插電混動領域標桿選手,試駕比亞迪漢DM-i

本周人民車市編輯部借來了比亞迪漢DM-i，可以稱之為插電混動領域的標桿選手，相信大家在路上已經看到過很多次它的身影了。

漢DM-i 121KM尊享型擁有121KM純電續航能力，搭載5T混動專用發動機+前置單電機的布局，該發動機采用阿特金森循環技術，燃油熱效率達到了43%，最直接的優勢就是低油耗，而電機彌補了發動機動力上的不足。

以驍云-插混專用渦輪增壓5Ti高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，在性能上有先天的優勢，官方給出的零百加速僅9秒，這個動力可以媲美主流的0T發動機。

我們先從漢DM-i冠軍版開始說起，作為比亞迪的明星車型，其搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，以驍云-插混專用渦輪增壓5Ti高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，實現出以電為主的混動輸出。

我們看到，在高速路段，測試人員打開了比亞迪漢DM的HEV油電并用模式。

試駕車型：比亞迪漢DM-i 242KM旗艦型 此次試駕車型為2022款比亞迪漢DM-i 242KM旗艦型(指導價298萬元)，搭載比亞迪最新的DiPilot智能駕駛輔助系統。