20萬左右的越野車

在充滿鋼筋混凝土的城市待久了，難免想遠離喧囂，到大自然中呼吸一下新鮮空氣。有的人會選擇和一群驢友去野外徒步，有的人會選擇和一群越野愛好者一起開著硬派越野車去感受大自然的崎嶇險阻，感受越野的樂趣征服和野性之美。說起硬派越野車，很多人都會想到牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）、路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）。但是這些高端硬派越野車動輒上千萬的價格，足以讓很多人信服。

不過，即使你買不起這些高端硬派越野車，也不代表你沒有機會去越野。因為在20萬元左右的價格區間，也有越野性能出色的硬派越野車。在野外面對復雜的越野路況時，只要你敢走，想走，它們都能陪你。

長城汽車-坦克300（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：17.58萬元至21.38萬元。

四驅形式： 兼職4wd

坦克300，光聽名字就知道這家伙不好惹，事實也確實如此。近日，基于專業越野平臺“坦克WEY”打造的硬派越野車坦克300正式上市。從此，消費者在20萬左右的價位段又多了一款硬派越野車可供選擇。那么坦克300的“越野配置”是怎樣的呢？首先，坦克300采用非承載式車身，底盤接近角33，離去角34，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm。野外通過性好。其次，坦克300搭載了2.0T發動機和ZF 8AT變速箱的動力總成，可輸出227馬力和387牛米的扭矩。在“越野基礎配置”上，坦克300的實力已經可見一斑。

此外，在“越野高級配置”方面，坦克300搭載的兩檔電控分時四驅系統采用了博格華納的四驅系統，可以自主選擇四驅根據不同的野外路況模式，這套四驅系統還配備了“三把鎖”。當重官差速鎖和前后橋差速鎖全開時，前后橋和左右輪鎖死，四個輪子獲得相同的轉速和扭矩，可以增加能力使車輛在某些極端情況下擺脫困境。此外，坦克300還配備了“坦克掉頭”和低速爬行模式。前者使坦克300的最小轉彎半徑達到1.2米，野戰靈活性更好。后者開啟后，坦克300會自動分配動力并控制剎車系統，駕駛者只需專心控制方向即可。考慮到綜合坦克300的售價以及豐富的越野配置，這款硬派越野車可以說是一款物超所值的車型。

長城汽車-哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：20.98萬元至36.88萬元。

四驅形式：適時四驅

哈弗H9可以說是國產硬派越野車的代表，而隨著哈弗H9的火爆，其車主和車迷也培養了一大批汽車愛好者，組織了——紅酒旅。哈弗H9之所以如此受到車主和車迷的認可，是因為其出色的越野性能。哈弗H9采用非承載式車身，越野抗扭性能優于城市SUV車身。此外，哈弗H9的接近角為28，離去角為23，最小離地間隙為206毫米。此外，其2.0T發動機可輸出224馬力的最大馬力和385牛米的最大扭矩，匹配采埃孚的8AT變速箱，為哈弗H9的越野性能打下了良好的基礎。

此外，哈弗H9適時四驅系統是博格華納的兩檔TOD四驅系統，配備“三把鎖”。前后橋為伊頓電控差速鎖和一個差速鎖。當三個鎖都鎖上時，可以保證每個輪子有25%的動力輸出。當哈弗H9的一個車輪打滑時，四驅系統會判斷所需的抱死程度，將扭矩分配給有附著力的車輪，大大增加了車輛在野外的脫困能力。同時，哈弗H9還擁有低速四驅檔位。掛檔后整車扭矩可放大2.48倍，爬坡性能大幅提升。值得一提的是，哈弗H9還擁有低速爬行模式和“坦克掉頭”功能。前者可以讓越野更輕松，駕駛者只需注意方向和周圍環境即可。后者可以讓哈弗H9的掉頭半徑小很多，在狹窄的越野路段也能更加靈活。所以總體來說，作為自主品牌硬派越野車的代表，哈弗H9確實具備這個實力。

上汽榮威RX8（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：16.88萬元至22.88萬元。

四驅形式：全時四驅

榮威RX8乍一看就像是一款都市SUV。但實際上榮威RX8是一款不折不扣的硬派越野。榮威RX8采用非承載式車身，前雙橫臂后五連桿整體橋懸架組合。車輛接近角達到28，這顯然是硬派越野車的底子。此外，榮威RX8搭載的2.0T發動機可輸出222馬力和360牛米的扭矩，匹配愛信6AT變速箱，充沛的動力為其越野性能提供了良好的保障。

不僅如此，榮威RX8還搭載了強大的全時四驅系統，并配備了差速鎖和后橋差速鎖，大大增加了車輛的脫困能力。此外，榮威RX8的電控多片離合四驅分動箱可實現前后扭矩實時分配，并配備低速四驅檔，可將扭矩放大2.48倍，可以進一步提高攀爬或逃生能力。總的來說，榮威RX8是一款硬派越野車，外觀時尚精致，帶你越野，釋放“野性”，走在城市的商業中心毫無違和感不服從。

鄭州日產-途達（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：16.98萬元至24.83萬元。

四驅形式： 兼職4wd

如果您負擔不起旅行費用也沒關系。途達也有不錯的越野性能，值得你考慮。戶田采用非承載式車身前雙橫臂后五連桿整體橋懸架組合，接近角32，離去角27，最小離地間隙225mm。此外，Toda搭載的2.5L發動機可輸出最大馬力193匹、245牛米的最大扭矩，匹配7AT變速箱。這些“基本配置和數據”使得Toda在野外有著良好的通過性。此外，TODA配備了兼職4wd系統，后輪軸還配備了機械爪式差速鎖。結合其電子輔助系統，可在低速四驅模式下快速鎖止車輪，將車輛扭矩放大2.7倍，增加車輛脫困和野外通過的能力。而且托達的懸掛行程很長，導致托達在野外行走時很難將車輪吊離地面空，導致車輪失去附著力，使得車輛時刻“釘”在路面上。所以如果你想要一輛日系硬派越野車，但是預算不高，那么途達會是一個不錯的選擇。(圖片來源網絡，侵刪)