威麟v5車怎么樣 瑞麒G6為什么停產

五菱宏光 參考價：停售

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隨著新能源汽車的加入，汽車行業競爭日趨激烈，自主品牌黑馬頻頻涌現。然而，有人歡喜有人愁。曾經的國貨之光，現在的生活可沒那么好過。

說起奇瑞那個時代的風光，就有今天五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）的風采。 QQ可以說是一代人的記憶。曾風靡全國，甚至遠銷近百個國家。但昔日的亮點掩蓋不了如今的疲憊，旗下子品牌不僅冷淡，甚至破產。

微型汽車的先驅。

2000年之前，國產車的研發能力幾乎為零，市場上常見的車型要么是德系，要么是日系。 2003年推出的奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）可以說是城市交通微型車的先行者。

兩個圓形大燈造型明亮，弧形前格柵向兩側上揚，營造出明顯的“笑臉”。奇瑞的A字logo就變成了一個精致的鼻子。奇瑞精致可愛的前臉打破了多年來汽車設計的沉悶。 QQ充分迎合了當時年輕人的審美喜好，一舉成為市場焦點。

奇瑞再次以6萬-8萬元的價格區間表達了對年輕消費者的誠意。因此，年銷量一舉突破15萬臺。穩扎穩打之后，奇瑞準備豐富品牌矩陣。

奇瑞的高端，過時了？

2009年，奇瑞汽車子品牌高端品牌“瑞麒”誕生。或許名字有些陌生，但這個與賓利極為相似的車標設計卻讓人過目不忘。從這個小小的標識，我們就可以看出奇瑞向高端發起沖擊的決心。

（奇瑞富豪標志）

（賓利標志）

是高端品牌，但瑞麒的“價值”并不明確。與目前新動力品牌“威小利”30萬-40萬元的價格區間不同，奇瑞作為高端品牌，涵蓋了30萬-30萬元的車型。而且，時機不對。 2009年，中高端汽車市場消費者對自主品牌的認知度較低，不得不與合資車甚至進口車競爭，瑞麒落敗也就不足為奇了。

2011年8月，奇瑞汽車旗下中高端全能商用車品牌——領威推出領威V5、X5、H5三大主力車型。上市后，我們可以泛指瑞麒，但還是沒有讓奇瑞恢復往日的風采。

中高端線失敗后，奇瑞意識到自己的核心用戶是年輕人，于是在2014年推出了面向年輕消費者的易凱。易凱的顏值并不出眾，模特身上并沒有體現出青春元素。這波粉絲又失敗了，最終奇瑞轉讓易開51%的股份作為收官。

與之前的品牌相比，觀致汽車可能是最知名的。觀致的目標是打造達到甚至超越國際標準的中國汽車產品，定位高端還是有潛臺詞的。遺憾的是，由于嚴重虧損，觀致汽車在2017年被寶能集團以51%的股份收購。

令人鼓舞的是，屢戰屢敗的奇瑞越挫越勇，在2018年推出了子品牌捷途。

一向“生不逢時”的奇瑞憑借好看的顏值和優雅的設計，終于迎來了人生的轉折點。到2021年底，不到四年時間，捷途累計銷量將突破42萬輛。然而，好景不長。隨著捷途的提價，今年上半年累計銷量僅為39881輛，同比下降32.59%。

總是緩慢而害怕。

隨著自主品牌的爆發式增長，奇瑞的子品牌總有一種生不逢時的錯位感。品牌相繼被殺，奇瑞自身的發展也舉步維艱。當長城、吉利等品牌實現年銷量過百萬輛時，奇瑞去年在當地的銷量僅為38.7萬輛。

究其原因，在子品牌的市場定位上，“小奇瑞”始終與市場需求脫節；在技術上，奇瑞總是落后半拍。

國內主流車型如吉利旗下的雷克薩斯、長城旗下的WEY已經搭載了2.0T發動機，而奇瑞的觀致、星程依然搭載1.6T發動機。當奇瑞推出鯤鵬動力2.0T時，朋友和供應商已經進入了整合時代。作為國內率先開展整車系統研發的自主品牌，奇瑞用實力詮釋了什么是“早起晚歸”。

好在這幾年，奇瑞似乎也意識到了問題，大力投入技術升級，在品牌定位上也逐漸找到了自己的風格。奇瑞成功推出瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策），銷量火爆。在奇瑞的新能源板塊，奇瑞的螞蟻有當年QQ的風格；奇瑞螞蟻極具辨識度的外觀和2830mm的軸距也贏得了不少掌聲。

現在彌補還為時不晚，更何況奇瑞的研發能力和整車制造也不遜色于同行。在新勢力涌入汽車行業的亂象中，奇瑞有機會也有實力奪回話語權。

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