徹底完蛋了。而且整個品牌的銷量支柱是軒逸，軒逸用的是經典車型的廉價版來測車；過度依賴這款車會大大降低日產的品牌形象，拉低整個品牌的定位。

從長遠來看，日產必將成為下一個三菱。

編輯： 天河汽車-汽車科普島

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