越野車(chē)輪胎規(guī)格型號(hào)是什么？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(99條)

輪胎 型式標(biāo)志多為215/70R15形狀。這些數(shù)字的含義是:215代表胎面友迅迅寬度，單位為mm，普通輪胎寬度在145-285 mm之間，間隔10mm；70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:公路輪胎:不管是什么樣的

越野車(chē)輪胎規(guī)格型號(hào)是什么？

輪胎型式標(biāo)志多為215/70R15形狀。這些數(shù)字的含義是:215代表胎面寬度，單位為mm，普通輪胎寬度在145-285 mm之間，間隔10mm；70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:

公路輪胎:

不管是什么樣的越野車(chē)，一般出廠(chǎng)時(shí)都會(huì)安裝普通公路輪胎。這種輪胎一般是中性路紋輪胎，特點(diǎn)是胎壁柔軟，胎面花紋精細(xì)，胎噪低，有一定的舒適性。這種輪胎更適合在普通道路上行駛。

全地形輪胎:

越野愛(ài)好者常說(shuō)的AT胎，花紋更粗糙，胎間距比公路胎更大。這種輪胎的缺點(diǎn)是輪胎噪音比較大，但是在非鋪裝路面上，全地形輪胎的耐久性和附著力都很好。這種輪胎不僅可以單純?cè)揭埃€可以在公路上行駛，是越野車(chē)的常用輪胎。

越野車(chē)輪胎的扁平比多少

當(dāng)你看汽車(chē)的輪胎時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越野車(chē)的輪胎較厚，而跑車(chē)的輪胎較薄。當(dāng)然，這里的“薄”和“厚”并不是指胎壁的厚度，而是指輪胎胎面與輪輞之間的距離，通常用扁平率的概念來(lái)表示。

所謂扁平率，是指昌宴輪胎壁高與輪胎斷面寬度的比值，通常用百分比表示。比如我們最常見(jiàn)的型號(hào)是205/55R16輪胎，其中“55”表示這個(gè)輪胎的扁平率為55%。其胎面寬度為205mm，胎側(cè)高度為205× 55% = 112.75mm，輪胎的扁平率越大，輪胎看起來(lái)越厚；相反，輪胎的扁平率越小，輪胎看起來(lái)就越薄。一般我們把扁平率小于45的叫低扁平率輪胎，扁平率大于50小于60的叫中扁平率輪胎，扁平率大于65的叫高平扁平率輪胎。視覺(jué)上，低扁平率的輪胎更美觀(guān)，所以我們?cè)诟难b車(chē)輪的時(shí)候都喜歡用低扁平率的輪胎。現(xiàn)在輪胎的最低扁率可以達(dá)到20%，看起來(lái)就像是一層橡膠直接覆蓋在輪輞上。

扁平率是輪胎的重要參數(shù)之一，對(duì)汽車(chē)的性能也有很大的影響。不同類(lèi)型的車(chē)輛由于要求不同，使用不同扁平率的輪胎。一般越野車(chē)都是用高平壓比的輪胎，比如普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸是265/60R18，陸地巡洋艦的輪胎尺寸是285/65R17，途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸是265/70R18，245/75r 17；牧人輪胎尺寸。跑車(chē)傾向于使用低扁平率的輪胎。比如蘭博基尼的輪胎尺寸是前285/45R21，后315/40r 21；奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸是前輪245/35R19，后輪295/35r 19；保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸為前235/40R19，后295/35r 20；；普通家用車(chē)最常使用的是中扁輪胎，比如輪胎尺寸高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的205/55R16，輪胎尺寸福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的205/60R16等等。而他們的運(yùn)動(dòng)版一般傾向于使用低扁平率的輪胎。比如高爾夫R的輪胎尺寸是225/40R18，福克斯ST的輪胎尺寸是235/40R18。

眾所周知，汽車(chē)輪胎具有非常重要的緩沖減振功能。這個(gè)功能主要是通過(guò)輪胎內(nèi)部的空氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)的。可以想象，輪胎內(nèi)部的空空間越大，空氣越多，輪胎的緩沖減振功能就越好。因此，輪胎的扁平率越大，其緩沖減振功能越好，汽車(chē)的舒適性也就越好。而扁率低的輪胎由于輪胎中含有少量空氣體，緩沖減振功能差，汽車(chē)舒適性差。

更何況扁平率高的輪胎可以更好的保護(hù)輪輞。汽車(chē)在臺(tái)階、暗坑等路況行駛時(shí)，輪胎受到?jīng)_擊而變形。如果輪胎的扁平率小，胎面與輪輞之間的距離小，輪胎就會(huì)變形到極限。這時(shí)候就相當(dāng)于輪胎在輪輞和路面之間滾動(dòng)。后果就好此是輪胎被砸爆，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)傷到輪輞。而扁平率大的輪胎胎面與輪輞之間的距離較大，一般很難將輪胎壓縮到極限位置，可以更好地保護(hù)輪胎和輪輞。

還有很重要的一點(diǎn)，輪胎的扁平率對(duì)汽車(chē)的操控性影響很大。這主要體現(xiàn)在汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身的傾斜以及轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和靈敏性。眾所周知，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向器帶動(dòng)車(chē)輪改變運(yùn)動(dòng)方向。在這個(gè)過(guò)程中，首先要克服輪胎的變形，所以輪胎的變形和輪胎的側(cè)偏剛度會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向靈敏度。顯然，輪胎的扁平率越大，輪胎的側(cè)偏剛度越低，轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的變形越大，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向越不靈敏，車(chē)身側(cè)傾越大。一般這時(shí)候車(chē)容易轉(zhuǎn)向不足；而扁率低的輪胎由于側(cè)偏剛度高，轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎變形小，轉(zhuǎn)向更加靈敏準(zhǔn)確，車(chē)身的跟隨性也更好。一般這時(shí)候的車(chē)都有轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。

另外還有一點(diǎn)，就是低扁平率的輪胎重量更小，滾動(dòng)阻力更小，行駛時(shí)阻力更小，不容易發(fā)熱，可以適應(yīng)更高的車(chē)速，更有利于汽車(chē)高速行駛。一般低扁平率的輪胎速度等級(jí)較高。比如普通輪胎一般都是H級(jí)，低扁率的輪胎一般都是更高的W級(jí)或者Y級(jí)。

現(xiàn)在來(lái)回答一下文章開(kāi)頭提出的問(wèn)題:為什么越野車(chē)輪胎更厚，跑車(chē)更薄？一般越野車(chē)路況較差，道路崎嶇，經(jīng)常要翻越溝渠、臺(tái)階等。，所以必須使用扁平率高的輪胎，以更好地緩沖和減少振動(dòng)，同時(shí)保護(hù)輪輞免受碰撞；跑車(chē)一般用于高速行駛，要求路況好，操控性高。因此，它配備了低扁平率的輪胎，不僅可以適應(yīng)更高的車(chē)速，還可以使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向更加靈敏準(zhǔn)確。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾較小，能以更快的速度通過(guò)彎道，讓人體驗(yàn)到跑車(chē)的超高速性能。

對(duì)于我們普通的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，我們要兼顧舒適性和操控性，所以更多的使用中扁率的輪胎。很多人為了好看，喜歡把自己的輪胎改裝成低扁平率輪胎，但是這樣的輪胎確實(shí)不實(shí)用。一方面，它們的減振性能差，尤其是在不良路面行駛時(shí)，顛簸性更強(qiáng)。但低扁率的原廠(chǎng)輪胎是經(jīng)過(guò)特殊調(diào)整的。另一方面，這樣的輪胎很容易損壞，路上隱藏的坑，路邊的臺(tái)階，都會(huì)造成爆胎。而且這樣的輪胎價(jià)格不菲，對(duì)于我們家用車(chē)來(lái)說(shuō)使用成本太高了。 越野車(chē)輪胎規(guī)格型號(hào)是什么？