五菱宏光s燒機油,遇見堵車高溫?

多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。活塞與缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。

機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。

機油加注量過多 機油量加多了其實也會造成燒機油，當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

發動機已經運行10萬公里了，氣缸、活塞、活塞環發生磨損問題是不可避免的。氣門與導管磨損，油封損壞，也是原因之一。這些原因都能引發燒機油的現象。機油有沒有問題，很難鑒定。建議送廠排查原因，對癥解決。

車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。經聚碳復材科研團隊數年數千輛車的實地驗測發現，車輛長期使用施摩奇石墨烯潤滑油添加劑，會明顯地起到改善汽車尾氣有害物質排放、降低振動噪音，防止燒機油問題產生的作用。