第三代普銳斯的1.8L發動機與常規發動機有何不同

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第二代普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）依舊沿用這臺發動機，并且把功率從 43kW 提升到 57kW 。網上能查到這臺發動機的最高熱效率是38%。第三代開始，普銳斯發動機排量升級到 8L ，型號改為2ZR-FXE，此時熱效率也上升到35%。

第三代豐田普銳斯對混合動力系統進行了改進，主要包括兩個方面，一個是使用全新的8升發動機代替原有的5升發動機。另外一個是對Hybrid Synergy Drive混合動力協作駕駛系統進行重新設計。

第3代普銳斯將燃油發動機容量從第2代的5L被提升到8L。燃油經濟性居世界首位， 10-15工況油耗僅為38公里/升。據稱實際油耗每百公里4-5升左右。

第三代時普銳斯換裝了8升的發動機和更高效的混合動力系統，在提高燃油經濟性的同時，也進一步提高了駕駛性能，這一代國內同樣引入國產過，當然結果也是一樣，沒有濺起任何浪花。

普銳斯動力性能還是不錯的，雖然是8排量，但輸出的動力和0排量的車型動力有一拼。因為它有兩套動力系統，正常在市區行駛是電動機驅動，駛平穩安靜，還不污染環境。

可靠性，平順性，舒適性都是有很好的口碑，國外的新款已經用后獨立懸掛，增加了舒適性和一些操控性。