馬自達的RX8轉(zhuǎn)子發(fā)動機比傳統(tǒng)自然吸氣式或渦輪增壓發(fā)動機先進嗎?

差別太多了，優(yōu)劣勢也非常多，大致的轉(zhuǎn)子發(fā)動機比渦輪增壓優(yōu)勢在于輕、穩(wěn)定性也不錯，劣勢在于易磨損，甚至需要接續(xù)的大修保養(yǎng)，費用很高。

與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積小、重量輕，在保證相同的輸出功率水平前提下，轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的設(shè)計重量僅為往復(fù)式的三分之二；同時它的結(jié)構(gòu)也更為簡單，省去了正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等部件。

馬自達rx8在中國已經(jīng)停產(chǎn)。馬自達rx8是馬自達汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼承者。rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這也是馬自達使用的經(jīng)典發(fā)動機。馬自達rx8是馬自達汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼承者。

實際駕駛，感覺轉(zhuǎn)子發(fā)動機與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機確實有些不同。在靜止加速的時候，推背感非常強烈，油門響應(yīng)非常靈敏，但是油門踏板的踩踏力道也相應(yīng)增大。

與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。