別克凱越停產了嗎2022

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2022年4月28日對于本田車迷來說是歷史性的一天，因為本田的傳奇車型CB400宣布停產。

面對突如其來的消息，昔日的本田車迷們都長出了一口氣。陪伴我們成長的CB400沒能克服時代的洗禮，退出了歷史舞臺。 CB1、CB400、CB400VECT曾經是一代人的心思，現在一發通知就停產，真的很尷尬。

2022年最后一代CB400超四

2022年最后的CB 400 super BOL D#39；行動調查

另外，牛仔敢于猜測，基于本田對整數的熱衷。第一臺CB400誕生于1992年，今年停產恰逢CB400面世30周年。那么……在CB400轎車停產的生肖年，本田會推出30周年特別款嗎？

其實停產已成定局，紀念版只是猜測而已。我們想太多是沒有用的。不過回過頭來看，本田的NSR車系對于老車友來說應該并不陌生。在如今的二手車市場，最后一輛1996款本田NSR-PGM4 SE版的價格已經從2012年的4萬元漲到如今的20萬元。多么震驚！

1990年代本田的NSP-PGM4。

NSR 和CB400 都是1990 年代的經典本田車型。經過停產和時間的洗禮，老爺車的價格越來越高。不得不說，本田確實是一款妥妥的理財產品。至此，既然CB400已經停產，車友們有沒有興趣囤幾輛呢？

撤退

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說完本田，再來看鈴木。此前，鈴木透露自己將在2022賽季結束后退出MOTOGP賽事，目前還未確定回歸日期。頓時，粉絲們一片懵逼，一頭霧水。但鈴木還是怕車迷的心不夠爽，繼續官宣停產GSX-750車系。

首先，讓我們談談鈴木的MOTOGP退賽。因為歐洲車今年也不甘落后，正在迎頭趕上，杜卡迪和艾普瑞利亞都為2022年的MOTOGP開了個好頭。一向牛逼的日本廠商，在今年的MOTORGP比賽中登上領獎臺的機會大大減少。

很快鈴木透露自己將在賽季結束后退出MOTOGP比賽，雖然MOTOGP官方出來辟謠稱MOTOGP不是玩沙子的孩子，不能就這樣離開！不過，估計外國人還沒有完全掌握死者如夫的道理。一個人要離開，即使有一千個理由留下，也一定有一百零一種離開的方式。

另一方面，再來看鈴木GSX-750車系停產的消息。這是好事，是的，這是好事！

鈴木車迷達克擦干眼淚。你沒聽錯。鈴木GSX750 汽車的停產實際上可能是個好消息。

還記得豪爵在2018主板博覽會上展出的GSX-S750嗎？當時在業界引起轟動。現在鈴木宣布將停產GSX-750汽車。如果不是真的，那應該是路邊社散布的謠言。 “昊爵把整條生產線都帶回來了！”

豪爵在展會上展出的GSX-S750。

給你一點顏色看，自己把握！

總結

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隨著日系車企在世界頂級賽事和造車事業上的一系列變遷，細想日系車企的遭遇不免令人費解。但俗話說，鹿死不休。 F1失去了本田，卻帶來了法拉利的復興。 MOTOGP雖然沒有Suzuki，但似乎對Aprilia沒有影響；而CB400和GSX-750停產了，我覺得最幸福的可能是凱越和豪爵了！

最后牛仔個人猜測，如果鈴木GSX750宣布停產，那么豪爵750四缸也就不遠了！豪爵是一家穩定可靠的公司，保密系數高。到目前為止，鈴木已經告知了750 的消息，停產可能只是第一步。接下來豪爵會如何走，我們不妨繼續觀察。